Ανάκαμψη εμπορίου LPG πλοίων: Dorian LPG

Φωτογραφία: Dorian LPG Ltd

Το εμπόριο υγραερίου Seaborne ανέκαμψε στο δεύτερο ημερολογιακό τρίμηνο του 2018 χάρη στα μεγάλα χρονοδιαγράμματα ανύψωσης στη Μέση Ανατολή και τις Ηνωμένες Πολιτείες, καθώς και στη βελτίωση της οικονομίας του arbitrage προς το τέλος της τρίμηνης περιόδου, δήλωσε ο Dorian LPG.

Μετά από ένα ασταμάτητο πρώτο ημερολογιακό τρίμηνο του 2018, οι εξαγωγές από τις Ηνωμένες Πολιτείες κορυφώθηκαν σε περίπου 2,7 εκατομμύρια μετρικούς τόνους τον Μάιο του 2018 και οι συνολικές εξαγωγές των ΗΠΑ για το πρώτο εξάμηνο του 2018 ήταν 4% υψηλότερες σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2017.

Η όρεξη για το LPG στην Ανατολή παρέμεινε έντονη καθ 'όλη τη διάρκεια του δεύτερου ημερολογιακού τριμήνου του 2018 λόγω της έντονης κατανάλωσης τόσο στις λιανικές όσο και στις πετροχημικές αγορές. Η Κίνα υπολογίζεται ότι αύξησε το πρώτο εξάμηνο των εισαγωγών του ημερολογιακού έτους κατά περίπου 6%, λόγω των υγιούς περιθωρίων αφυδρογόνωσης προπανίου και της περιορισμένης εγχώριας προσφοράς.

Σύμφωνα με το κυπριακό πρόγραμμα σχεδιασμού και ανάλυσης πετρελαίου της Ινδίας, η ζήτηση υγραερίου στην Ινδία αυξήθηκε κατά 10% το δεύτερο ημερολογιακό τρίμηνο του 2018.

Στη βορειοδυτική Ευρώπη, ο πετροχημικός τομέας συνέχισε να αυξάνει τη ζήτηση για υγραέριο, καθώς τα περιθώρια ρωγμών για το LPG παρέμειναν υγιή σε σχέση με άλλες πρώτες ύλες. Η εξάπλωση προπανίου στη νάφθα ευνόησε το προπάνιο κατά 126 δολάρια ανά μετρικό τόνο το δεύτερο ημερολογιακό τρίμηνο του 2018 έναντι 74 δολ. Ανά μετρικό τόνο κατά το δεύτερο ημερολογιακό τρίμηνο του 2017.

Για το υπόλοιπο του έτους αναμένεται περαιτέρω αύξηση της προσφοράς καθώς η νέα παραγωγή στις Ηνωμένες Πολιτείες βρίσκεται στο δρόμο προς την εξαγωγική αγορά. Οι εξαγωγές από το σχέδιο Mariner East 2 στην ανατολική ακτή των ΗΠΑ αναμένεται επίσης να ξεκινήσουν το τέταρτο ημερολογιακό τρίμηνο του 2018 μετά από μια σειρά αποτυχιών κατά τη φάση κατασκευής των αγωγών.

Ανατολικά από το κανάλι του Σουέζ, προγραμματίζεται η προσφορά εξαγωγής LPG από την Αυστραλία προς το τέλος του έτους καθώς τα έργα Ichthys και Prelude εξέρχονται από τις αντίστοιχες φάσεις ανάληψης, προσθέτοντας συνολικά 2 εκατομμύρια τόνους μία φορά σε πλήρη χωρητικότητα.

Στη ναυτιλία, τα ναύλα αρχικά μειώθηκαν στα 2018 χαμηλά τον Απρίλιο, πριν ανακάμψουν προς το τέλος του τριμήνου, λόγω των υψηλότερων εξαγωγών και της στενότερης διαθεσιμότητας των πλοίων. Ο δείκτης LPG της Βαλτικής ήταν κατά μέσο όρο πάνω από 30 δολάρια ανά μετρικό τόνο τον Ιούνιο και κατά μέσο όρο ήταν 39 δολάρια ανά μετρικό τόνο τον Ιούλιο. Ο δείκτης της Βαλτικής ξεπέρασε τα 40 δολάρια ανά μετρικό τόνο τον Ιούλιο για πρώτη φορά από τον Φεβρουάριο του 2016.

Το βιβλίο παραγγελιών VLGC αντιπροσωπεύει περίπου το 13% του σημερινού στόλου, ενώ άλλα δύο πλοία είναι προγραμματισμένα να παραδοθούν φέτος. Περαιτέρω 33 VLGC, που ισοδυναμούν με περίπου 2,7 εκατομμύρια cbm φέρουσας χωρητικότητας, θα προστεθούν στον παγκόσμιο στόλο μέχρι το τέλος του 2020, οπότε προβλέπεται να επανεξισορροπηθούν τα θεμελιώδη μεγέθη της προσφοράς και της ζήτησης. Η μέση ηλικία του παγκόσμιου στόλου είναι τώρα 9 χρόνια.

Τα υγρά αέρια χρησιμοποιούνται κυρίως για βιομηχανική και οικιακή θέρμανση, ως χημική ουσία και πρώτη ύλη διύλισης, ως καύσιμο μεταφοράς και στη γεωργία. Η ναυτιλιακή αγορά LPG ήταν ιστορικά ισχυρότερη τους ανοιξιάτικους και καλοκαιρινούς μήνες, ενόψει της αυξημένης κατανάλωσης προπανίου και βουτανίου για θέρμανση κατά τους χειμερινούς μήνες.

Επιπλέον, οι απρόβλεπτες καιρικές συνθήκες σε αυτούς τους μήνες τείνουν να διαταράξουν τον προγραμματισμό των πλοίων και την προμήθεια ορισμένων εμπορευμάτων. Η ζήτηση για τα πλοία μας μπορεί να είναι ισχυρότερη στα τέταρτα που λήγουν στις 30 Ιουνίου και 30 Σεπτεμβρίου και σχετικά πιο αδύναμη κατά τη διάρκεια των τριμήνων που λήγουν στις 31 Δεκεμβρίου και στις 31 Μαρτίου, αν και οι ναύλοι χρονοναύλωσης διάρκειας 12 μηνών τείνουν να εξομαλύνουν τις βραχυπρόθεσμες διακυμάνσεις και την πρόσφατη ναυτιλιακή αγορά LPG δραστηριότητα δεν απέδωσε τα αναμενόμενα εποχιακά αποτελέσματα.

Στο βαθμό που κάποιο από τα χρονοναύλωμά μας λήγει κατά τη διάρκεια των τυπικά ασθενέστερων φορολογικών περιόδων που λήγουν στις 31 Δεκεμβρίου και 31 Μαρτίου, ενδέχεται να μην είναι δυνατή η εκ νέου ναύλωση των πλοίων μας με παρόμοιες τιμές. Ως αποτέλεσμα, ίσως χρειαστεί να αποδεχτούμε χαμηλότερα ποσοστά ή να βιώσουμε χρόνο εκφόρτωσης για τα σκάφη μας, γεγονός που μπορεί να επηρεάσει δυσμενώς την επιχειρηματική μας δραστηριότητα, την οικονομική κατάσταση και τα αποτελέσματα εκμετάλλευσης.