IUMI Προειδοποιήσεις για την Παγκόσμια Ασφάλιση Θαλάσσης

Από την Aiswarya Lakshmi31 Μαρτίου 2018
Φωτογραφία: Διεθνής Ένωση Θαλάσσιων Ασφαλίσεων
Φωτογραφία: Διεθνής Ένωση Θαλάσσιων Ασφαλίσεων

Στο πλαίσιο της ενθάρρυνσης της παγκόσμιας οικονομικής ανάπτυξης και μιας βελτιωμένης προοπτικής για τη ναυτιλιακή βιομηχανία, η Διεθνής Ένωση Θαλάσσιων Ασφαλίσεων (IUMI) εκφέρει γνώμη εμπειρογνωμόνων σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση των αγορών ασφάλειας πλοίων, εμπορευμάτων και υπεράκτιων ενεργειακών ασφαλίσεων κατά την εαρινή διάσκεψη στο Αμβούργο.

Τα τελευταία τρία χρόνια, η συχνότητα των συνολικών απωλειών στον παγκόσμιο στόλο σταθεροποιείται στο 0,13% κατ 'αριθμό (0,05% κατά τονάζ). Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη βελτίωση του κλίματος ασφάλειας, στη βελτίωση της ναυπηγικής αρχιτεκτονικής και στη ναυτική μηχανική. και αποτελεσματικότερη ρύθμιση.
Οι συνολικές απώλειες που αφορούσαν σκάφη ηλικίας κάτω των 15 ετών ήταν σημαντικά λιγότερα κατά την περίοδο 2013-17 από ό, τι τα έτη 2008-2012. Η συχνότητα των σοβαρών ατυχημάτων * έχει αυξηθεί από το 2014, αλλά φαίνεται να είναι σταθερή το 2016-17.
Ωστόσο, οι ανησυχίες στο πλαίσιο της ασφαλιστικής αγοράς του σκάφους παραμένουν: "Όλες οι αγορές του σκάφους αναγνωρίζουν τη σοβαρή αστάθεια που ενυπάρχει σε ένα τυπικό χαρτοφυλάκιο διεθνών σκαφών", λέει ο Mark Edmondson, πρόεδρος της επιτροπής Ocean Hull της IUMI. "Η παγκόσμια βάση πριμοδοτήσεων έχει διαβρωθεί από έτος σε έτος ως αποτέλεσμα των μειωμένων αξιών των στοιχείων ενεργητικού, της μείωσης της δραστηριότητας σε ορισμένους τομείς και των μειωμένων ασφαλίστρων. Παρόλο που οι οικονομικές επιπτώσεις των μεγάλων απωλειών ήταν πρόσφατα μέτριες, οι αυξανόμενες αξίες των μεμονωμένων κινδύνων φέρουν τον πιθανό κίνδυνο νέων ζημιών ρεκόρ και οι απώλειες από τις απώλειες προκαλούν αυξανόμενη ανησυχία.
Παράλληλα με τους κινδύνους που ενυπάρχουν στη λειτουργία των ολοένα μεγαλύτερων πλοίων, το IUMI ανησυχεί επίσης για την πρόοδο στις ψηφιακές εφαρμογές που σχετίζονται με τη ναυτική αρχιτεκτονική και τη λειτουργία των πλοίων - ιδιαίτερα την εκπαίδευση των πληρωμάτων και την ικανότητά τους να διαχειρίζονται τεχνολογία αιχμής και μεγάλα ποσά δεδομένων. Η IUMI βλέπει στοιχεία που δείχνουν ότι η συχνότητα των συγκρούσεων αυξάνεται, πιθανώς λόγω της εισαγωγής σύγχρονης τεχνολογίας.
Η αγορά ασφάλισης φορτίου θαλάσσιων μεταφορών βελτιώνεται και σταθεροποιείται, αλλά παραμένει ιδιαίτερα ανταγωνιστική με την αφθονία της δυναμικότητας.
Μεταξύ των πολλών προκλήσεων που αντιμετωπίζει η γραμμή είναι μεγαλύτεροι και πιο πολύπλοκοι κίνδυνοι, φυσικές καταστροφές (NAT CAT), συσσώρευση σκαφών και λιμανιών και μεγαλύτερες απώλειες. Ο τομέας αντιμετωπίζει μια εμπορευματοποίηση ειδικών γραμμών, αύξηση των μεσαζόντων με υψηλές προμήθειες και αυξημένους δείκτες εξόδων. Επιπλέον, οι ασφαλιστές πρέπει να συμμορφώνονται με τις κυρώσεις και τις απαιτήσεις για προγράμματα που συμμορφώνονται σε παγκόσμιο επίπεδο, συμπεριλαμβανομένων των πολιτικών που γίνονται δεκτές σε τοπικό επίπεδο, όπου απαιτείται.
Το 2017 είδε τις χειρότερες απώλειες NAT CAT στην ιστορία για τον τομέα ασφάλισης περιουσίας και ατυχήματος (P & C) - αυτές προκλήθηκαν από τους τυφώνες Harvey, Irma, Nate και Maria, τον σεισμό στο Μεξικό, τους μουσώνες στο Μπαγκλαντές, τις καταιγίδες στο Durban και τις πυρκαγιές στην Καλιφόρνια.
Μια αύξηση της τιμής του πετρελαίου κατά 25% ενθάρρυνε την ανάκαμψη της δραστηριότητας εξερεύνησης ανοικτής θάλασσας, η οποία αρχίζει να επηρεάζει θετικά τον τομέα της ενεργειακής ασφάλειας στην ανοικτή θάλασσα. Ομοίως, το ράλι των τιμών πετρελαίου αύξησε την αξία της ασφάλισης «απώλειας παραγωγής» που αγοράστηκε.
Η δραστηριότητα υπεράκτιων απομειώσεων παραμένει χαμηλή. Ο τυφώνας Harvey διέσχισε τον έντονα πυκνοκατοικημένο Κόλπο του Μεξικού και οι μεγάλες απώλειες, γενικά, ήταν ελάχιστες. Μια ανησυχητική τάση για τις απώλειες στον τομέα των κατασκευών που αφορούν συσκευές πλευστότητας φαίνεται ωστόσο να αναπτύσσεται.
Οι απώλειες πρόσκρουσης συνεχίστηκαν με χαμηλό ρυθμό λόγω της μειωμένης δραστηριότητας και των βελτιωμένων πρακτικών υγείας και ασφάλειας. Αλλά αυτό μπορεί να αντιστραφεί καθώς οι εξέδρες επανενεργοποιούνται.
Κατηγορίες: ΑΣΦΑΛΙΣΗ, Θαλάσσια ασφάλεια, Νέα, Χρηματοδότηση