Γκότενμπουργκ-Βέλγιο Το RORO Traffic Goes Up

Φωτογραφία: Λιμενική Αρχή του Γκέτεμποργκ.

Η κυκλοφορία Ro / Ro μεταξύ Σουηδίας και ηπείρου αυξάνεται καθώς οι όγκοι μεταξύ Γκέτεμποργκ και Βελγίου αυξήθηκαν για ένατο συνεχές έτος. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι όγκοι μεταξύ του Βελγίου έχουν διπλασιαστεί και ο αριθμός των αναχωρήσεων αυξήθηκε από 12 σε 16.

Οι ναυτιλιακές εταιρείες βρίσκονται επίσης στη διαδικασία επέκτασης των δικτύων τους από το Γκέτεμποργκ σε μεγάλα τμήματα της Ευρώπης - συχνά μέσω των βελγικών λιμένων της Γάνδης και του Zeebrugge, οι οποίοι λειτουργούν ως κόμβοι για την ενδοευρωπαϊκή κυκλοφορία ro-ro.

Κατά το 2017, μεταφέρθηκαν 254.000 μονάδες ro-ro μεταξύ Γκέτεμποργκ και Βελγίου και η πρόβλεψη για το 2018 αποκαλύπτει αύξηση 10% σε σχεδόν 280.000 μονάδες. Το 2018 θα είναι το ένατο έτος διαδοχικά ότι η κυκλοφορία έχει αυξηθεί στις υπηρεσίες μεταξύ Γκέτεμποργκ και Γκέντ / Ζιέμπρουγκε.

Οι όγκοι από και προς το Βέλγιο κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου έχουν διπλασιαστεί και ο αριθμός των αναχωρήσεων αυξήθηκε από 12 σε 16. Στο Γκέτεμποργκ οι υπηρεσίες προς και από το Βέλγιο λειτουργούν από τα CLdN, DFDS, EML και SOL.

"Η μεγάλη ανάκαμψη της κυκλοφορίας ro-ro μπορεί να αποδοθεί εν μέρει στη δυναμική που έχει οικοδομηθεί στην ευρωπαϊκή οικονομία και η οποία φαίνεται ότι θα συνεχιστεί. Τα προϊόντα που αποστέλλονται περιλαμβάνουν οχήματα, βιομηχανικά εξαρτήματα, χάλυβα και δασικά προϊόντα. Αυτές είναι οι κατηγορίες προϊόντων στις οποίες η ζήτηση παραμένει σταθερά υψηλή ", δήλωσε ο Jacob Minnhagen, Διευθύνων Σύμβουλος Επιχειρηματικής Ανάπτυξης στο λιμάνι του Γκέτεμποργκ.

"Η λεκάνη απορροής είναι εκτεταμένη και περιλαμβάνει ολόκληρη την περιοχή της Μπενελούξ, τη Γερμανία και τη Γαλλία. Πολλά σουηδικά εμπορεύματα εξαγωγής μεταφορτώνονται στους βελγικούς λιμένες μας για περαιτέρω μεταφορά προς άλλες ευρωπαϊκές αγορές. Η πρώτη υπηρεσία που προσφέρουν οι ναυτιλιακές εταιρείες και η υψηλή συχνότητα και η συχνότητα αναχώρησής τους σε αυτές τις αγορές αποτελούν βασικούς παράγοντες επιτυχίας ", δήλωσε ο Jacob Minnhagen.

Το φθινόπωρο, η διάρθρωση των υπηρεσιών επεκτάθηκε ακόμη περισσότερο με τις ναυτιλιακές εταιρείες που συνδέουν ισπανικά, ελληνικά και τουρκικά λιμάνια με το αναπτυσσόμενο ευρωπαϊκό δίκτυο.

Το Santander μπορεί πλέον να προσεγγιστεί από την CLdN και η Svenska Orient Linien (SOL) ήδη εκτελεί δρομολόγια προς το Μπιλμπάο, μέσω της μεταφόρτωσης στο Zeebrugge. Μετά την εξαγορά της τουρκικής ναυτιλιακής εταιρείας UN RoRo, η DFDS μπορεί να συνδέσει τη Γάνδη με την Τεργέστη στη βόρεια Ιταλία με τη βοήθεια μιας συνδυασμένης σιδηροδρομικής λύσης. Από την Τεργέστη, πολλά λιμάνια της Ελλάδας και της Τουρκίας είναι πλέον προσβάσιμα δια θαλάσσης. Ο χρόνος διαμετακόμισης από το λιμάνι του Γκέτεμποργκ είναι 5-9 ημέρες ανάλογα με τον προορισμό.

"Με τη μετατόπιση των ενδοευρωπαϊκών εμπορευματικών μεταφορών από τη ξηρά στη θάλασσα κατ 'αυτόν τον τρόπο, το δυναμικό μέσω του λιμένα του Γκέτεμποργκ είναι στην πραγματικότητα απεριόριστο. Η αποφυγή μεγάλων οδικών αποστάσεων κατά μήκος των ευρωπαϊκών αυτοκινητοδρόμων δεν είναι μόνο περιβαλλοντικά ορθή, αλλά και αρκετά ανακουφιστική λόγω της έλλειψης οδηγών ", δήλωσε ο Jacob Minnhagen.

Υπάρχουν περίπου 70 ενδοευρωπαϊκές αναχωρήσεις ro-ro κάθε εβδομάδα από το λιμάνι του Γκέτεμποργκ. Στην αρχή του έτους, ολοκληρώθηκε ένας ολοκαίνουριος τερματικός σταθμός συνδυασμού δίπλα στα τερματικά Ro-ro του λιμένα Gothenburg. Εκτιμάται ότι περίπου 100.000 μονάδες ro-ro θα μεταφορτωθούν κάθε χρόνο μεταξύ του πλοίου, του σιδηρόδρομου και του οδικού δικτύου στο νέο τερματικό σταθμό.

"Έχουμε έναν αυξανόμενο όγκο προϊόντων σε αυτόν τον τομέα. Χάρη σε μια εξαιρετικά αποδοτική υποδομή, μαζί με τους εξειδικευμένους τερματικούς φορείς, υπάρχει σημαντικό αναπτυξιακό δυναμικό στο σύστημα το οποίο ελπίζουμε ότι περισσότεροι παίκτες θα ανακαλύψουν και θα επωφεληθούν στο μέλλον », κατέληξε ο Jacob Minnhagen.