Η εσωτερική ναυσιπλοΐα της Ινδίας εκδίδει σχέδια πλοίων για τον ποταμό Ganga

Αντιπροσωπευτική φωτογραφία: PIB

Η εσωτερική ναυσιπλοΐα της Ινδίας (IWAI) δημοσίευσε 13 τυποποιημένα υπερσύγχρονα σχέδια πλοίων κατάλληλα για μεγάλες μεταφορές φορτηγίδων στον ποταμό Ganga (National Waterway-1).

Αυτό σηματοδοτεί την επίτευξη ενός κρίσιμου ορόσημου στην ανάπτυξη του τομέα της εσωτερικής ναυσιπλοΐας (IWT) της χώρας, καθώς θα βοηθήσει να ξεπεραστούν οι μοναδικές προκλήσεις πλοήγησης που ο ποταμός Ganga ρίχνει λόγω της περίπλοκης μορφολογίας του ποταμού, των υδραυλικών, των οξείων στροφών, των διαδρόμων μετατόπισης, .

Θα χρησιμεύσει ως μέσο για την εγχώρια ναυπηγική βιομηχανία που εργάζεται στα πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας και θα ανοίξει τεράστιες δυνατότητες για μετακίνηση φορτίου και επιβατών στην Εθνική οδό-1.

Η κυβέρνηση υλοποιεί το πρόγραμμα Jal Marg Vikas (JMVP) για την αύξηση της δυναμικότητας της ναυσιπλοΐας στο NW-1 (stretch Varanasi-Haldia) με την τεχνική βοήθεια και την επενδυτική στήριξη της Παγκόσμιας Τράπεζας.

Ακόμη και όταν οι εργασίες για το JMVP εκτελούνται σε πλήρη ατμό, τα ειδικά σχεδιασμένα σκάφη θα κινούνται σε χαμηλά ρεύματα με μεγάλη χωρητικότητα και ταυτόχρονα φιλικά προς το περιβάλλον. Για τη ναυπηγική βιομηχανία, τα νέα σχέδια θα μετατραπούν σε εξοικονόμηση ύψους 3-5 εκατομμυρίων INR στην κατασκευή πλοίου.

Διατίθενται δωρεάν στον ιστότοπο IWAI, τα σχέδια θα αφαιρέσουν την ασάφεια σχετικά με την κατηγορία και τον τύπο των σκαφών που μπορούν να πλεύσουν στον ποταμό Ganga με αποτελεσματική ελιγμών. Θα βοηθήσουν τα ναυπηγεία να κατασκευάσουν πλοία τυποποιημένων διαστάσεων και χωρητικότητας και να τα διαθέσουν από το ράφι εκτός από την ανάπτυξη της αγοράς "πώλησης και αγοράς" πλοίων εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Τα σχέδια θα οδηγήσουν σε μειωμένο κόστος καυσίμων και με τη σειρά του σε μικρότερο κόστος εφοδιαστικής.

Αυτά τα πλοία θα πετάξουν ακόμη και σε βάθη περίπου δύο μέτρων που θα φέρουν περίπου 350 αυτοκίνητα σε έναν πεζό θάλαμο. Ορισμένα από τα σχέδια θα επέτρεπαν τη διακίνηση φορτηγών χύδην φορτίου με χωρητικότητα 2500 τόνων σε βάθος τριών μέτρων, αφαιρώντας έτσι περίπου 150 φορτία φορτίου από το δρόμο ή ένα πλήρες σιδηροδρομικό ράουλο με τη διέλευση μόνο ενός τέτοιου πλοίου.

Τα νέα σχέδια για διάφορες κατηγορίες ξηρού και υγρού φορτίου χύδην φορτίου, πλοία Ro-Ro, μεταφορείς αυτοκινήτων, μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων, μεταφορείς υγροποιημένου φυσικού αερίου, έμβλημα Tug Barge (Πίνακας κατωτέρω) πραγματοποιήθηκαν από την M / s DST, σκάφη υψηλής χωρητικότητας. Οι δοκιμές μοντέλων των σχεδίων έγιναν στο Duisburg της Γερμανίας.

Η IWAI είχε αναθέσει τη σύμβαση σε MST του DST τον Σεπτέμβριο του 2016 μέσω παγκόσμιου διαγωνισμού μετά από αυστηρό έλεγχο. Όταν οι αποστολές Scoping από την Παγκόσμια Τράπεζα ταξίδευαν για πρώτη φορά στον ποταμό Ganga, παρατηρήθηκαν πολύ χαρακτηριστικές προκλήσεις σε αντίθεση με τους εκπαιδευμένους ποταμούς όπως ο Ρήνος, ο Δούναβης, το Μισισιπή και το St. Lawrence Seaways. Τα νέα σχέδια είναι αποτέλεσμα αυστηρών ποταμικών μελετών που διεξήχθησαν από μια τεχνική ομάδα υψηλού επιπέδου αποτελούμενη από εμπειρογνώμονες της IWAI, ινδικού ινστιτούτου τεχνολογίας, Kharagpur και ινδικού μητρώου ναυτιλίας με περιοδικές τεχνικές διαβουλεύσεις με εμπειρογνώμονες της περιοχής της Παγκόσμιας Τράπεζας.

Τα νέα σχέδια θα εξαλείψουν την εξάρτηση των κατασκευαστών πλοίων της Ινδίας από σχέδια ξένων πλοίων για την εσωτερική ναυσιπλοΐα και θα αποδειχθεί ότι θα αποτελέσουν ώθηση στην πρωτοβουλία της κυβέρνησης «Make in India».