Η Hapag-Lloyd θα εισαγάγει τις χρεώσεις καυσίμων καθαρότερων από το 2019

(Φωτογραφία: Hapag-Lloyd)

Η γερμανική εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Hapag-Lloyd δήλωσε τη Δευτέρα ότι προετοιμάζει τους πελάτες για ένα μηχανισμό για να χρεώνουν περισσότερα για καθαρότερα καύσιμα από το επόμενο έτος για να συμμορφωθούν με αυστηρότερους περιβαλλοντικούς κανόνες.

Η εταιρεία που εδρεύει στο Αμβούργο δήλωσε τη Δευτέρα ότι έχει αναπτύξει αυτό που θα αποκαλεί μηχανισμό ανάκτησης καυσίμων πλοίων (MFR), τον οποίο θα εισαγάγει σταδιακά από την 1η Ιανουαρίου 2019.

Αυτό θα συνεπάγεται την αυτόματη προσθήκη τελών για την αντιμετώπιση δαπανηρότερων καθαρών καυσίμων από το τέταρτο τρίμηνο του 2019, μια κλιμακωτή διαδικασία για τη συμπερίληψη ορισμένων πλοίων που ενδέχεται να ξεκινήσουν μεγάλες μετακινήσεις κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου που εκτείνεται μέχρι το 2020.

"Είμαστε βέβαιοι ότι έχουμε βρει ένα δίκαιο και διαφανή τρόπο με τον οποίο ο ρυπαίνων πληρώνει", δήλωσε ένας εκπρόσωπος της Hapag-Lloyd.

Με ένα αυστηρότερο κανονισμό για τις εκπομπές του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO 2020) που θα τεθεί σε ισχύ το 2020, το νέο όριο θείου για συμμορφούμενο πετρέλαιο θα μειωθεί στο 0,5% από 3,5% - με 250 ευρώ ανά τόνο. το προϊόν.

Ο ΙΜΟ συμφώνησε τον στόχο τον Απρίλιο μετά από χρόνια συζητήσεων για να βοηθήσει στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από τη ναυτιλία τουλάχιστον κατά 50 τοις εκατό έως τα μέσα του αιώνα από τα επίπεδα του 2008 και είπε ότι θα απαγορεύσει ή πρόστιμο μη συμμορφούμενους φορείς εκμετάλλευσης.

Η Hapag-Lloyd, η πέμπτη μεγαλύτερη γραμμή εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως, αναμένει ότι θα πρέπει να πληρώσει 1 δισεκατομμύριο δολάρια ετησίως για τα καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο τα πρώτα χρόνια μετά την έναρξη ισχύος του κανονισμού του ΙΜΟ.

Ο τύπος MFR συνδυάζει τα πρότυπα κατανάλωσης κάθε σκάφους, καθώς και τα μεγέθη φορτίου, την εποχή της θάλασσας και των λιμένων με τις τιμές αγοράς για τα καύσιμα.

Παρόλο που δεν υπάρχει εναλλακτική λύση σε αυτή τη δράση, ανέφερε η εταιρεία, θα συνεχίσει επίσης να αναλύει άλλες τεχνολογικές επιλογές για μείωση εκπομπών.

Αυτά περιλαμβάνουν καθαριστές που καθαρίζουν τα καυσαέρια, τα οποία ο μεγαλύτερος ανταγωνιστής Maersk αναφέρει ότι θα επενδύσει μεταξύ άλλων μέτρων και ενδεχόμενους διακόπτες στα πλοία που εκτελούν υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG), δήλωσε ο εκπρόσωπος.

(Αναφορά από τον Vera Eckert, επιμέλεια του Mark Heinrich)