Διπλάσιες τιμές πετρελαιοφόρων

© Vladamir / Adobe Stock

Οι ναύλοι των υπερδεξαμενόπλοιων αυξάνονται για δεύτερη φορά αυτόν τον μήνα, καθώς παραγωγοί, διυλιστήρια και έμποροι προσπαθούν να εξασφαλίσουν πλοία για να μεταφέρουν αργό ή να αποθηκεύσουν μια ταχέως αναπτυσσόμενη παγκόσμια υπερβολή πετρελαίου, ανέφεραν πηγές του κλάδου.

Οι ναύλοι για πολύ μεγάλες εταιρείες μεταφοράς αργού πετρελαίου (VLCC) κατά μήκος της διαδρομής του Κόλπου της Μέσης Ανατολής προς την Κίνα εκτιμήθηκαν σε περίπου 180.000 $ την ημέρα τη Δευτέρα, από περίπου 125.000 $ την Παρασκευή και ένα εβδομαδιαίο χαμηλό περίπου 90.000 $ την ημέρα την Τετάρτη, σύμφωνα με πολλές πηγές μεσιτείας πλοίων.

Είναι δύσκολο να πούμε αν θα διατηρηθούν ή όχι οι τιμές, ή σε ποια επίπεδα, αλλά γενικά εξετάζοντας τα σχέδια εξαγωγών της Σαουδικής Αραβίας για τους επόμενους μήνες σε περισσότερα από 10 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα (bpd) - καθώς και τη ζήτηση για κυμαινόμενη αποθήκευση - τότε μπορείτε να περιμένετε ότι οι ναύλοι θα παραμείνουν ισχυροί», δήλωσε ο Anoop Singh, επικεφαλής έρευνας δεξαμενόπλοιων στην Ασία της Braemar ACM Shipbroking.

«Αλλά πόσο ισχυρό είναι το ερώτημα», είπε ο Singh, προσθέτοντας ότι οι προθεσμιακές τιμές για τα VLCC για το δεύτερο τρίμηνο διαπραγματεύονταν περίπου 170.000 δολάρια την ημέρα για τη διαδρομή από τη Μέση Ανατολή προς την Κίνα.

Καθώς η παγκόσμια ζήτηση για πετρέλαιο προβλέπεται να βυθιστεί κατά 15 έως 20 εκατομμύρια bpd, πτώση 20% από πέρυσι, οι έμποροι αναγκάζονται όλο και περισσότερο να σταθμεύουν αργό σε αποθήκες για να επωφεληθούν από το χάσμα ρεκόρ μεταξύ των τιμών spot και των μελλοντικών τιμών.

Η διαφορά του contango μεταξύ Μαΐου και Νοεμβρίου των συμβολαίων μελλοντικής εκπλήρωσης του αργού Brent έφτασε το ρεκόρ των 13,45 δολ. το βαρέλι, ενώ η εξάμηνη διαφορά για το αμερικανικό αργό διευρύνθηκε στα μείον 12,85 δολάρια το βαρέλι, τη μεγαλύτερη έκπτωση από τον Φεβρουάριο του 2009.

Σε μια αγορά contango, οι τιμές βραχυπρόθεσμα είναι χαμηλότερες από ό,τι στους επόμενους μήνες, γεγονός που ενθαρρύνει τους εμπόρους να αποθηκεύουν λάδι για πωλήσεις στο μέλλον σε υψηλότερη τιμή.

«Σχεδόν όλες οι προσφορές spot (tanker) αυτή τη στιγμή έχουν κινητή αποθήκευση - αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να κερδίσετε χρήματα. Δεν πρόκειται να κερδίσετε χρήματα από τη διαπραγμάτευση του φορτίου τώρα», δήλωσε ο Ashok Sharma, διευθύνων σύμβουλος της ναυλομεσίτη BRS Baxi στη Σιγκαπούρη.

Ενώ ο χερσαίος αποθηκευτικός χώρος είναι συνήθως φθηνότερος από τον πλωτό χώρο αποθήκευσης, οι έμποροι επιδιώκουν ολοένα και περισσότερο να αποθηκεύουν πετρέλαιο σε δεξαμενόπλοια καθώς ο χερσαίος χώρος γίνεται ολοένα και πιο σπάνιος.

Οι χρεώσεις χρονοναύλωσης VLCC για κυμαινόμενο χώρο αποθήκευσης εκτινάχθηκαν έως και 120.000 δολάρια την ημέρα τη Δευτέρα, από περίπου 40.000 δολάρια την ημέρα στην αρχή του μήνα, ανέφεραν οι ναυτιλιακές πηγές.

Ακόμη και με αυτούς τους ρυθμούς, με την αποθήκευση πετρελαίου στα VLCC για έξι μήνες, οι έμποροι θα μπορούσαν να εξασφαλίσουν κέρδη από 7 έως 8 εκατομμύρια δολάρια σε τρέχουσες τιμές αγοράς, ανέφεραν οι πηγές.

Αυτή είναι η δεύτερη φορά που οι ναύλοι αυξάνονται αυτόν τον μήνα μετά την άνοδο της ζήτησης για να μεταφερθεί η πλημμύρα αργού πετρελαίου που εξαπολύθηκε από τη μάχη για το μερίδιο αγοράς μεταξύ Σαουδικής Αραβίας και Ρωσίας.

(Αναφορά από τον Roslan Khasawneh· Επιμέλεια από τον David Clarke)