Η Hyundai Merchant Marine θα ξοδέψει 2,8 δισεκατομμύρια δολάρια σε 20 κοντέινερ

(Αρχείο φωτογραφιών: Hyundai Merchant Marine)

Η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία της Νότιας Κορέας Hyundai Merchant Marine (HMM) δήλωσε ότι θα επενδύσει 3.153 τρισεκατομμύρια κέρδη (2,84 δισεκατομμύρια δολάρια) για 20 νέα μεγάλα εμπορευματοκιβώτια που θα παραδοθούν μέχρι τον Ιούνιο του 2021.

Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, η εταιρεία υπέγραψε επιστολές προθέσεων για παραγγελίες πλοίων με τους τρεις κορυφαίους ναυπηγούς της Νότιας Κορέας, Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) και τη Samsung Heavy Industries.

Η DSME και η Samsung θα κατασκευάσουν επτά και πέντε σκάφη αξίας 23.000 TEU αντίστοιχα, τα οποία αναμένεται να παραδοθούν το δεύτερο τρίμηνο του 2020. Η Hyundai θα κατασκευάσει οκτώ σκάφη αξίας 14.000 TEU για παράδοση το δεύτερο τρίμηνο του 2021.

Τα μεγαλύτερα πλοία θα χρησιμοποιηθούν στις γραμμές της Ασίας-Βόρειας Ευρώπης, ενώ τα πλοία των 14.000 TEU θα εξυπηρετήσουν το εμπόριο των ανατολικών ακτών των ΗΠΑ.

Κυβέρνηση Push
Η HMM τελεί υπό τον έλεγχο της κυβερνητικής κορεατικής τράπεζας ανάπτυξης (KDB) και οι εντολές των πλοίων της εντάσσονται σε μια στρατηγική πρωτοβουλία για την ανανέωση της ζωής στον τομέα της ναυτιλίας και της ναυπηγικής.

"Οι εντολές του HMM για νέες κατασκευές μπορούν να θεωρηθούν ως κυβερνητικές επενδύσεις", δήλωσε ο αναλυτής της VesselsValue Hongbeom Park. "Πολιτικά, η Κορέα πρέπει να παραγγείλει αυτά τα πλοία για να βοηθήσει στη ναυτιλία / ναυπηγική βιομηχανία".

"[Η κυβέρνηση] θέλει να παραγγείλει περισσότερα πλοία για ναυτιλιακά δρομολόγια, εστιάζοντας ταυτόχρονα στην ενοποίηση στο εμπόριο εντός της Ασίας, όπου πολλές κορεατικές ναυτιλιακές εταιρείες ανταγωνίζονται σκληρά", ανέφερε ο Park. "Επί του παρόντος, μόνο η γραμμή HMM και SM παρέχουν υπηρεσίες ωκεανού, έτσι δεν υπάρχουν πολλοί εναλλακτικοί τρόποι αύξησης του μεγέθους του στόλου που θα χρησιμοποιηθεί στην υπηρεσία των ωκεανών".

Υπερβολική ικανότητα
Οι εντολές της HMM έρχονται επειδή η πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα παραμένει ζήτημα για τον παγκόσμιο τομέα εμπορευματικών μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων. Οι παραδόσεις των υπερβολικά μεγάλων δοχείων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (ULCV) αυξήθηκαν δραματικά τα τελευταία χρόνια, με 76 νέα ULCV είτε να παραδοθούν είτε να προγραμματιστούν για το 2018, σε σύγκριση με 43 που είχαν παραδοθεί πέρυσι και 29 το 2016, σύμφωνα με το VesselsValue.

"Οικονομικά, θα ήταν δύσκολο να υπάρξει κέρδος, καθώς εξακολουθεί να υπάρχει υπερπροσφορά και ιδιαίτερα υψηλό παραγγελιών στον τομέα των 20.000+ TEU", δήλωσε ο Park.

"Υπάρχει επίσης το πρόβλημα του πώς η HMM θα μπορούσε να καλύψει τη χωρητικότητα αυτών των μεγάλων πλοίων", ανέφερε ο Park. "Για το λόγο αυτό, η κυβέρνηση σχεδιάζει να ενθαρρύνει τους κορεάτες ιδιοκτήτες φορτίου να χρησιμοποιούν κορεάτικα πλοία."