Αποκομφοποίηση του άνθρακα: 34 Ναυτικοί διευθύνοντες σύμβουλοι

© xy / Adobe Stock

Ποιος είναι ποιος κατάλογος των στελεχών της ναυτιλιακής βιομηχανίας έχουν υπογράψει για να εκφράσουν την υποστήριξή τους για ένα μέλλον με μηδενικό άνθρακα στη ναυτιλία.

Το μη κερδοσκοπικό ίδρυμα, το Παγκόσμιο Ναυτιλιακό Φόρουμ συγκέντρωσε μια ομάδα 34 Διευθύνοντων Συμβούλων και ηγετικών στελεχών του κλάδου από όλο τον παγκόσμιο ναυτιλιακό τομέα για να υπογράψουν πρόσκληση για δράση και να οδηγήσουν τη βιομηχανία σε μια μετάβαση προς τη μείωση του άνθρακα.

Για να επιτευχθεί αυτό, αυτοί οι ηγέτες πιστεύουν ότι η ναυτιλιακή βιομηχανία πρέπει να επιταχύνει τόσο την τεχνολογική καινοτομία όσο και το επιχειρηματικό μοντέλο καινοτομίας, να βελτιώσει περαιτέρω την επιχειρησιακή και τεχνική ενεργειακή απόδοση και τη μετάβαση σε καύσιμα μηδενικού άνθρακα και νέα συστήματα πρόωσης. Οι ηγέτες υποστηρίζουν την επιστημονική λογική για την επείγουσα δράση που υπέβαλαν οι μελέτες αερίων θερμοκηπίου της Διακυβερνητικής Ομάδας για την Αλλαγή του Κλίματος και του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO). Μαζί, τονίζουν την ανάγκη να επιτευχθούν οι στόχοι θερμοκρασίας της Συμφωνίας των Παρισίων και η ναυτιλιακή βιομηχανία να σταματήσει τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου το συντομότερο δυνατό.

Οι υπογράφοντες διευθύνοντες σύμβουλοι πιστεύουν ότι η μετάβαση σε μια οικονομία χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα μέχρι το 2050 έχει τη δυνατότητα να δημιουργήσει νέες ευκαιρίες για τις επιχειρήσεις μέσω της τεχνολογικής καινοτομίας και της επιχειρηματικής καινοτομίας. Η ναυτιλιακή βιομηχανία πρέπει να ανέλθει στη μεγαλύτερη τεχνολογική πρόκληση σε 100 χρόνια και οι κανονισμοί θα πρέπει να παρέχουν μακροπρόθεσμη βεβαιότητα στους χρηματοδότες, τους κατασκευαστές, τους ιδιοκτήτες και τους ναυλωτές να πραγματοποιούν τις απαιτούμενες επενδύσεις σε τεχνολογίες χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Οι διευθύνοντες σύμβουλοι αποδέχονται την ανάγκη διαφάνειας για να βοηθήσουν στην αλλαγή της αλλαγής.

"Η μετάβαση του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου σε ένα μέλλον χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα θα προωθήσει τόσο την τεχνολογική όσο και την επιχειρηματική καινοτομία. Τα σωστά κίνητρα για επιταχυνόμενες επενδύσεις στην Ε & Α μπορούν να επιτευχθούν μόνο εάν λάβουμε έναν παγκόσμιο κανονισμό που βασίζεται στο ΔΝΟ. Καλούμε τους ενδιαφερόμενους από όλο το ναυτιλιακό φάσμα να συμμετάσχουν σε αυτό το νέο ταξίδι », δήλωσε ο Claus Hemmingsen, Αντιπρόεδρος της AP Moller - Maersk

Οι στόχοι μείωσης των εκπομπών πρέπει να επιτευχθούν με το χαμηλότερο δυνατό κόστος και η επιτάχυνση της χρήσης τεχνολογιών και καυσίμων χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα θα απαιτήσει σημαντικές ροές χρηματοδότησης για την έρευνα και την ανάπτυξη. Ο κλάδος θα πρέπει να διερευνήσει τη χρήση της τιμολόγησης του άνθρακα και άλλων μηχανισμών που μπορούν να δημιουργήσουν οικονομική αξία από τη μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου.

Οι μειώσεις των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στη ναυτιλία πρέπει να συμβαδίζουν με τους στόχους θερμοκρασίας της συμφωνίας του Παρισιού. Αυτό θα απαιτήσει απόλυτες μειώσεις των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα για να αντιμετωπίσει την αναμενόμενη αύξηση του παγκόσμιου εμπορίου. Έρευνες από το Lloyd's Register και από τις Πανεπιστημιακές Ναυτιλιακές Συμβουλευτικές Υπηρεσίες δείχνουν ότι δεν υπάρχει χρόνος για σπατάλη.

"Μια φιλόδοξη στρατηγική σύμφωνη με τους στόχους θερμοκρασίας της Συμφωνίας των Παρισίων θα απαιτήσει να εισέλθουν στο στόλο το 2030 τα πλοία μηδενικών εκπομπών και από τότε να σχηματίσουν ένα σημαντικό μέρος των newbuilds. Οι διαφορετικές λύσεις έχουν διαφορετικά οφέλη για διαφορετικούς τύπους πλοίων, είναι σημαντικό οι λύσεις να είναι όχι μόνο βιώσιμες από εμπορική άποψη αλλά είναι επίσης τεχνικά εφικτές και μπορούν να υιοθετηθούν και να λειτουργούν με ασφάλεια », δήλωσε η Alastair Marsh, Διευθύνων Σύμβουλος του Lloyd's Register.

Ο Tristan Smith, αναγνώστης της ενέργειας και της ναυτιλίας στο Πανεπιστημιακό Κολλέγιο του Λονδίνου, δήλωσε: "Η αποκεντροποίηση της ναυσιπλοΐας σημαίνει μια νέα αλυσίδα εφοδιασμού καυσίμων μεσοπρόθεσμα και πιθανώς νέα υποδομή και εξοπλισμό επί του σκάφους. Τρέχουσα απόδειξη είναι ότι, αν ευθυγραμμιστεί με την ευρύτερη σφαιρική στροφή προς ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, αυτό θα πρέπει να επιτευχθεί με αμελητέες μακροπρόθεσμες επιπτώσεις για πολλούς τελικούς καταναλωτές και το παγκόσμιο εμπόριο. Αλλά θα χρειαστεί υπομονή, συνεργασία και συνεργασία μεταξύ πολλών διαφορετικών φορέων για να συμβεί κάτι τέτοιο. "

Η αρχική στρατηγική για τα αέρια θερμοκηπίου που υιοθετήθηκε από τα κράτη μέλη του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού του ΟΗΕ τον Απρίλιο του 2018 αποτελεί ένα κρίσιμο βήμα για τον μακρύ δρόμο προς το θαλάσσιο εμπόριο φιλικό προς το κλίμα. Έχει την πλήρη υποστήριξη των CEO υπογραφών. Υπογραμμίζουν ότι οι νομικά δεσμευτικές και εκτελεστές δράσεις που έχει θέσει ο ΔΝΟ πρέπει να επιβληθούν από τις χώρες-μέλη για να αναγκάσουν τη βιομηχανία να μετατοπιστεί και δεσμεύονται να συνεργαστούν με τον ΔΝΟ ώστε να καταστεί επιτυχής η στρατηγική.

"Το 2018, ο ΔΝΟ έκανε ένα άλμα προς τα εμπρός ανακοινώνοντας τον φιλόδοξο στόχο να μειώσει τις εκπομπές της βιομηχανίας κατά 50% μέχρι το 2050. Σήμερα χαιρετίζουμε αυτή τη δημόσια δέσμευση για αποκεντροποίηση από την ηγεσία της βιομηχανίας. Είναι πλέον απαραίτητο οι CEOs της βιομηχανίας να υποστηρίξουν αυτή τη φιλόδοξη δέσμευση και να ακολουθήσουν με ενέργειες που ευθυγραμμίζουν τις οργανώσεις τους με επιστημονικούς στόχους αποκομφοποίησης άνθρακα ", δήλωσε ο Jules Kortenhorst, Διευθύνων Σύμβουλος του Rocky Mountain Institute.

Αυτό επιβεβαιώνεται από τον Paddy Rodgers, Διευθύνοντα Σύμβουλο Euronav, ο οποίος δήλωσε ότι "Η ναυτιλία έχει μέχρι στιγμής απαλλαγεί από κανονισμούς για την αντιμετώπιση των θεμάτων γύρω από τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από τα καύσιμα πλοίων, αλλά ο ΙΜΟ έχει, μετά από διαβούλευση, τον τρόπο που τροφοδοτούμε τα πλοία μας. Η ναυτιλία πρέπει να αγκαλιάσει αυτούς τους στόχους, ώστε να αναλάβουμε την ευθύνη μας να διασφαλίσουμε ότι η βιομηχανία μας κατευθύνεται προς ένα βιώσιμο μέλλον για τον εαυτό μας και τις επόμενες γενιές, σύμφωνα με τις προσδοκίες των παγκόσμιων ενδιαφερόμενων μερών.

Ο κ. Jan Dieleman, Πρόεδρος της Cargill Ocean Transportation, δήλωσε: "Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός έχει ευθυγραμμίσει επιτυχώς την παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία με τους στόχους της κλιματικής αλλαγής που καθορίζονται στη Συμφωνία του Παρισιού. Ο ναυτιλιακός τομέας έχει σαφή κοινή ευθύνη να μεταμορφώσει τις δραστηριότητές του, να οικοδομήσει νέες τεχνολογίες και υποδομές και να καταστήσει πραγματική τη βιώσιμη ναυτιλία. Η βιομηχανία αγκαλιάζει την πρόκληση και εργάζεται δίπλα-δίπλα για να οδηγήσει την πρόοδο και να βρει λύσεις. "

Οι διευθύνοντες σύμβουλοι παροτρύνουν τους συνομηλίκους τους να συμμετάσχουν στην προσπάθεια να αξιοποιήσουν την ευκαιρία να καινοτομήσουν και να οδηγήσουν τη μετάβαση σε μια νέα ναυτιλιακή βιομηχανία για τον 21ο αιώνα.

"Σήμερα παροτρύνουμε τους συνομηλίκους μας από ολόκληρη την θαλάσσια αλυσίδα αξίας να υποστηρίξουν τη μείωση του άνθρακα και να συνεργαστούν μαζί μας για να επιτύχουν τον στρατηγικό στόχο του ΙΜΟ για μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Ενθαρρύνουμε όλους τους πελάτες και τους προμηθευτές μας να επιδείξουν ηγετική θέση μέσω έγκαιρης και κατάλληλης δράσης ", δήλωσε ο Paul Wogan, Διευθύνων Σύμβουλος της GasLog Ltd.

Η έκκληση για δράση για τη στήριξη της αποκεντροποίησης έχει ήδη ακολουθήσει συγκεκριμένη δράση. Το Παγκόσμιο Ναυτιλιακό Φόρουμ συνεργάζεται με τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα, τους εφοπλιστές, το Rocky Mountain Institute και το Πανεπιστημιακό Κολλέγιο του Λονδίνου, σχετικά με ένα σύνολο αρχών για τη συμπερίληψη της ευθυγράμμισης του κλίματος και των εκτιμήσεων του κινδύνου για το κλίμα στις αποφάσεις δανεισμού.

Οι Διευθύνοντες Σύμβουλοι συνιστούν οι βασικές αρχές του «Χάρτη Πορείας» για τη μετάβαση σε ένα νέο μέλλον με μηδενικές εκπομπές να είναι:

• Φιλόδοξος: Η στρατηγική θα πρέπει να είναι σύμφωνη με τους στόχους της συμφωνίας για τις θερμοκρασίες του Παρισιού.
• Προβλέψιμη: Οι κανονισμοί θα πρέπει να παρέχουν μακροπρόθεσμη βεβαιότητα στους χρηματοδότες, τους κατασκευαστές, τους ιδιοκτήτες και τους ναυλωτές να πραγματοποιούν τις απαιτούμενες επενδύσεις σε τεχνολογίες χαμηλών εκπομπών άνθρακα.
• Προσανατολισμός στην αγορά: Οι στόχοι μείωσης των εκπομπών πρέπει να επιτευχθούν με το χαμηλότερο δυνατό κόστος και η βιομηχανία θα πρέπει να διερευνήσει τη χρήση τιμών άνθρακα και άλλων μηχανισμών που μπορούν να δημιουργήσουν οικονομική αξία από τις μειώσεις των εκπομπών GHG.
• Ενίσχυση της τεχνολογίας: Η στρατηγική θα πρέπει να επιταχύνει τη χρήση τεχνολογιών και καυσίμων χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, ενθαρρύνοντας σημαντικές ροές χρηματοδότησης για έρευνα και ανάπτυξη.
• Επείγον: Ορισμένα μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα μέτρα θα απαιτήσουν να ξεκινήσουν εργασίες πριν από το 2023, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης καυσίμων με μηδενικές εκπομπές, ώστε να καταστεί δυνατή η εφαρμογή λύσεων για την απονθάρκωση μέχρι το 2030.
• Coherent: Οι εφαρμοζόμενες λύσεις πρέπει να βασίζονται και να ενισχύουν τα υφιστάμενα μέτρα τεχνικής, επιχειρησιακής και ενεργειακής απόδοσης, διατηρώντας παράλληλα ή ενισχύοντας τα πρότυπα ασφαλείας. Στο πλαίσιο αυτό, είναι σημαντικό να είναι συμβατοί με τους μελλοντικούς κανονισμούς του 2050 όλοι οι περιβαλλοντικοί κανονισμοί του ΙΜΟ.
• Ενίσχυση: Οι υποχρεωτικές, εκτελεστές ενέργειες που ορίζει ο ΔΝΟ και οι οποίες επιβάλλονται από τα κράτη μέλη υποχρεώνονται να αναγκάσουν τη βιομηχανία να μετακινηθεί.

Οι αρχικοί υπογράφοντες διευθύνοντες σύμβουλοι αναφέρονται παρακάτω. Αυτή η ομάδα θα συνεχίσει να αναπτύσσεται.

• AP Moller - Maersk, κ. Claus Hemmingsen, Αντιπρόεδρος της Διεύθυνσης
• Amsterdam Trade Bank, Χάρης Αντωνίου, Διευθύνων Σύμβουλος
• Anglo Eastern, Jan Bjorn Hojgaard, Διευθύνων Σύμβουλος
• Caravel Group, Χάρι Μπάγκα, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος
• Συνασπισμός ηγεσίας για την τιμολόγηση του άνθρακα, Angela Churie Kallhauge, επικεφαλής
• Cargill Ocean Shipping, Jan Dieleman, Πρόεδρος
• Δανική χρηματοδότηση πλοίων, Erik I. Lassen, Διευθύνων Σύμβουλος
• Dorian LPG, John Hadjipateras, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος
• DS Norden, Jan Rindbo, Διευθύνων Σύμβουλος
• Ταμείο Περιβαλλοντικής Προστασίας, Bryony Worthington, Εκτελεστικός Διευθυντής
• Euronav, Patrick Rodgers, Διευθύνων Σύμβουλος
• Fairmont Shipping Ltd, Robert Alexander Ho, Πρόεδρος
• Gaslog, Paul Wogan, Πρόεδρος και Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου
• Hempel, Henrik Andersen, Διευθύνων Σύμβουλος
• IRISL - Ναυτιλιακές Γραμμές Ισλαμικής Δημοκρατίας του Ιράν, Mohammad Saeidi, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος
• KC Maritime HK Ltd., Vikrant Bhatia, Διευθύνων Σύμβουλος
• LADOL, Amy Jadesimi, Διευθύνων Σύμβουλος
• Λιβεριανό Μητρώο, Scott Bergeron, Διευθύνων Σύμβουλος
• Lloyd's Register, Alastair Marsh, Διευθύνων Σύμβουλος
• Marine Capital Limited, Tony Foster, Διευθύνων Σύμβουλος
• MISC, Yee Yang Chien, Διευθύνων Σύμβουλος του Προέδρου και του Ομίλου
• Maritime Strategies International Ltd., Adam Kent, Διευθύνων Σύμβουλος
• Ocean Network Express Pte., Jeremy Nixon, Διευθύνων Σύμβουλος
• Pacific Basin, Mats Berglund, Διευθύνων Σύμβουλος
• Πολύτιμη ναυτιλία, Khalid Hashim, Διευθύνων Σύμβουλος
• Ινστιτούτο Rocky Mountain, Jules Kortenhorst, Διευθύνων Σύμβουλος
• Royal Arctic Lione A / S, Verner Hammeken, Διευθύνων Σύμβουλος
• SKULD, Ståle Hansen, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος
• Η βορειοαμερικανική ένωση προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος (NAMEPA), Carleen Lyden Walker, συνιδρυτής / εκτελεστικός διευθυντής
• SEACOR Holdings Inc., Charles Fabrikant, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος
• Το Συμβούλιο Ωκεανών, Paul Holthus, ιδρυτικό Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο
• Trafigura, Jeremy Weir, Διευθύνων Σύμβουλος
• University College του Λονδίνου, Τριστάν Σμιθ, Αναγνώστης Ενέργειας και Ναυτιλίας
• V.Group, Ian El-Mokadem, Διευθύνων Σύμβουλος