Αγορά στο επίκεντρο: Bulkers

Από την Olivia Watkins, αναλυτής της Head Cargo, Αξία των πλοίων • 17 Ιουλίου 2019

Πηγή: Αξία σκαφών

Νέο κτίριο
Πολλές κινεζικές εταιρείες εντατικοποιούν την αγορά με τη COSCO ναυτιλία και την Avic να καταθέτουν παραγγελίες σε κινεζικά ναυπηγεία. Από το σύνολο των 313 Bulkers που παραγγέλθηκαν κατά το παρελθόν έτος, σχεδόν το 40% ήταν πλοία Panamax, αποδεικνύοντας την καυτή αγορά.

Πηγή: Αξία σκαφών
Δεύτερη αγορά χεριών
Η αγορά Bulker στο σύνολό της έχει δείξει μια μαλάκυνση των αξιών κατά το τελευταίο έτος. Ο κύριος λόγος οφείλεται στην πτώση των επιτοκίων καθ 'όλη τη διάρκεια του πρώτου τριμήνου του 2019.
Ειδικότερα, η αγορά Capesize υπέστη σημαντικό ποσό κατά τη διάρκεια των ανοιξιάτικων μηνών με ρυθμούς που φθάνουν τα χαμηλότερα των τριών ετών. Αυτό αντιπροσωπεύεται στην αγορά πώλησης και αγοράς με ένα διάλειμμα 110 ημερών όταν δεν επιβεβαιώθηκαν συμφωνίες. Ένα διάλειμμα αυτού του μήκους δεν έχει δει ποτέ στην αγορά πριν. Τούτου λεχθέντος, είδαμε πρόσφατα μια ασυνήθιστη πώληση ενός μεταφορέα μετάλλων, του Pacific Glory, για 14,6 εκατομμύρια δολάρια που εκφορτώνονται από τη MOL.

Κατεδάφιση
Για να αντικρουσθεί η περιορισμένη δραστηριότητα στην αγορά S & P, 20 σκάφη Capesize έχουν επιβεβαιωθεί για κατεδάφιση από τον Ιανουάριο του 2019, κυρίως με παράδοση στο Μπαγκλαντές. Αυτό συγκρίνεται με συνολικά 17 σκάφη που πωλήθηκαν για κατεδάφιση καθ 'όλη τη διάρκεια του 2018, καθιστώντας τα το πιο δημοφιλές εμπόρευμα που θα εξαλειφθεί.