Διπλασιασμός της εγχώριας βυθοκόρησης

(Πίστωση: Callan Marine)

Από αριστερά προς τα δεξιά: Jay Cashman, Maxie McGuire και Eric Ellfsen

(Πίστωση: William Doyle, DCA)

(Πίστωση: Marine Weeks)

Previous Next

Οι βυθοκόροι των ΗΠΑ ζυγίζουν σχετικά με την υποδομή, τις δυνατότητες των ΗΠΑ και τον δρόμο που προηγείται.

Οι εγχώριες επιχειρήσεις βυθοκόρησης αντιμετωπίζουν πολλές προκλήσεις τους επόμενους μήνες και χρόνια. Ταυτόχρονα, οι ευκαιρίες αφθονούν σε ένα πολιτικό και πολιτικό κλίμα που φαίνεται να ικετεύει για αναβάθμιση της υποδομής, ειδικά όταν πρόκειται για λιμάνια και εσωτερικές πλωτές οδούς. Ζυγίζοντας σε αυτή την έκδοση σε όλα αυτά - και περισσότερο - είναι τρεις αμερικανικές εταιρίες βυθοκόρησης. Callan Marine, εκβαθύνσεις Cashman και θαλάσσια εβδομάδες.

Η εταιρεία Weeks Marine, Inc. (WMI), με έδρα το NJ, με έδρα το NJ, είναι μια οικογενειακή επιχείρηση με ρίζες στην προκυμαία της Νέας Υόρκης που εκτείνεται μέχρι το 1919. Σήμερα, η WMI διαθέτει γραφεία και ναυπηγεία επισκευής στον Βόρειο Ατλαντικό, στον Κόλπο του Μεξικού, στη Χαβάη και το Οντάριο του Καναδά. Ο Eric Ellefsen είναι ο Πρόεδρος των Εβδομάδων. Η εταιρεία διαθέτει τρία βασικά τμήματα - Κατασκευές, Βυθοκόρηση και Θαλάσσιες Υπηρεσίες - καθώς και δύο μεγάλες θυγατρικές, Healy Tibbitts Builders, Inc. και McNally International, Inc.

Ο Jay Cashman είναι ο ιδρυτής και πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Cashman Dredging. Το ιστορικό του Damenging του Cashman χρονολογείται από τα τέλη του 1800. Με την πάροδο του χρόνου, η εταιρεία εξελίχθηκε και άρχισε να εκτελεί ναυπηγικές κατασκευές στη δεκαετία του '70, αφού η Blizzard του '78 κατέστρεψε τα θαλάσσια σκαριά και τις προβλήτες σε ολόκληρη τη Νέα Αγγλία. Σύντομα, ο Cashman πραγματοποιούσε έργα πολλών εκατομμυρίων δολαρίων, όπως η κατασκευή μιας νέας θαλάσσιας εγκατάστασης για την Αρχή Αμπελώνα του Μάρθα. Σήμερα, η εκσκαφή Cashman και η θαλάσσια σύμβαση παρέχουν μια σειρά από ολοκληρωμένες λύσεις που κυμαίνονται από τη ναυσιπλοΐα, τη συντήρηση και την περιβαλλοντική βυθοκόρηση, μέχρι τη λιμνοδεξαμενή και τη βιομηχανική βυθοκόρηση.

Η Maxie McGuire είναι Πρόεδρος της Callan Marine, LTD. Αυτή η επιχείρηση βυθοκόρησης με έδρα το Τέξας και την οικογένεια ιδρύθηκε το 2009. Η Callan Marine εκτελεί έργα βυθοκόρησης τόσο για τους ιδιώτες όσο και για τους δημόσιους πελάτες, παρέχοντας υπηρεσίες για την αποκατάσταση βυθόμενων αποβάθρων για αποβάθρες πλοίων και κανάλια πλοήγησης. Φέτος, ο Callan συνεργάζεται με την Great Lakes Dredge & Dock Corporation στον ποταμό San Jacinto στο Χιούστον. Μέσα από τη συνεχιζόμενη κατασκευή του στρατηγού MacArthur, ο Callan Marine θα εισέλθει στην μεγάλη αγορά βυθοκόρησης στις περιοχές μεγάλων υδάτινων οδών, την αποκατάσταση των παραλιών και την αποκατάσταση υγροτόπων. Ξεχωριστά, η πρόσφατη εξαγορά της Bean Coastal και της ομάδας διαχείρισης θα επιτρέψει στην Callan Marine να συνεχίσει τη διείσδυσή της στη βιομηχανία βυθοκόρησης, καθώς καθιερώνει νέα πρότυπα αποδοτικότητας και αποτελεσματικότητας.

Ακούστε καθώς οι φωνές της αμερικανικής βιομηχανίας βυθοκόρησης ζυγίζουν στα πιό πιεστικά θέματα της ημέρας:

Διαθέτουν σήμερα οι Ηνωμένες Πολιτείες τη συλλογική ικανότητα βυθοκόρησης για να πραγματοποιήσουν όλες τις βυθοκόρους συντήρησης και τον αυξανόμενο αριθμό έργων εμβάθυνσης που ξεκινούν στην απάντηση στην επέκταση του καναλιού του Παναμά;
Jay Cashman: Ναι, το κάνουμε. Η βιομηχανία βυθοκόρησης κατασκευάζει συνεχώς σκάφη και εξοπλισμό. Συνεχίζουμε με τη ζήτηση.

Maxie McGuire: Ναι, υπάρχει επαρκής χωρητικότητα στόλου καθώς και ένα σημαντικό μέρος νέων κατασκευών που βρίσκονται σε εξέλιξη και εισήλθαν πρόσφατα στην αγορά λόγω της αύξησης της χρηματοδότησης για επενδύσεις υποδομής του έθνους μας. Είμαστε σε θέση να λάβουμε επενδυτικές αποφάσεις που θα μεταφέρουν με βάση το επίπεδο ασφάλειας που είμαστε άνετοι.

Eric Ellefsen: Η αμερικανική βιομηχανία έχει αποδείξει ότι είναι αρκετά μεγάλη ώστε να ολοκληρώσει όλες τις βυθοκόρους συντήρησης του Nation και νέες εργασίες βυθοκόρησης στα κανάλια των πλοίων μας. Η αποκατάσταση της γης, κυρίως η προστασία των ακτών στις παραλίες, υπήρξε επίσης μια αναπτυσσόμενη αγορά στην οποία συνεχίζει να ανταποκρίνεται η βιομηχανία. Στην πραγματικότητα, τα συμφέροντα πλοήγησης θα επωφεληθούν από τις συνεχιζόμενες επενδύσεις του κλάδου για την καλύτερη εξυπηρέτηση της αγοράς αποκατάστασης. Θα υπάρχει πάντα είτε απρόβλεπτος είτε απροετοίμαστος για προκλήσεις που θα μπορούσαν να προκαλέσουν βραχυπρόθεσμη έλλειψη βυθοκόρησης χοάνης σε ορισμένες περιπτώσεις. Τον χειμώνα, όταν κάθε κανάλι εισόδου στο Νότιο Ατλαντικό πρέπει να διατηρηθεί σε περίοδο τεσσάρων μηνών εξαιτίας ενός περιβαλλοντικού παραθύρου, σε συνδυασμό με την ταυτόχρονη αύξηση του ποταμού του Μισισιπή, μερικές φορές ασκεί λίγο πίεση στον τομέα της βυθοκόρησης των χοάνων. Ωστόσο, η βιομηχανία συνεργάζεται στενά με το σώμα στρατιωτικών σωμάτων (Corps) για να κινητοποιήσει δράγες από άλλα έργα για την αντιμετώπιση αυτών των εθνικών αναγκών. Σήμερα, το Corps Ready Reserve Dredge Wheeler προμηθεύει την αντίδραση πυροσβεστικού φορτηγού στο Κάτω Μισισιπή. Στο μέλλον, πιστεύουμε ότι το Σώμα θα μπορούσε να εξοικονομήσει χρήματα χρησιμοποιώντας μια λύση του ιδιωτικού τομέα. για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας μια αποδεδειγμένη έτοιμη εναλλακτική προσέγγιση. Συνεργαζόμαστε με το Σώμα και άλλα ενδιαφερόμενα μέρη για μια πρώτη λύση στη βιομηχανία.

Ποια είναι η στρατηγική σας για την ανανέωση του στόλου και σχεδιάζετε μελλοντικά νέες κατασκευές; Πείτε μας για τα νεότερα στοιχεία σας και τι θα ακολουθήσει.
MM: Σήμερα χτίζουμε μια μεγάλη βυθοκόρηση αναρρόφησης της αγοράς, τον στρατηγό MacArthur, για νέες εργασίες, αποκατάσταση της γης, ανακύκλωση παραλιών και βυθοκόρηση συντήρησης. Αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το Q2-Q3 του 2019. Τα υπόλοιπα στοιχεία του ενεργητικού μας είναι καινούργια και χρονολογούνται από το 2018, το 2017 και το 2009 αντίστοιχα. Ο στρατηγός MacArthur βρίσκεται υπό κατασκευή στο ναυπηγείο C & C στη Λουιζιάνα.

Η EE: Οι εβδομάδες πραγματοποιούν σημαντικές επενδύσεις την τελευταία δεκαετία, τόσο σε σκάφη βυθοκόρησης όσο και σε όλο τον εξοπλισμό υποστήριξης που απαιτείται για την εκτέλεση μεγάλων έργων βυθοκόρησης. Ο βοηθητικός εξοπλισμός, συμπεριλαμβανομένων των ενισχυτών, των φορτηγίδων, των σκαφών και των μιλίων του αγωγού εκκένωσης, αποτελεί ουσιώδες στοιχείο κάθε επιχείρησης βυθοκόρησης. Η εκσκαφή κάθε εβδομάδας χρησιμοποιεί προηγμένη αυτοματοποίηση και ολοένα ισχυρότερους και αποδοτικότερους κινητήρες για την οδήγηση τόσο της πρόωσης όσο και των αντλιών. Το νεότερο βυθοκόρο μας, MAGDALEN, μόλις πήγε να εργαστεί στην ακτή του Ατλαντικού φέτος (2018). Χτίστηκε στο Ανατολικό Ναυπηγείο, Πάναμα Σίτι, Φλόριντα, και είναι το μέγεθος των δύο υφιστάμενων δρεπάνων χοάνης μαζί. Είναι γρήγορη, ρηχή βύθιση και μπορεί να αντλήσει από μεγάλες αποστάσεις, μειώνοντας έτσι την ανάγκη για αντλίες ενίσχυσης. Είμαστε πολύ χαρούμενοι με την πρόωρη εμφάνισή της και ανυπομονούμε να δούμε όλα αυτά που θα κάνει τα επόμενα χρόνια. Τόσο η εκσυγχρονισμένη όσο και η εξαιρετικά αυτοματοποιημένη εβδομάδα BE Lindhom και RN Weeks θα συνεχίσουν να αποτελούν σημαντικό μέρος του στόλου μας για τη βυθοκόρηση των χοίρων. Κατασκευάζουμε επίσης μια άλλη μεγάλη ναυσιπλοΐα αγωγών στη C & C Marine στο Belle Chase, La .. Ενώ οι εβδομάδες έχουν ένα μεγάλο στόλο κοπτικών αναρρόφησης, η JS Chatry θα είναι η πιο προηγμένη. Τον Ιούλιο του 2012, η ​​CR McCaskill εισήλθε στον ωκεανογραφικό μας αγωγό αναρρόφησης αγωγού. Για τα τελευταία έξι χρόνια, εργάζεται σχεδόν συνεχώς σε έργα σε όλη τη χώρα. Το Chatry βασίζεται στις δυνατότητες που ενσωματώνονται στο McCaskill και θα ενταχθεί στο στόλο μας κάποια στιγμή το επόμενο έτος.

JC: Πρόσφατα ολοκληρώσαμε σημαντικές αναβαθμίσεις στο στόλο μας. Πραγματοποιούμε σχέδια σχεδιασμού σε μια νέα εκσκαφή χοάνης 5.000 κυβικών αυλών. Σκοπεύουμε να ξεκινήσουμε την κατασκευή στην πρώτη από τις δύο εκσκαφές χοάνης 5000 κυβικών αυλών την άνοιξη του 2019. Έχουμε ήδη ξεκινήσει την αγορά μηχανημάτων και ξεκίνησε τη διαδικασία προμηθειών για μακρύ εξοπλισμό μολύβδου.

Η χρήση, η τοποθέτηση και η διάθεση των υλικών εκσκαφής μπορεί να είναι ένα θερμό ζήτημα. Συχνά, αυτή η απόφαση έχει ληφθεί κατά τη διάρκεια της προκαταρκτικής μελέτης ΕΠΕ και είναι εκτός των χεριών σας. Πώς, αν καθόλου μιλάει ένα εμπορικό βυθοκόρο σε αυτά τα θέματα;
EE: Οι διαμάχες σχετικά με την τοποθέτηση βυθοκόρου υλικού έχουν μειωθεί με την πάροδο των χρόνων καθώς οι οργανισμοί έχουν γίνει πιο άνετοι με ευεργετικές χρήσεις βυθοκόρου για περιβαλλοντική βελτίωση ή αποκατάσταση. Η αξιοποίηση του ιζήματος ευεργετικά, συμπεριλαμβανομένης της τοποθέτησης άμμου ποιότητας στην παραλία, είχε δραματικό αντίκτυπο στις κεφαλαιουχικές επενδύσεις μας τα τελευταία 20 χρόνια. Σε μια ανταγωνιστική αγορά, έχουμε βάλει περισσότερη δύναμη στις αντλίες εκσκαφής και αναρρόφησης και ενισχύσαμε σημαντικά τις δυνατότητες του στόλου μας εξοπλισμού υποστήριξης. Αυτά τα πιο περίπλοκα έργα απαιτούν επίσης περισσότερους εκπαιδευμένους επιθεωρητές και φορείς εκμετάλλευσης βαρέων μηχανημάτων στην περιοχή τοποθέτησης.

Δεν συμμετέχουμε συνήθως στη διαδικασία προγραμματισμού του έργου. Ωστόσο, αν ένας οργανισμός ή μια εταιρεία μηχανικών θέλει να μάθει αν το σχέδιό τους είναι ικανό να κατασκευαστεί ή το σχετικό κόστος των διαφόρων εναλλακτικών λύσεων τοποθέτησης, θα ζητούν συχνά συμβουλές από τους εκτιμητές μας. Θέλουμε να βοηθήσουμε στην εξεύρεση λύσεων που να δουλεύουν για όλους.

MM: Έχουμε σχέσεις με τους πελάτες μας, τους μηχανικούς και τους φορείς αδειοδότησης, έτσι προσπαθούμε να βοηθήσουμε τους πελάτες μας με την εκπαίδευση και τον προγραμματισμό, ώστε να είναι έτοιμοι όταν έρθει η ώρα να εκτελέσουν τα σχέδιά τους.

Περιγράψτε το στόλο σας και το συνδυασμό λειτουργικού εξοπλισμού. Ειδικεύεστε σε μία μορφή ή βυθοκόρηση πάνω σε άλλη;
JC: Η Cashman είναι η κορυφαία εταιρεία βυθοκόρησης και περιβαλλοντικής βυθοκόρησης στις Ηνωμένες Πολιτείες. Έχουμε κουβάδες μεγέθους δρεπάνι από 4 ναυπηγεία έως 50 ναυπηγεία? δύο εκσκαφείς εκσκαφής από 5 ναυπηγεία έως 18 ναυπηγεία. ένα βυθοκόρο χοάνης · και πέντε δράγες περιβαλλοντικού κάδου. Είμαστε περήφανοι που ολοκληρώσαμε το μεγαλύτερο έργο βυθοκόρησης αποκατάστασης περιβάλλοντος στην ιστορία των ΗΠΑ - το έργο αποκατάστασης των PCB του Upper Hudson River για την GE. Εκτός από το περιβάλλον, το Cashman κάνει όλα τα είδη βυθοκόρησης, συμπεριλαμβανομένης της ναυσιπλοΐας (Arthur Kill Channel για πρόσβαση στο λιμάνι της Νέας Υόρκης), της ακτογραμμής (Florida) και της λίμνης & βιομηχανικής εργασίας (Maryland).

ΙΒ Διαθέτουμε τρεις μικρές δράγες αναρρόφησης κοπής (18 ", 1.565hp), General Patton (16", 3.000hp) και General Eisenhower (12 ", 1.500hp), μεγέθους 18", 16 " Οι εκσκαφείς μας έχουν τη δυνατότητα να εκσκαφούν σε 56 'και να διαθέτουν διπλές αντλίες βυθοκόρησης για μεγιστοποίηση της απόδοσης.

Ποιο είναι το πιο πιεστικό ζήτημα στο πιάτο σας κατά τη διάρκεια αυτού του ημερολογιακού έτους;
MM: Δεδομένου του πολύ χαμηλού ποσοστού ανεργίας, η πρόσληψη είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

JC: Προσπαθούμε πάντα να καινοτομούμε στο Cashman. Πρόσφατα αναπτύξαμε και παρουσιάσαμε στη βιομηχανία το σύστημα Scow Geofence (SGS). Τα σκάφη χωριστής γάστρας δεν θα πεταχτούν εκτός εάν βρίσκονται εντός της προκαθορισμένης ζώνης διάθεσης των ωκεανών. Αυτό είναι κάτι που μόλις ολοκληρώσαμε. Αυτό που έρχεται έπειτα είναι ακόμα μεγαλύτερο καθώς στρέπουμε την προσοχή μας στο σχεδιασμό και την κατασκευή των βυθοκόρων χοάνης.

Η USACE εκτελεί ένα μεγάλο μέρος της βυθοκόρησης των ΗΠΑ, όμως ο ιδιωτικός τομέας είναι ένα κρίσιμο μέρος της συνολικής εξίσωσης. Από πού προέρχονται τα έργα σας - κυβερνητικά ή εμπορικά;
JC: Είναι πραγματικά ένας συνδυασμός όλων των τύπων βυθοκόρησης ανάλογα με το έτος. Για παράδειγμα, μόλις ξεκινήσαμε τη δεύτερη φάση του έργου εμβάθυνσης του λιμανιού της Βοστώνης και χρησιμοποιούμε τον μεγαλύτερο συνδυασμό γερανών και κουβάδων στη Βόρεια Αμερική. Εργαζόμαστε επίσης στο έργο εκβάθυνσης του Bay Flushing Bay για τον καθαρισμό του νότιου τμήματος του East River για το Τμήμα Προστασίας του Περιβάλλοντος της Νέας Υόρκης. Κάνουμε όλα.

MM: Η δουλειά μας είναι ένα μίγμα κυβερνητικής και ιδιωτικής εργασίας, με το ιδιωτικό να είναι περίπου το 75% της δουλειάς μας φέτος. Το 2019, αυτό θα μετατοπιστεί σε ένα κυβερνητικό μερίδιο 75%, δεδομένων του μεγέθους και της παραγωγικής ικανότητας του στρατηγού MacArthur.

(Όπως δημοσιεύθηκε στην έκδοση του Ιουλίου του 2018 του Maritime Logistics Professional )