Τα έξοδα λειτουργίας των πλοίων αυξάνονται για δεύτερο διαδοχικό έτος: Drewry

Γράφημα: Drewry Shipping Consultants Limited

Δεδομένου ότι ο πληθωρισμός κόστους θα επιταχυνθεί με υψηλότερα ασφάλιστρα, το μέσο κόστος λειτουργίας των σκαφών αυξήθηκε μέτρια για δεύτερη συνεχή χρονιά μετά από δύο χρόνια έντονων μειώσεων, σύμφωνα με την τελευταία έκθεση που δημοσίευσε η παγκόσμια ναυτιλιακή εταιρεία παροχής συμβουλών Drewry.

Η έκθεση με τίτλο «Ετήσια επισκόπηση και πρόβλεψη 2018/19 για τα έξοδα λειτουργίας πλοίων» ανέφερε ότι το τυπικό κόστος λειτουργίας των πλοίων επιταχύνθηκε μετρίως το 2018, καθώς η αβέβαιη ανάκαμψη στις αγορές εμπορευματικών μεταφορών στους περισσότερους τομείς φορτίου απέκτησε ορμή.

Τα έξοδα λειτουργίας συνδέονται σε μεγάλο βαθμό με την εξέλιξη της ευρύτερης ναυτιλιακής αγοράς, καθώς ορισμένα έξοδα, όπως η ασφάλιση, συνδέονται με τις αξίες των περιουσιακών στοιχείων και άλλα επηρεάζονται από την ικανότητα των πλοιοκτητών να πληρώνουν.

Ο Drewry εκτιμά ότι το μέσο ημερήσιο λειτουργικό κόστος στα 46 διαφορετικά είδη και μεγέθη πλοίων που καλύπτονται στην έκθεση αυξήθηκε κατά 1,1% το 2018, επιτυγχάνοντας άνοδο 0,7% το προηγούμενο έτος. Αυτό ακολούθησε μια περίοδο κατά την οποία οι δαπάνες του Opex μειώθηκαν κατά τη διάρκεια δύο διαδοχικών ετών κατά σχεδόν 9% το 2015-16 (βλ. Γράφημα).

Ο πληθωρισμός κόστους ήταν ευρείας βάσης σε όλες τις κατηγορίες δαπανών. Πράγματι, το έτος σηματοδότησε την πρώτη φορά σε μια δεκαετία ότι οι δαπάνες αυξήθηκαν σε όλες τις πέντε κύριες κεφαλές κόστους του κέντρου, σηματοδοτώντας ένα σημείο καμπής για τη μελλοντική κατεύθυνση του κόστους λειτουργίας των πλοίων.

Παλαιότερα χρόνια παρατηρήθηκαν έντονες μειώσεις της λειτουργίας, καθώς η υποβαθμισμένη κατάσταση των ναυτιλιακών αγορών ανάγκασε τους φορείς εκμετάλλευσης να μειώσουν το κόστος ως μέσο επιβίωσης. Όμως, καθώς οι αγορές εμπορευματικών μεταφορών άρχισαν να ανακάμπτουν το 2017, έτσι άρχισε η πίεση για μείωση των δαπανών.

"Η τάση αυτή συνεχίστηκε το 2018, με μια μέτρια επιτάχυνση του πληθωρισμού κόστους", δήλωσε ο διευθυντής ερευνητικών προϊόντων του Drewry Martin Dixon. "Τα έξοδα επάνδρωσης αυξήθηκαν έχοντας προηγουμένως σταθεί, ενώ τα έξοδα ασφάλισης αυξήθηκαν για πρώτη φορά σε έξι χρόνια στην ανάκαμψη των αξιών των περιουσιακών στοιχείων και της σκλήρυνσης της ασφαλιστικής αγοράς. Ομοίως, οι δαπάνες για καταστήματα και ανταλλακτικά αυξήθηκαν, καθώς μειώθηκαν οι ευκαιρίες περικοπής των δαπανών και τα έξοδα επισκευής και συντήρησης ανέβηκαν καθώς οι κανονικές δαπάνες ξαναρχίστηκαν για την ανάκτηση των εμπορευματικών αγορών ».

Η αύξηση του κόστους ήταν ευρέως διαδεδομένη σε όλους τους κύριους τομείς μεταφοράς φορτίου, όπου κάθε τμήμα παρουσίαζε κάποιο πληθωρισμό κόστους. Οι τελευταίες εκτιμήσεις περιλαμβάνουν τα πλοία που βρίσκονται στο εμπορευματοκιβώτιο, το χημικό, το ξηρό φορτίο, το πετρελαιοφόρο, το LNG, το υγραέριο, το γενικό φορτίο, το roro και το ψυγείο. Πράγματι, το 2018 αντιπροσώπευε για πρώτη φορά σε επτά χρόνια ότι όλοι οι κλάδοι πλοίων κατέγραψαν αύξηση των μέσων λειτουργικών εξόδων.

Ωστόσο, η συνεχιζόμενη πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα σε ορισμένους τομείς και οι αβέβαιες προοπτικές για το εμπόριο θα εξακολουθήσουν να προκαλούν τις συνθήκες της αγοράς για τους περισσότερους εφοπλιστές κατά τα προσεχή έτη, οπότε ο Drewry αναμένει ότι η πίεση για το κόστος θα συνεχιστεί. Αυτό θα ισχύει ιδιαίτερα σε τομείς του προϋπολογισμού όπου οι χειριστές έχουν τον μεγαλύτερο έλεγχο, όπως η επάνδρωση, τα καταστήματα, τα ανταλλακτικά, οι επισκευές και η συντήρηση και η διαχείριση και διοίκηση. Αλλά άλλα στοιχεία κόστους που επηρεάζονται από ευρύτερους παράγοντες της αγοράς θα αποδειχθούν πιο δύσκολες στον έλεγχο, όπως η ασφάλιση, όπου αναμένουμε να αυξηθούν οι δαπάνες καθώς σκληραίνει η αγορά της θαλάσσιας ασφάλισης.

"Οι οικονομικές ζημίες μπορούν να διατηρηθούν μόνο για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα και δεδομένου ότι υπάρχουν υψηλότερες απαιτήσεις σε συναφείς τομείς καθώς και η απόσυρση ορισμένων ασφαλιστικών φορέων από τον θαλάσσιο χώρο, είναι σαφές ότι βρίσκεται σε εξέλιξη μια διόρθωση της αγοράς η οποία θα οδηγήσει σε υψηλότερα ασφάλιστρα, βραχυπρόθεσμα ", κατέληξε ο Dixon.

Ωστόσο, δεδομένων των πιο καλοπροαίρετων προοπτικών για τις υπόλοιπες δαπάνες, το συνολικό κόστος λειτουργίας των σκαφών αναμένεται να αυξηθεί κάτω από το επίπεδο του γενικού πληθωρισμού τιμών τα προσεχή έτη και συνεπώς να αντιπροσωπεύει τη στασιμότητα του κόστους σε πραγματικούς όρους.