Αλφαβητική Σούπα

John Hathaway

Previous Next

Παρακολούθηση και αναφορά εκπομπών σημαίνει ECA, EPA VGP, EU MRV, IMO-DCS, RO, SEEMP - και εσείς. Δεν φοβούνται: τα αποθαρρυντικά αρκτικόλεξα μπορούν να διαχειριστούν με τη χρήση της σωστής τεχνολογίας.

Κατά την τελευταία δεκαετία, οι πλοιοκτήτες αντιμετώπισαν μια σειρά νέων κανονισμών που αποσκοπούν στη μείωση της ρύπανσης από τα πλοία τους, είτε σε νέους περιβαλλοντικά ευαίσθητους τομείς ελέγχου εκπομπών (ECA) είτε σε ανοιχτές θάλασσες που αποτελούν τον κύριο αγωγό για το 90% του παγκόσμιου εμπορίου . Τα όρια για τις εκπομπές θείου στα ECA, όπως η Βαλτική και η Βόρεια Θάλασσα, ισχύουν από το 2005, και φέτος η Ευρωπαϊκή Ένωση άρχισε την υποχρεωτική παρακολούθηση, υποβολή εκθέσεων και επαλήθευση (MRV) εκπομπών CO2 για όλα τα πλοία άνω των 5.000 GT που καταπλέουν σε λιμένες της Ευρώπης , συμπεριλαμβανομένων της Νορβηγίας και της Ισλανδίας

Όλες αυτές οι πρωτοβουλίες έχουν αυξήσει σε διαφορετικό βαθμό τις προκλήσεις διαχείρισης των καυσίμων και το λειτουργικό κόστος των εφοπλιστών. Αλλά ίσως η πιο φιλόδοξη εκστρατεία μείωσης των εκπομπών - τουλάχιστον σε κλίμακα - θα αρχίσει με δραστηριότητες παρακολούθησης σε έξι σύντομα μήνες (1η Ιανουαρίου 2019) με την παγκόσμια ανάπτυξη του Συστήματος Συλλογής Δεδομένων (IMO-DCS) του ΙΜΟ.

• Ταξινόμηση των ακρωνυμίων

Όπως και ο MRV της ΕΕ, η τήρηση του κανονισμού του ΔΝΟ είναι υποχρεωτική και απευθύνεται σε πλοία άνω των 5.000GT. Σε αντίθεση με την περιφερειακή πρωτοβουλία της ΕΕ, ο ΔΣΣ του ΔΝΟ είναι ένας παγκόσμιος κανονισμός. Κάθε σύστημα επιβάλλει διαφορετικές απαιτήσεις παρακολούθησης, υποβολής εκθέσεων και επαλήθευσης. Για παράδειγμα, τα δεδομένα από το σχέδιο της ΕΕ πρέπει να υποβάλλονται ετησίως στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή (με εκθέσεις που έχουν επαληθευθεί από αναγνωρισμένους οργανισμούς [RO], όπως το ABS). ενώ ο ΙΜΟ απαιτεί την υποβολή των εκθέσεών τους στη διοίκηση των πλοίων ή στη ΡΟ, η οποία στη συνέχεια τους υποβάλλει στη βάση δεδομένων του ΙΜΟ.

Από την 1η Ιανουαρίου, ο ΙΜΟ-DCS θα απαιτήσει από τους πλοιοκτήτες να παρουσιάσουν ένα τεκμηριωμένο σχέδιο παρακολούθησης των εκπομπών CO2. θα πρέπει επίσης να ενημερώσουν το σχέδιο διαχείρισης της ενεργειακής απόδοσης του πλοίου (SEEMP), έναν επιχειρησιακό μηχανισμό με γνώμονα το ΔΝΟ για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης ενός πλοίου, να τεκμηριώσουν τον τρόπο με τον οποίο σκοπεύουν να συλλέξουν και να επεξεργαστούν τα δεδομένα που συλλέγονται, διανυθείσα απόσταση.

Μια σύνοψη των διαφορών μεταξύ των συστημάτων της ΕΕ και του ΙΜΟ φαίνεται στον πίνακα που συνοδεύει αυτό το κείμενο.

• Προκλήσεις συλλογής δεδομένων

Δεν πρέπει να αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι θαλάσσιες εκπομπές και άλλες περιβαλλοντικές πρωτοβουλίες αυξάνουν τη ζήτηση για νέα εργαλεία και πόρους που βοηθούν τα πληρώματα να συλλέγουν, να συλλέγουν και να αναφέρουν με ακρίβεια τα δεδομένα με τρόπο που να προσθέτει όσο το δυνατόν λιγότερα στις καθημερινές επιχειρηματικές δραστηριότητες.

Εάν οι εφοπλιστές δεν διαθέτουν αποτελεσματικό σύστημα διαχείρισης δεδομένων για κανονιστικές αναφορές, τα πληρώματά τους θα πρέπει να συμπληρώσουν και να συντηρήσουν πολλαπλά λογιστικά φύλλα για το DCS IMO, EU MRV, ECA, διαχείριση ταξιδίων κ.λπ., προσθέτοντας τον ήδη σημαντικό φόρτο εργασίας τους. Και, κανείς δεν το θέλει.
Απαιτούν ένα εύχρηστο εργαλείο που υποστηρίζει τη συλλογή και ολοκλήρωση όλων των απαιτούμενων πληροφοριών ως μέρος των καθημερινών δραστηριοτήτων. Ένα τέτοιο εργαλείο είναι το λογισμικό Voyage Manager της Nautical Solutions (NS). Το NS Voyage Manager είναι μια εφαρμογή συνδρομής που βασίζεται σε σύννεφο και υποστηρίζει καθημερινές δραστηριότητες και συμμόρφωση με μια σειρά περιβαλλοντικών κανονισμών, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που διέπουν τα ECA, το EU MRV και το IMO-DCS.

Το λογισμικό ενσωματώνει τα δεδομένα που συλλέγονται για τις εκθέσεις μεσημέρι - και παράλληλα με την προαιρετική NS AutoLogger, μια ασφαλής συσκευή θαλάσσιας ποιότητας στη βάση δεδομένων NS - αυτοματοποιεί και απλοποιεί τη διαδικασία υποβολής αναφοράς. (Το NS AutoLogger καταγράφει δεδομένα απευθείας από τους αισθητήρες και τα συστήματα πλοίων για να βελτιώσει την ακρίβεια των δεδομένων).

Επίσης, η NS Voyage Manager συλλαμβάνει τις Σημειώσεις Παράδοσης των Bunker (που απαιτούνται για τη συμμόρφωση με το MRV) και υποστηρίζει άλλες δραστηριότητες συμμόρφωσης με το περιβάλλον, συμπεριλαμβανομένης της Ανταλλαγής Υδατοπρομήθειας, Εναλλαγής καυσίμων (για συμμόρφωση ECA), βιβλίων αποβλήτων και πετρελαίου (για την αναφορά MARPOL) για αναφορά των ΗΠΑ EPA). Τα δεδομένα που συλλέγονται μπορούν να επεκταθούν για να υποστηρίξουν άλλες επιχειρησιακές δραστηριότητες, συμπεριλαμβανομένης της διαχείρισης της απόδοσης.

Μπορεί επίσης να ενσωματωθεί με άλλα προϊόντα λογισμικού NS για την υποστήριξη δραστηριοτήτων που δεν σχετίζονται με καύσιμα: η ενοποίηση με την ενότητα του συστήματος NS Performance Boiler υποστηρίζει την εξοικονόμηση λειτουργικού κόστους με τη συγκριτική αξιολόγηση και την ανάλυση των δεδομένων απόδοσης πλοίων. η ενσωμάτωση με το διαχειριστή συντήρησης NS μπορεί να βοηθήσει στην ενημέρωση του εξοπλισμού, των χώρων και των σχεδίων συντήρησης. η ενσωμάτωση με το NS Hull Manager μπορεί να βοηθήσει στην παρακολούθηση των διαρθρωτικών συνθηκών. και η ενσωμάτωση με το NS Crew Manager μπορεί να δώσει στους χειριστές μια εκτενή εικόνα του ιστορικού ταξιδιού και της κατάστασης του σκάφους.

Η ενότητα VM είναι ευέλικτη και μπορεί να επεκταθεί και να προσαρμοστεί ώστε να υποστηρίζει οποιεσδήποτε απαιτήσεις του χειριστή και διευκολύνει την υποβολή σε επαληθευτές και ρυθμιστές τρίτων. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, υπάρχουν γεγονότα που επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμων και πρέπει να τεκμηριωθούν για την τυποποιημένη αναφορά του ταξιδιού:

• Αναχώρηση από την αποβάθρα
• Μετακίνηση για να μεταβείτε με πλήρη ταχύτητα - θαλασσινό σκάφος με ταχύτητα στο μέσο ωκεανό
• Φτάνοντας στο τέλος της θαλάσσιας διέλευσης και ελιγμών για να έρθει στο λιμάνι
• Άφιξη στο λιμάνι
• Τοποθετείται στο λιμάνι διεξάγοντας δραστηριότητες φορτίου

Το NS Voyage Manager διαθέτει μοναδικά πρότυπα σχεδιασμένα για να συλλέγουν τα βασικά δεδομένα για κάθε εκδήλωση και τις αναφορές τους στο μεσημέρι. Κάθε πρότυπο έχει διαμορφωθεί έτσι ώστε να ταιριάζει με τον τρόπο με τον οποίο οι πελάτες χρησιμοποιούν το λογισμικό, το οποίο περιλαμβάνει την ελάχιστη ποσότητα πληροφοριών σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου που απαιτείται για τις δηλώσεις EU MRV και IMO DCS. Το πλήρωμα χρησιμοποιεί τα πρότυπα για να συμπληρώσει τα συνήθη συμβάντα αναφοράς του ταξιδιού που καταγράφουν ως τυπικές καθημερινές δραστηριότητες και, με αυτόν τον τρόπο, συλλέγει τα δεδομένα που είναι απαραίτητα για την αναφορά MRV και IMO DCS.

• Συγκεντρωτικά δεδομένα: μόνο μία πλατφόρμα αναφοράς

Η υποχρεωτική παρακολούθηση των εκπομπών για την ΕΕ MRV έχει τεθεί σε εφαρμογή από τις αρχές του τρέχοντος έτους (1η Ιανουαρίου 2018), καθώς πολλά πλοία που δραστηριοποιούνται σε παγκόσμιο επίπεδο έχουν ήδη θεσπίσει ένα σχέδιο συμμόρφωσης με τον ευρωπαϊκό κανονισμό. Αντί να απαιτούν από τους ιδιοκτήτες να ανακαλύψουν τον τροχό για κάθε ρύθμιση, το ABS προσφέρει ένα εύχρηστο πρότυπο για να τους βοηθήσει να καλύψουν τα κενά μεταξύ της συμμόρφωσης της EU MRV και της DCS DCS.

Για όσους δεν διαθέτουν ένα υφιστάμενο σχέδιο MRV της ΕΕ, το ABS προσφέρει ένα απλό πρότυπο για την υποστήριξη ενός συμμορφούμενου SEEMP, όπως απαιτείται από το IMO-DCS. Μόλις ενημερωθεί, το ABS μπορεί να αξιολογήσει το SEEMP για να συμπεριλάβει τη μεθοδολογία και τις διαδικασίες για τη συλλογή και αναφορά των δεδομένων και την έκδοση επιβεβαίωσης συμμόρφωσης (CoC).

Ένα σχήμα που απεικονίζει τη διαδικασία μέσω της οποίας το ABS - χρησιμοποιώντας το λογισμικό NS και την εξουσία ενός Αναγνωρισμένου Οργανισμού - μπορεί να υποστηρίξει τη συμμόρφωση του πλοιοκτήτη με τον αναδυόμενο κανονισμό IMO-DCS συνοδεύει αυτό το άρθρο. Ο NS Voyage Manager εργάζεται ανεξάρτητα από το τι θέλει να χρησιμοποιήσει ο πλοιοκτήτης.

Το NS Voyage Manager επιτρέπει στο πλήρωμα να εισάγει πληροφορίες μία φορά και στη συνέχεια χρησιμοποιείται για διαφορετικούς σκοπούς και εξάγεται σε ρυθμιστικές μορφές αναφοράς που απαιτούνται. Ορισμένες από τις δυνατότητες του NS Voyage Manager περιλαμβάνουν:

• Εκτεταμένη καταγραφή δεδομένων αναφοράς μεσημέρι, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον προγραμματισμό ταξιδιού, την αξιολόγηση της απόδοσης του κινητήρα και του έλικα, της δεξαμενής, της πλοήγησης, του καιρού και των μετρήσεων του σχεδίου
• Στοιχεία συλλογής δεδομένων για τις λειτουργίες φορτίου για την ενημέρωση ενός ευρέος φάσματος εντοπισμού γεγονότων φορτίου
• Εύκολη καταγραφή δεδομένων εκδηλώσεων ταξιδιού, με ενσωματωμένες επαληθεύσεις δεδομένων συγκεκριμένων πλοίων
• Εκθέσεις διαθέσιμες σε εγκεκριμένες μορφές κανονιστικών ρυθμίσεων
• Προσθήκη προσαρμοσμένων πεδίων για την υποστήριξη των συγκεκριμένων απαιτήσεων δεδομένων των πλοιοκτητών

Οι κανονισμοί IMO-DCS απαιτούν τα δεδομένα να συγκεντρώνονται σε ετήσιες τιμές στο τέλος κάθε έτους και να αναφέρονται από την εταιρεία στη διοίκηση σημαίας του πλοίου ή στο RO για επαλήθευση και διαβίβαση σε κεντρική βάση δεδομένων που διαχειρίζεται ο ΔΝΟ. Μετά την υποβολή και την επαλήθευση των στοιχείων, εκδίδεται δήλωση συμμόρφωσης.

Ο ΔΝΟ έθεσε πρόσφατα στόχο να μειώσει τις εκπομπές από τις ναυτιλιακές εταιρείες κατά 50% μέχρι το 2050. Η μέτρηση της κατανάλωσης από τη βιομηχανία των διαφόρων καυσίμων που χρησιμοποιεί και της παραγωγής αερίων θερμοκηπίου θα παράσχει τις πληροφορίες που χρειάζονται για να ενημερώσει μια αποτελεσματική παγκόσμια στρατηγική. Η μέτρηση και η επαλήθευση αυτών των δεδομένων είναι μια περίπλοκη διαδικασία που θέτει πρόσθετες ευθύνες στα ήδη απασχολημένα πληρώματα. Το NS Voyage Manager μπορεί να σας βοηθήσει να διαχειριστείτε αποτελεσματικά τη διαδικασία.

Ο συγγραφέας
Ο John Hathaway είναι διευθυντής διαχείρισης προϊόντων για τα συστήματα πλοήγησης ABS, με τη συνολική ευθύνη για ολόκληρη τη σουίτα διαχείρισης NS Fleet Management. Από την ένταξή του στο ABS το 2007, η Hathaway έχει διαδραματίσει διάφορους ρόλους αυξανόμενης ευθύνης στα Ναυτικά Συστήματα. Με εκτενή εμπειρία στην εταιρική πληροφορική στις θαλάσσιες και υπεράκτιες βιομηχανίες, η εμπειρία του περιλαμβάνει τη Διαχείριση Προϊόντων, την Εκτελεστική Διαχείριση Πληροφορικής, τη Διαχείριση Έργων, την Υλοποίηση του Συστήματος Ποιότητας και την Ανάπτυξη Λογισμικού Εταιρικής και Εμπορικής. Ο Hathaway έλαβε το πτυχίο του στην Επιστήμη των Υπολογιστών από το Πανεπιστήμιο του Ohio State και ένα μεταπτυχιακό στη Διοίκηση Επιχειρήσεων από το School of Management της Weatherhead, Case Western Reserve University.

Το άρθρο αυτό εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην έκδοση του Ιουλίου / Αυγούστου του περιοδικού Maritime Logistics Professional .