Γρήγορη, γρήγορη δράση που απαιτείται για την επίτευξη των στόχων του Παρισιού για το κλίμα: CAN

Από την Aiswarya Lakshmi • 15 Απριλίου 2018

Ενώ η συμφωνία αυτή δεν ανταποκρίνεται στις μειώσεις κατά 70% έως 100% μέχρι το 2050, οι Νήσοι του Ειρηνικού, η ΕΕ και άλλοι ζητούσαν τη συνάντηση, διατηρεί ένα παράθυρο ανοιχτό για την επίτευξη των στόχων του Παρισιού και είναι αναμφισβήτητα τομέα της ναυτιλίας.

Το σχέδιο αυτό χρησιμεύει ως πρώτο ευπρόσδεκτο βήμα για τη σταδιακή κατάργηση των εκπομπών από τον τομέα, αλλά ο ΔΝΟ πρέπει τώρα να στηριχθεί στον συμφωνημένο ελάχιστο στόχο της μείωσης κατά 50% των επακόλουθων αναθεωρήσεων της στρατηγικής για τη συμμόρφωση με το δίκαιο μερίδιο εκπομπών στο πλαίσιο της συμφωνίας του Παρισιού.

Πρέπει να δεσμευθεί για την ταχεία και ισχυρή εφαρμογή βραχυπρόθεσμων μέτρων, τα οποία θα συζητηθούν αργότερα φέτος, για να παραμείνουν σε καλό δρόμο με τους στόχους του Παρισιού για τον περιορισμό της αύξησης της θερμοκρασίας στους 1,5 βαθμούς Κελσίου.

Η ναυτιλία αντιπροσωπεύει το 2% των παγκόσμιων εκπομπών και είναι καιρός ο ΙΜΟ να έρθει σε επαφή με τον υπόλοιπο κόσμο για να αντιμετωπίσει σοβαρά την αλλαγή του κλίματος.

Μέλη και εταίροι του Δικτύου Δράσης για το Κλίμα αντέδρασαν στο αποτέλεσμα:

Ο John Maggs, ανώτερος σύμβουλος πολιτικής, Seas In Risk και πρόεδρος του Coalition Clean Coalition, δήλωσε: "Έχουμε μια σημαντική συμφωνία και αυτό το επίπεδο φιλοδοξιών θα απαιτήσει τελικά μια μετατόπιση σε νέα καύσιμα και τεχνολογίες πρόωσης σε όλο τον τομέα. είναι ζωτικής σημασίας. Ο ΙΜΟ πρέπει να προχωρήσει γρήγορα στην εισαγωγή μέτρων που θα μειώσουν βραχυπρόθεσμα τις εκπομπές στον τομέα. Χωρίς αυτούς οι στόχοι της συμφωνίας του Παρισιού θα παραμείνουν μακριά. "

Ο Manuel Pulgar-Vidal, παγκόσμιος επικεφαλής του προγράμματος για το κλίμα και την ενέργεια, δήλωσε: "Πρόκειται για ευπρόσδεκτα νέα, ένα καλό πρώτο βήμα και ένα σημαντικό πολιτικό μήνυμα. Η ναυτιλία είναι υπεύθυνη για περισσότερο από το 2% των παγκόσμιων εκπομπών, και αυτό αυξάνεται. Η συμφωνία σήμερα είναι μια ευκαιρία να λυγίσει αυτή την καμπύλη για να ευθυγραμμιστεί με τη συμφωνία του Παρισιού. Αυτό πρέπει να μεταφραστεί σε επείγουσα δράση - τώρα. "

Ο κ. Mark Lutes, ανώτερος σύμβουλος της παγκόσμιας πολιτικής για το κλίμα, WWF, δήλωσε: "Η απόφαση στέλνει ένα ισχυρό μήνυμα στη ναυτιλιακή βιομηχανία και στους προμηθευτές καυσίμων, ότι πρέπει να αυξήσουν τις επενδύσεις στις νέες τεχνολογίες και την ταχεία ανάπτυξή τους, συμπεριλαμβανομένων των εναλλακτικών καυσίμων και των συστημάτων πρόωσης. "

Η Catherine Abreu, εκτελεστικός διευθυντής του Climate Action Network Canada, δήλωσε: "Αυτή η αρχική στρατηγική του ΙΜΟ αποτελεί ένα μικρό βήμα από τη ναυτιλιακή βιομηχανία για να συμβάλει στον μακροπρόθεσμο στόχο της Συμφωνίας των Παρισίων, να περιορίσει την αύξηση των εκπομπών σε 1.5Co. 1.5 Το σενάριο των διεθνών εκπομπών για τη ναυτιλία απαιτεί αποκεντροποίηση του τομέα μεταξύ 2035 και 2050 και μείωση των εκπομπών κατά 70%, με στόχο το 100% μέχρι το 2050. Ο Καναδάς, ο οποίος έχει τις μεγαλύτερες ακτές στον κόσμο, θα πρέπει να χρησιμοποιήσει τη θέση του ως πρόεδρος της G7 να διασφαλίσει ότι καλεί τον ΔΝΟ να συνεχίσει τις φιλόδοξες και διαφανείς ενέργειες για την αντιμετώπιση των εκπομπών από τη ναυτιλία κατά τρόπο που να ευθυγραμμίζεται με τους στόχους της συμφωνίας του Παρισιού.

Ο κ. Kelsey Perlman, διεθνής υπεύθυνος για την πολιτική μεταφορών, Carbon Market Watch, δήλωσε: "Είναι ενθαρρυντικό να έχουμε ένα σχέδιο μείωσης των εκπομπών για τη ναυτιλία, η οποία εδώ και 30 χρόνια αποφεύγει σοβαρές κλιματικές ενέργειες, αν και οι φιλοδοξίες τελικά θα καθοριστούν από το πόσο γρήγορα ο τομέας υιοθετεί μέτρα. Μια αποτελεσματική τιμή άνθρακα σε συνδυασμό με την τεχνολογία και τις λειτουργικές βελτιώσεις θα είναι το κλειδί για την απελευθέρωση του τεράστιου δυναμικού για τη θαλάσσια μεταφορά χωρίς ρύπανση ».

Ο κ. Kelsey Perlman, εξ ονόματος του Διεθνούς Συνασπισμού για την Αειφόρο Αεροπορία (ICSA), δήλωσε: «Το σημερινό αποτέλεσμα θέτει τη διεθνή ναυτιλία προ των αεροπορικών μεταφορών, πέραν του τύπου φιλοδοξίας που απαιτείται από τη Συμφωνία των Παρισίων, αλλά με σαφή και μακροπρόθεσμη δέσμευση - τον τομέα και τις μέγιστες εκπομπές όσο το δυνατόν συντομότερα. Η απόφαση αυτή θα έπρεπε να πυροδοτήσει μια πυρκαγιά στο πλαίσιο της ICAO, η οποία εδώ και πάνω από μία δεκαετία σέρνει τα όριά της για ένα όραμα μακροπρόθεσμης αποκεντροποίησης, καταλήγοντας μόνο στο μεσοπρόθεσμο στόχο εκπομπών άνθρακα ουδέτερο από τα επίπεδα του 2020. Η συμφωνία για τις εκπομπές ναυτιλίας σήμερα θα πρέπει να κάνει τους ανθρώπους να αμφισβητήσουν εάν οι εκπομπές της αεροπορίας θα πρέπει να επιτρέπεται να αναπτυχθούν χωρίς συγκεκριμένο σχέδιο για την απαλλαγή από τον άνθρακα.

Ο κ. Bill Hemmings, διευθυντής ναυτιλίας, Transport & Environment, δήλωσε: "Ο ΙΜΟ θα έπρεπε και θα μπορούσε να προχωρήσει πολύ περισσότερο, αλλά για τη δογματική αντιπολίτευση ορισμένων χωρών με επικεφαλής τη Βραζιλία, τον Παναμά, τη Σαουδική Αραβία. Μικρή προσοχή δόθηκε στην αντιπολίτευση των ΗΠΑ. Έτσι, η απόφαση αυτή θέτει τη ναυτιλία σε ένα ελπιδοφόρο κομμάτι. Έχει επίσημα αγοράσει επίσημα την έννοια της απαλλαγής από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και την ανάγκη να επιτύχει μείωση των εκπομπών εντός του τομέα, η οποία είναι καίριας σημασίας για την εκπλήρωση της συμφωνίας του Παρισιού ".

Η Veronica Frank, διεθνής πολιτικός σύμβουλος της Greenpeace, δήλωσε: "Το σχέδιο δεν είναι τελείως τέλειο, αλλά η κατεύθυνση είναι πλέον σαφής - μια σταδιακή εξάλειψη των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Αυτή η μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα πρέπει να ξεκινήσει τώρα και οι στόχοι βελτιώνονται στην πορεία, διότι χωρίς συγκεκριμένα επείγοντα μέτρα για τη μείωση των εκπομπών από τη ναυτιλία τώρα η φιλοδοξία του Παρισιού για περιορισμό της αύξησης της θερμοκρασίας στους 1,5 βαθμούς θα καταστεί απρόσιτη.

"Αν και η συμφωνία παραθέτει πιθανά μέτρα μετριασμού, η έλλειψη σχεδίου δράσης για την ανάπτυξή τους και ο τόνος των συζητήσεων στο ΙΜΟ δεν δίνει μεγάλη εμπιστοσύνη ότι τα μέτρα θα εγκριθούν σύντομα. Η Greenpeace προτρέπει τη βιομηχανία να μετατρέψει αυτούς τους στόχους σε συγκεκριμένα και επείγοντα βήματα για την πλήρη απορρύθμιση του άνθρακα το συντομότερο δυνατόν και το αργότερο μέχρι το 2050. Το σχέδιο του ΔΝΟ είναι ένα πρώτο βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, αλλά πρέπει να γίνουν πολύ περισσότερα για την επίτευξη της σταθερότητας του κλίματος. Η αρχική συμφωνία θα αναθεωρηθεί το 2023 και θα επανεξεταστεί το 2028, δίνοντας ευκαιρίες για την ενίσχυση των στόχων. "

"Το Πρωτόκολλο του Κιότο που εγκρίθηκε το 1997 είπε ότι ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) πρέπει να επιδιώξει τον περιορισμό ή τη μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου που δεν ελέγχονται από το Πρωτόκολλο του Μόντρεαλ από τη διεθνή αεροπορία , ο ΔΝΟ θα πρέπει να το κάνει αυτό για τις εκπομπές από καύσιμα πλοίων.

Χρειάστηκαν 19 χρόνια έως ότου η ICAO συμφώνησε ως CORSIA ως ένα πρώτο παγκόσμιο μέσο για να αρχίσει να εκπληρώνει αυτό το καθήκον. Τώρα μετά από 21 χρόνια - εν τω μεταξύ, η συμφωνία των Παρισίων υιοθετήθηκε και τέθηκε σε ισχύ - χαιρετίζουμε ότι ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) προσέρχεται στον κόσμο για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής. Όλοι γνωρίζουμε ότι το βήμα τους δεν επαρκεί για να μας φέρει κοντά στους στόχους της Συμφωνίας των Παρισίων με καθαρές μηδενικές εκπομπές στο δεύτερο μέρος αυτού του αιώνα ».

Η Aoife O'Leary, νομικός αναλυτής του Περιβαλλοντικού Ταμείου Προστασίας Περιβάλλοντος, δήλωσε: "Ο στόχος μείωσης των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου στον τομέα της ναυτιλίας αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό βήμα προόδου. Ο ΙΜΟ μιλάει για την αλλαγή του κλίματος εδώ και είκοσι χρόνια, αλλά η στρατηγική που συμφωνήθηκε αυτή την εβδομάδα σηματοδοτεί την έναρξη μιας εστιασμένης συζήτησης σχετικά με τις πολιτικές και τα μέτρα που θα τον βοηθήσουν να εκσυγχρονίσει και να ανακτήσει την κατάσταση ενός καθαρού και αποτελεσματικού τρόπου μεταφοράς. Ο στόχος δεν ανταποκρίνεται στις φιλοδοξίες αλλά θα πρέπει να είναι επαρκής για να οδηγήσει στην ανάπτυξη πολιτικής και συνεπώς στις επενδύσεις σε καθαρά καύσιμα και τεχνολογία. Το ΕΤΑ παραμένει προσηλωμένο στη συνεργασία με τα ενδιαφερόμενα μέρη, συμπεριλαμβανομένων εκείνων της βιομηχανίας, για να βρει τους τρόπους που θα λειτουργήσουν προκειμένου να επιτευχθούν οι μέγιστες εκπομπές πλοίων το συντομότερο δυνατό ».

Η ερευνητής της E3G, Jennifer Tollmann, δήλωσε: "Ένα από τα βασικά μηνύματα της συμφωνίας του Παρισιού ήταν ότι όλοι έπρεπε να κάνουν περισσότερα. Με τη σημερινή συμφωνία, ένας από τους σοβαρότερους κλιματικούς λαθραίους έχει αναγνωρίσει την ευθύνη του. Ο ΙΜΟ έχει κάνει ένα σημαντικό πρώτο βήμα στην αποδοχή του ρόλου που πρέπει να διαδραματίσει συμβάλλοντας στη μετάβαση μας προς ένα μέλλον χωρίς άνθρακα και τελικά να αρχίσουμε να ευθυγραμμίζουμε τον ναυτιλιακό τομέα με την εκπλήρωση της υπόσχεσης της Συμφωνίας των Παρισίων. Τώρα εναπόκειται στον ΙΜΟ να στηριχτεί σε αυτό για να αρχίσει να εκπληρώνει τη φιλοδοξία και την κλιματική δράση που ο κόσμος περιμένει να περιμένει ».