Οι εξαγωγές LNG των ΗΠΑ μέσω της διώρυγας του Παναμά συρρικνώνονται, η Ασία-Ευρώπη διευρύνεται

© Mariusz / Adobe Stock

Ο αριθμός των αμερικανικών πλοίων υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) που διέρχονται από τη Διώρυγα του Παναμά προς την Ασία μειώθηκε στο μισό τον Νοέμβριο σε σύγκριση με ένα χρόνο πριν, καθώς οι τιμές του φυσικού αερίου στην Ασία αυτή την εβδομάδα διαπραγματεύονταν με το υψηλότερο ασφάλιστρο σε σχέση με τις ευρωπαϊκές τιμές εδώ και σχεδόν δύο χρόνια.

Μια σοβαρή ξηρασία έχει περικόψει την κυκλοφορία των πλοίων μέσω του καναλιού, αυξάνοντας το κόστος για τους φορτωτές που ακολουθούν εναλλακτικές διαδρομές ή πληρώνουν επιπλέον τέλη για κουλοχέρηδες στον Παναμά. Περαιτέρω περιορισμοί στις διελεύσεις μέσω καναλιών πιθανότατα θα βάλουν περισσότερα φορτία σε μεγαλύτερες διαδρομές, είπαν οι αναλυτές.

Η διαφορά μεταξύ της Ιαπωνικής Αγοράς Κορέας (JKM), ενός ευρέως χρησιμοποιούμενου δείκτη αναφοράς για το ασιατικό LNG, και της Διευκόλυνσης Μεταφοράς Τίτλων (TTF), του ευρωπαϊκού σημείου αναφοράς φυσικού αερίου, εκτιμήθηκε από την S&P στα 2,79 $ ανά εκατομμύριο βρετανικές θερμικές μονάδες (mmBtu) στις 6 Δεκεμβρίου , το μεγαλύτερο από τις 31 Δεκεμβρίου 2021.

Από την 1η Δεκεμβρίου, μόνο 22 πλοία επιτρέπεται να περνούν την πλωτή οδό κάθε μέρα. Οι αποστολές υγροποιημένου φυσικού αερίου και ξηρού χύδην έχουν επηρεαστεί περισσότερο από τα όρια διέλευσης, δήλωσε η αρχή του καναλιού τον περασμένο μήνα. Δεν απάντησε σε αίτημα για περαιτέρω σχόλια.

Τον Νοέμβριο, από τα 22 φορτία LNG των ΗΠΑ που εξήχθησαν στην Ασία, μόνο έξι διέσχισαν τη Διώρυγα του Παναμά, εννέα ακολούθησαν διαδρομή μέσω της Διώρυγας του Σουέζ και επτά ακολούθησαν τη μεγαλύτερη διαδρομή συνορεύοντας με τη Νότια Αφρική, σύμφωνα με τα στοιχεία του LSEG.

Τον ίδιο μήνα πέρυσι, από τα 20 φορτία LNG των ΗΠΑ που πήγαν σε ασιατικούς προορισμούς, τα 12 χρησιμοποίησαν τον Παναμά, έξι πέρασαν το Σουέζ και δύο συνόρευαν με την Αφρική.

Η ασιατική ζήτηση LNG είναι χλιαρή από τις αρχές Νοεμβρίου λόγω των επαρκών αποθεμάτων, της χαμηλής βιομηχανικής ζήτησης και γενικά των ήπιων καιρικών συνθηκών.

«Εξακολουθούμε να βλέπουμε τις ισορροπίες Ασίας-Ειρηνικού αρκετά άνετες αυτόν τον χειμώνα και περιμένουμε μόνο μια ελάχιστη ασιατική κλήση στο LNG των ΗΠΑ, αλλά η συμφόρηση του Παναμά καθιστά αυτήν την οριακή κλήση λίγο πιο ακριβή από το κανονικό», δήλωσε ο Jake Horslen, ανώτερος αναλυτής LNG στη συμβουλευτική Energy. Πτυχές.

Ωστόσο, τα πλοία που ακολουθούν εναλλακτικά δρομολόγια θα μπορούσαν να κερδίσουν τους επόμενους μήνες, δήλωσε ο Jason Feer, επικεφαλής επιχειρηματικής ευφυΐας στη ναυτιλιακή εταιρεία συμβούλων Poten & Partners.

«Η πραγματικότητα είναι ότι είναι πολύ μακρύ και ακριβό να περάσει κανείς από τη Διώρυγα του Παναμά αυτή τη στιγμή, παρόλο που η προοπτική καμπύλη έχει την Ασία ως την καλύτερη αγορά για LNG», δήλωσε ο Feer στο Reuters.

Το JKM/NWE - ένα άλλο spread που χρησιμοποιείται συνήθως στην αγορά μεταξύ Ασίας και Βορειοδυτικής Ευρώπης - έφτασε τα 3,385 $/mmBtu στις 6 Δεκεμβρίου, σύμφωνα με την S&P.

"Είναι μόνο στο κατώφλι του να είναι κερδοφόρο να αποστέλλονται φορτία από τις Ηνωμένες Πολιτείες γύρω από το Ακρωτήριο/Σουέζ στη Βορειοανατολική Ασία", ανέφερε η S&P.

Η Cheniere Energy Inc LNG.A, ο μεγαλύτερος εξαγωγέας LNG των ΗΠΑ, εξήγαγε φέτος το 19% των φορτίων της στην Ασία, δήλωσε εκπρόσωπος. Χρησιμοποιούσε εναλλακτικές διαδρομές για την παράδοση ορισμένων φορτίων, πρόσθεσε το άτομο.

«Θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε με το κανάλι για να το χρησιμοποιήσουμε όταν είναι εφικτό και να χρησιμοποιήσουμε εναλλακτικές διαδρομές όπως απαιτείται για την ασφαλή και αξιόπιστη παράδοση LNG», είπε ο εκπρόσωπος.

Η Freeport LNG, ο δεύτερος μεγαλύτερος παραγωγός LNG των ΗΠΑ, αρνήθηκε να σχολιάσει. Τα φορτία που αναχωρούν από τους τερματικούς σταθμούς της χρησιμοποιούν κυρίως τη Διώρυγα του Σουέζ από τον Οκτώβριο για να φτάσουν στην Ασία, σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων LSEG.

"Προτιμούμε τη βεβαιότητα της διώρυγας του Σουέζ γιατί ακόμα κι αν χρειαστεί να περάσουν 10 επιπλέον ημέρες, ξέρουμε σίγουρα ότι θα περάσει την καθορισμένη ώρα. Αλλά με τη Διώρυγα του Παναμά, δεν υπάρχει βεβαιότητα", είπε ένα άτομο. με γνώση των λειτουργιών του Freeport.

(Reuters - Αναφορά από την Emily Chow και τη Marwa Rashad· Επιμέλεια από τους Nick Zieminski, Emelia Sithole-Matarise και Daniel Wallis)