Ποτάμι καυσίμων χαμηλής κατανάλωσης στην ΕΕ, στη Σιγκαπούρη

Εικόνα αρχείου: Εσωτερική κίνηση φορτίου στον ποταμό Δούναβη. ΠΙΣΤΩΤΙΚΟ: Adobestock / © digitalstock

Τα επίπεδα υδάτων του Ρήνου έπληξαν τα χαμηλά επίπεδα τον Οκτώβριο. ο ποταμός αποτελεί βασικό κόμβο μεταφοράς καυσίμων για την Ευρώπη.

Τα χαμηλά επίπεδα νερού στον ποταμό Ρήνο έχουν προκαλέσει έλλειμμα εφοδιασμού σε καύσιμα σε τμήματα των βιομηχανικών καρδιάς της Ευρώπης που απορροφούν φορτία από περισσότερα από 10.000 χιλιόμετρα στη Σιγκαπούρη.

Μετά από ένα μακρύ καλοκαιρινό καλοκαίρι, τα ύδατα στο Ρήνο - βασική ναυτιλιακή λωρίδα εμπορευμάτων που συνδέει βιομηχανικά κέντρα στην Ελβετία, τη Γερμανία, τη Γαλλία και την Ολλανδία με τους σημαντικότερους θαλάσσιους λιμένες - έπεσε στα χαμηλά επίπεδα, περιορίζοντας τη μεταφορά άνθρακα, χάλυβα, .

Αυτό δημιούργησε μια έλλειψη πετρελαίου θέρμανσης που κατευθύνεται στον ευρωπαϊκό χειμώνα, ωθεί προς τα επάνω την αγορά και ενεργοποιεί μια αναζήτηση για προμήθειες από όσο πιο μακριά τη Νοτιοανατολική Ασία, όπου υπάρχουν άφθονα καύσιμα και οι τιμές του πετρελαίου είναι χαμηλές.

Οι τιμές στη Βορειοδυτική Ευρώπη για το πετρέλαιο κίνησης έπληξαν το ρεκόρ των 35 δολαρίων ανά τόνο ρεκόρ έναντι των τιμών της Σιγκαπούρης για τις παραδόσεις καυσίμων τον Νοέμβριο, ενώ οι πριμοδοτήσεις του Δεκεμβρίου εξακολουθούν να υπερβαίνουν τα 20 δολάρια ανά τόνο. Αυτό σημαίνει ότι το πετρέλαιο μπορεί να τραβηχτεί στην Ευρώπη από τη Νοτιοανατολική Ασία μέσω συναλλαγών αρμπιτράζ μέχρι το τέλος του έτους.

"Το ευρύ arb σημαίνει ότι είναι δυνατόν να μετατοπίσουμε το πετρέλαιο κίνησης στη Δύση (Ευρώπη) με κέρδος", δήλωσε ο Sukrit Vijayakar, διευθυντής της ινδικής εταιρείας παροχής συμβουλών ενέργειας Trifecta, προσθέτοντας ότι η κατάσταση οφείλεται στα χαμηλά επίπεδα ύδατος του Ρήνου και στα ασιατικά διυλιστήρια .

Το arbitrage στην Ευρώπη από την Ασία είναι συνήθως εφικτό όταν η εξάπλωση των τιμών είναι τουλάχιστον $ 15- $ 18 ανά τόνο. Πολλά ασιατικά διυλιστήρια έχουν μόλις βγει από τη συντήρηση ή την ανάκαμψη, αυξάνοντας τη διαθεσιμότητα των καυσίμων της περιοχής όπως το πετρέλαιο κίνησης.

Τα αποθέματα βενζίνης που πραγματοποιήθηκαν στο κέντρο ραφιναρίσματος και αποθήκευσης του Αμστερνταμ-Ρότερνταμ-Αμβέρσας (ARA) <STK-GO-ARA> υποχώρησαν για την τέταρτη εβδομάδα στα 2,4 εκατομμύρια τόνους, τη χαμηλότερη ποσότητα από τα μέσα Ιουλίου του τρέχοντος έτους, συμβουλευτική PJK International.

Με την αναπλήρωση των αποθεμάτων ARA με πετρέλαιο εσωτερικής καύσης, συμπεριλαμβανομένης της Ασίας, οι έμποροι δήλωσαν ότι ελπίζουν να μπορέσουν να μεταφέρουν πετρέλαιο μέχρι τον ποταμό μόλις ανακάμψουν τα επίπεδα νερού.

ΔΙΑΘΕΣΕΙΣ ΑΓΟΡΑΣ
Μερικοί μετεωρολόγοι αναμένουν χαμηλά επίπεδα νερού που θα διαρκέσουν μέχρι τον Ιανουάριο, κάτι που μπορεί να σημαίνει συνέχιση του μπλοκαρίσματος και συνεχιζόμενων στρεβλώσεων της αγοράς.

Ως αποτέλεσμα, οι ευρωπαίοι έμποροι μπορούν να αρχίσουν να εξάγουν βενζινάδικα από την περιοχή για να αντισταθμίσουν τους όγκους αρμπιτράζ σε ARA από την Ασία.

«Είναι ένα πράγμα να μεταφέρουμε τα αποστακτήρια από τη Σιγκαπούρη στην Ευρώπη, αλλά δεν θα φθάσει στον τελικό πελάτη όσο η κυκλοφορία πλοίων περιορίζεται λόγω των χαμηλών επιπέδων νερού του Ρήνου και άλλων ποταμών», δήλωσε ο Carsten Fritsch, αναλυτής εμπορευμάτων στην Commerzbank της Γερμανίας.

"Οι γερμανικές τιμές λιανικής πώλησης βενζίνης και πετρελαίου θέρμανσης είναι πολύ υψηλές ως αποτέλεσμα ... Καμία ορατή βελτίωση δεν βλέπει εδώ στο εγγύς μέλλον, σύμφωνα με τις γερμανικές προβλέψεις καιρού", είπε.

Η Ευρώπη αρχίζει συνήθως να αποθηκεύει πετρέλαιο εσωτερικής καύσης, το οποίο χρησιμοποιείται για θέρμανση στην περιοχή, πριν από τους κρύους χειμωνιάτικους μήνες.

Τα ασιατικά διυλιστήρια, ωστόσο, πρέπει να ενεργήσουν γρήγορα για να εξυπηρετήσουν το ευρωπαϊκό παράθυρο ζήτησης, καθώς οι αμερικανοί και οι ρώσοι προμηθευτές απολαμβάνουν επίσης την ευκαιρία.

«Συγκρίνοντας τους ασιατικούς διυλιστές με τους Αμερικανούς ομολόγους τους, οι τελευταίοι έχουν μεγαλύτερες πιθανότητες να πάνε στην Ευρώπη, καθώς τα ναύλα είναι φθηνότερα και ο χρόνος ταξιδιού είναι πολύ μικρότερος», δήλωσε ένας έμπορος στη Σιγκαπούρη, ο οποίος αρνήθηκε να ονομαστεί καθώς δεν του επιτρεπόταν να μιλάει δημόσια για εμπορικές δραστηριότητες.

Παρά το πλεονέκτημα της Αμερικής έναντι της Ασίας να προμηθεύει την Ευρώπη, τα στοιχεία παρακολούθησης πλοίων στο Refinitiv Eikon δείχνουν ένα δεξαμενόπλοιο, τον Diva, που μεταφέρει πετρέλαιο κίνησης από τη Νοτιοανατολική Ασία προς την Ευρώπη.

Το δεξαμενόπλοιο 37.000 τόνων βρίσκεται σήμερα στη Μεσόγειο και αναμένεται να φθάσει στην Αμβέρσα στις 16 Νοεμβρίου.

"Εάν αυτό το παράθυρο ανοιχτού χώρου παραμείνει ανοιχτό, θα περίμενα περισσότερα τέτοια δρομολόγια να διορθωθούν την επόμενη εβδομάδα", δήλωσε ένας πλοιοκτήτης δεξαμενόπλοιων με έδρα τη Σιγκαπούρη, ο οποίος επίσης αποχώρησε.

Αναφορά από τον Koustav Samanta