Οι ναυλωτές πιέζουν να υπονομεύσουν τον κανονισμό της ΕΕ για την ανακύκλωση των πλοίων

Από την Aiswarya Lakshmi • 11 Ιουλίου 2018

Με την πρόσφατη απόφαση της κινεζικής κυβέρνησης να σταματήσει η εισαγωγή πλοίων στο τέλος του κύκλου ζωής τους για διάλυση, ο ναυτιλιακός κλάδος σπεύδει να μην πειστεί ότι δεν θα υπάρχει επαρκής ικανότητα ανακύκλωσης και ότι θα υπάρχουν ελάχιστες επιλογές γι 'αυτούς στην ΕΕ Κατάλογος εγκεκριμένων εγκαταστάσεων ανακύκλωσης.

Ο κλάδος ισχυρίζεται ότι το πρότυπο που έχει θέσει η ΕΕ πρέπει να μειωθεί, ώστε να εγκριθούν ναυπηγεία.

Καθώς είναι κρίμα που τα κινεζικά ναυπηγεία που έχουν ήδη καταβάλει προσπάθειες για να συμπεριληφθούν στον κατάλογο δεν μπορούν πλέον να λαμβάνουν πλοία με σημαία της ΕΕ για ανακύκλωση, η πλατφόρμα έχει υπολογίσει ότι οι εγκαταστάσεις που βρίσκονται επί του παρόντος στον κατάλογο, 21 μόνο από την ΕΕ, είναι στην πραγματικότητα επαρκείς για την ανακύκλωση ολόκληρου του στόλου με σημαία της ΕΕ στο τέλος του κύκλου ζωής του.

Επιπλέον, υπάρχουν ακόμη άλλες εγκαταστάσεις εκτός της ΕΕ, καθώς και εκείνες που λειτουργούν στην Ιταλία και τη Νορβηγία, οι οποίες αναμένεται να συμπεριληφθούν στον κατάλογο πριν από την εφαρμογή του κανονισμού.

Τα ινδικά παραλιακά ναυπηγεία που έχουν υποβάλει αίτηση για να συμπεριληφθούν στον κατάλογο της ΕΕ δεν θα συμπεριληφθούν, δεδομένου ότι δεν υπάρχει τρόπος να συμμορφωθούν τα εν λόγω ναυπηγεία με τις απαιτήσεις του κανονισμού, όσο τα πλοία θα παρακαμφθούν. Η συνολική χωρητικότητα και τα μεγέθη όλων των εγκαταστάσεων που συμμορφώνονται με τη νομοθεσία της ΕΕ θα ικανοποιήσουν εύκολα τις ανάγκες ανακύκλωσης πλοίων με σημαία της ΕΕ έως την 1η Ιανουαρίου 2019.

Επομένως, η αποδιοργάνωση της ναυτιλιακής βιομηχανίας πρέπει να απολυθεί και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν πρέπει να υποχωρήσει στις «ψεύτικες ειδήσεις» που έχουν εξαπλωθεί από τους πλοιοκτήτες.

Η SeaEurope, η IndustriAll Europe και η πλατφόρμα ζήτησαν να δοθεί οικονομικό κίνητρο για να ωθηθούν περισσότεροι πλοιοκτήτες στην καθαρή και ασφαλή ανακύκλωση των πλοίων. Η γαλλική εμπορική ένωση CGT κάλεσε πρόσφατα τη γαλλική κυβέρνηση να υποστηρίξει την ανάπτυξη της ικανότητας ανακύκλωσης πλοίων στη Μεσόγειο.

Με την πιθανή έξοδο της Κίνας από τη διεθνή αγορά ανακύκλωσης πλοίων ήδη την επόμενη χρονιά, υπάρχει μια σαφής ευκαιρία για άλλες περιοχές να προσαρμοστούν για καθαρή και ασφαλή ανακύκλωση των πλοίων από την παραλία.

"Η ΕΕ πρέπει να επιδιώξει να διασφαλίσει ότι η ευρωπαϊκή ναυτιλιακή βιομηχανία δεν θα προκαλέσει πλέον βλάβες στο περιβάλλον και στους εργαζόμενους στις παραλίες της Νότιας Ασίας. Το 30% των πλοίων που βρίσκονται στο τέλος του κύκλου ζωής τους ανήκουν σε ευρωπαϊκές εταιρείες - σε σύγκριση με μόλις έξι τοις εκατό που είναι νηολογημένα υπό σημαία της ΕΕ. Θα χρειαστεί να στηρίξουμε την επέκταση των υφιστάμενων ή την κατασκευή νέων εγκαταστάσεων για να διασφαλίσουμε την καθαρή και ασφαλή ανακύκλωση των πολλών μεγαλύτερων πλοίων που ανήκουν σε ευρωπαϊκές εταιρείες ", λέει ο Ingvild Jenssen, Διευθυντής της Πλατφόρμας Πλοιοκτησίας των ΜΚΟ. "Η κυκλική οικονομία είναι το buzz-word και η λύση επιστροφής πλοίων είναι η λύση", προσθέτει.