Xeneta: Παρακολουθήστε τόσο τη θάλασσα όσο και τον αέρα εν μέσω εντάσεων εμπορικού πολέμου

"Κανείς, ούτε καν οι αντίπαλες πλευρές αυτής της εξελισσόμενης οικονομικής σύγκρουσης, φαίνεται να ξέρει τι θα συμβεί στη συνέχεια", δήλωσε ο Patrik Berglund, Διευθύνων Σύμβουλος της Xeneta. "Κανείς, ούτε καν οι αντίπαλες πλευρές αυτής της εξελισσόμενης οικονομικής σύγκρουσης, θα συμβεί στη συνέχεια ", δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Xeneta Patrik Berglund. (Φωτογραφία: Xeneta)

Καθώς ο συνεχιζόμενος εμπορικός πόλεμος μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας εξακολουθεί να στείλει τρόμο αβεβαιότητας μέσω της παγκόσμιας οικονομίας, η Xeneta συμβουλεύει ανώτερα στελέχη να παρακολουθούν προσεκτικά τις διακυμάνσεις των ωκεανικών και αεροπορικών ναύλων. Σε ένα απρόβλεπτο γεωπολιτικό περιβάλλον που τονίστηκε από τη σύλληψη της CFO της Huawei τον Καναδά την περασμένη εβδομάδα, η κορυφαία υπηρεσία συγκριτικής αξιολόγησης επιτοκίων και πλατφόρμας πληροφοριών αγοράς αναφέρει ότι οι φορτωτές χρειάζονται ευέλικτες στρατηγικές εφοδιαστικής, με τη δυνατότητα μετατόπισης του τρόπου μεταφοράς όποτε είναι απαραίτητο.

"Κανείς, ούτε καν οι αντίπαλες πλευρές σε αυτή την εξελισσόμενη οικονομική σύγκρουση, φαίνεται να ξέρει τι θα συμβεί στη συνέχεια", δήλωσε ο Patrik Berglund, Διευθύνων Σύμβουλος της Xeneta. "Στις αρχές Δεκεμβρίου, είχαμε τους Προέδρους Trump και Xi να φέρουμε μια εμφανή κατάπαυση του πυρός στη συνάντηση της G-20 στην Αργεντινή, μόνο για την υπόθεση Huawei για να δείξει γρήγορα ότι οι εχθροπραξίες δεν έχουν τελειώσει.

"Ο αναπνευστικός χώρος των 90 ημερών που έχουν δώσει οι ΗΠΑ στην Κίνα όσον αφορά τον επόμενο γύρο των αυξήσεων των τιμολογίων μπορεί να διαρκέσει ή να μην διαρκέσει τόσο πολύ και εν τω μεταξύ θα οδηγήσει σε μια βιασύνη για την εκπλήρωση των αποστολών και την αποφυγή των επικείμενων φόρων. Η οποία, με τη σειρά της, έχει προφανές αντίκτυπο στα ναύλα. "
Το θέμα, λέει ο Berglund, είναι ότι η ταχέως μεταβαλλόμενη γεωπολιτική απαιτεί περιορισμένες υλικοτεχνικές προσεγγίσεις.

"Ορισμένα φορτία πρέπει να μετακινούνται με πλοίο, λόγω ζητημάτων όγκου και ασφάλειας, ενώ άλλα πρέπει να μεταφέρονται αεροπορικώς, π.χ. αν πέφτουν γρήγορα (όπως ορισμένα λουλούδια ή φαρμακευτικά προϊόντα). Ωστόσο, υπάρχει μια εκπληκτική επικάλυψη με τη μόδα, τα μικρά ηλεκτρονικά, τα παιχνίδια και πολλά, πολλά περισσότερα από αυτά που μπορούν να μεταφερθούν ανεξάρτητα από τον τρόπο λειτουργίας.

"Αυτό που πρέπει να λάβουν υπόψη τα στελέχη, ιδιαίτερα οι CFO, είναι ο τρόπος που ταιριάζει στις άμεσες επιχειρηματικές τους ανάγκες. Υπάρχει άμεση ζήτηση που μπορεί να επιτευχθεί και ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα που θα μπορούσε να αποκτηθεί με τη χρήση της αεροπορικής μεταφοράς; Θα μπορούσαν να αποφευχθούν νέα τιμολόγια ή περιορισμοί με το αεροπλάνο; Ή θα μπορούσε να μειωθεί το κόστος και να αντιμετωπιστούν καλύτερα οι οικονομικοί κίνδυνοι και / ή τα αποθέματα στο σημερινό κλίμα κοιτάζοντας τον ωκεανό;

"Με την πρόσβαση στις πιο πρόσφατες πληροφορίες και για τους δύο τρόπους, οι φορτωτές μπορούν να επανεκτιμούν συνεχώς τις επιλογές τους σε σχέση με το κόστος μεταφοράς και το κόστος για το κεφάλαιο, δηλαδή το χρόνο μετάβασης / το χρόνο παράδοσης. Αυτό επιτρέπει την πλήρη ενημέρωση των αποφάσεων της εφοδιαστικής αλυσίδας που υποστηρίζουν τις έξυπνες στρατηγικές διαχείρισης κεφαλαίου κίνησης και απογραφής. Με άλλα λόγια, παρέχοντας ένα βαθμό βεβαιότητας σε έναν αβέβαιο κόσμο. "

Τα τελευταία στοιχεία από την πρόσφατη έκθεση του Xeneta Ship Index (XSI) για τα δημόσια δείκτες (που κυκλοφόρησε την τελευταία εβδομάδα κάθε μήνα) για τον μήνα Νοέμβριο έδειξαν αύξηση των συνολικών παγκόσμιων ναυτιλιακών ναύλων μετά από τρεις μήνες πτώσης. Συγκεκριμένα, ο δείκτης εξαγωγών των ΗΠΑ παρουσίασε σημαντική άνοδο, ανεβαίνοντας κατά 3,1%.

Παράλληλα με τα δεδομένα αποκλειστικής ναυτιλίας της εταιρείας, με πάνω από 85 εκατομμύρια συμβεβλημένα φορτία που καλύπτουν περίπου 160.000 ζευγάρια από λιμάνια σε λιμάνια, η Xeneta κατασκευάζει γρήγορα την κορυφαία υπηρεσία ανάλυσης των αεροπορικών ναύλων της αγοράς, με πάνω από 350.000 συμβάσεις την κυκλοφορία του. Αυτό επιτρέπει στους χρήστες της πλατφόρμας να συγκρίνουν τις αγορές, να συγκρίνουν τα δικά τους ποσοστά και να εξοικονομούν κόστος εισάγοντας διαπραγματεύσεις για τις εμπορευματικές μεταφορές με μια σαφή εικόνα της τρέχουσας τιμολόγησης.

"Έχουμε εισέλθει σε μια περίοδο αυξημένης πολυπλοκότητας και αστάθειας", καταλήγει ο Berglund, "όσον αφορά τα επιτόκια καθώς και την πολιτική. Σε αυτό το κλίμα οι φορτωτές χρειάζονται μια εις βάθος, πολυεπίπεδη κατανόηση της αγοράς πληροφοριών για να πάρουν τη συμφωνία που τους αρμόζει. Και στο τέλος της ημέρας, αυτό είναι αυτό για όλους. "