Η διακύμανση των επιδόσεων στην αγορά δεξαμενόπλοιων: Concordia

Φωτογραφίες: Concordia Maritime

Η αγορά ναυτιλίας δεξαμενόπλοιων συνέχισε να είναι ασταθής κατά το πρώτο τρίμηνο του 2019, αλλά σε υψηλότερο επίπεδο από ό, τι το αντίστοιχο τρίμηνο του προηγούμενου έτους, δήλωσε ο Concordia Maritime.

Μετά την απότομη άνοδο στα τέλη του 2018, μερικά τμήματα της αγοράς δεξαμενόπλοιων έχουν επιβραδυνθεί πάλι, δήλωσε η διεθνής ναυτιλιακή εταιρεία ναυτιλίας. Ο κύριος λόγος για αυτό είναι η απόφαση του ΟΠΕΚ και άλλων μεγάλων παραγωγών πετρελαίου να μειώσουν την παραγωγή στα τέλη του 2018 και στις αρχές του 2019, αυτή τη φορά με συνολικά περίπου 1,2 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου ημερησίως.

Εκτός από τη μεγάλη μείωση της παραγωγής, η αγορά έχει επηρεαστεί αρνητικά από τη συντήρηση των διυλιστηρίων και τις παραδόσεις νέων πλοίων. Ωστόσο, η πτώση είναι από υψηλό επίπεδο και τα συνολικά ποσοστά κατά το πρώτο τρίμηνο ήταν σημαντικά υψηλότερα από ό, τι το ίδιο τρίμηνο του προηγούμενου έτους.

"Εξετάζοντας τις δικές μας λειτουργίες, συνεχίσαμε να εργαζόμαστε για την προσαρμογή και την τοποθέτηση του στόλου κατά τη διάρκεια της χρονιάς, ενώ πολλά από τα πλοία μας P-MAX συνέχισαν να λειτουργούν σε εξειδικευμένες αγορές όπου οι μοναδικές ιδιότητές τους είναι ιδιαίτερα επωφελείς. στην αγορά άμεσων συναλλαγών, η οποία μας επιτρέπει να εκμεταλλευτούμε την θεμελιωδώς θετική τάση στην αγορά ", τόνισε η εταιρεία με έδρα τη Σουηδία.

Ο κ. Kim Ullman, Διευθύνων Σύμβουλος, δήλωσε: "Η συνολική μας αξιολόγηση των μελλοντικών προοπτικών παραμένει αμετάβλητη. Πολλοί παράγοντες υποδηλώνουν τη συνέχιση των ευμετάβλητων αγορών κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2019, αλλά σε υψηλότερο επίπεδο από ό, τι την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους. το τρίτο τρίμηνο και μετά, τα πράγματα φαίνονται πολύ πιο συναρπαστικά. "

Προς το παρόν, οι περικοπές παραγωγής των μεγάλων παραγωγών πετρελαίου είναι μια υγρή κουβέρτα στην αγορά. Κατά την επόμενη συνεδρίαση του ΟΠΕΚ, τον Ιούνιο του 2019, αναμένουμε από αυτούς να αποφασίσουν να επιστρέψουν στην κανονική παραγωγή. Ο συνδυασμός της μεγάλης ζήτησης για πετρέλαιο και της τρέχουσας μείωσης των αποθεμάτων καθιστά επιτακτική την αύξηση του πετρελαίου στην αγορά.

Η πλευρά της προσφοράς φαίνεται καλύτερα από πολύ καιρό, είπε. Η αδύναμη αγορά τα τελευταία χρόνια έχει οδηγήσει σε λίγες νέες παραγγελίες για τα δεξαμενόπλοια, γεγονός που θα δώσει μια σαφή εντύπωση στις παραδόσεις από το 2020 και μετά.

Εκτός από τα μικρότερα βιβλία παραγγελιών που οδήγησαν σε λιγότερες παραδόσεις, σημειώσαμε επίσης μια σημαντική αύξηση στη σταδιακή κατάργηση των σκαφών το 2018, που οφείλεται κυρίως σε φτωχές αγορές, αλλά και σε νέους κανονισμούς - ειδικότερα το νερό έρματος του ΙΜΟ διευθυντικός.

Όσον αφορά το μέλλον, η νέα οδηγία για το θείο του ΙΜΟ θα επηρεάσει επίσης τη ναυτιλία των δεξαμενόπλοιων με διάφορους τρόπους. Η οδηγία, η οποία τίθεται σε ισχύ το 2020, θα οδηγήσει σε αυξημένη ζήτηση για καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, τα οποία με τη σειρά τους αναμένεται να επιφέρουν αυξημένες απαιτήσεις αποστολής και αποθήκευσης για τα εξευγενισμένα προϊόντα.

Τα έτη 2020 και 2021 έχουν όλες τις προϋποθέσεις για να γίνουν ισχυρά χρόνια, είπε.

Όλοι όσοι μας ακολούθησαν και η αγορά δεξαμενόπλοιων γνωρίζουν ότι τα τελευταία χρόνια ήταν εξαιρετικά δύσκολα. Επιτέλους, βλέπουμε πολλούς παράγοντες της αγοράς να δείχνουν προς τη σωστή κατεύθυνση και να προχωρήσουμε πολύ στην αξιοποίηση των ευκαιριών που προκύπτουν σε μια ισχυρότερη αγορά ", πρόσθεσε ο Ullman.