Εσωτερική λιμενική ανάπτυξη: Πάρτε το τρένο

Το BNSF Logistics Park Kansas City, στο Edgerton, Κάνσας.

Ο μόνος σημερινός κάτοικος του βιομηχανικού πάρκου της Αμερικής Gateway, μιας στάσης φορτηγού της Αγάπης.

Άλλισον ΜακΓράθ

Ο Tracy Whirls, εκτελεστικός διευθυντής του Συμβουλίου Οικονομικής Ανάπτυξης της κομητείας Glades, Inc.

Previous Next

Η διατροπική εξίσωση για κάθε λιμάνι βαθέως βυθίσματος είναι ελλιπής χωρίς το εσωτερικό του στοιχείο.

Είναι σίγουρα ένα έργο σε εξέλιξη. Υπάρχουν λιμάνια εσωτερικής ναυσιπλοΐας με την πραγματική έννοια: μεγάλες λίμνες και ποτάμιες πόλεις όπως το Σικάγο και το Σαιντ Λούις, ακόμη και το Duluth και το Tulsa, με τεράστιες περιοχές διανομής, άκρως μεταβαλλόμενο φορτίο, δρόμους, τρένα και πλωτές οδούς τους εξυπηρετούν.

Και τότε, υπάρχουν λιμάνια εσωτερικής ναυσιπλοΐας, ξηρά λιμάνια που έχουν τεράστιες περιοχές διανομής, εμπορευματοκιβώτια φορτίου που παραδίδονται από αληθινά ωκεάνια λιμάνια, ένα δίκτυο εθνικών οδών και, το σημαντικότερο, τουλάχιστον ένα σιδηροδρομικό επίπεδο Tier 1 που τους συνδέει άμεσα με το υπόλοιπο έθνος . Είναι εδώ όπου συναντιούνται η διατροπική εξίσωση του έθνους και η υποδομή για την αποτελεσματικότερη μεταφορά εμπορευμάτων. Και όχι πολύ σύντομα.

Βόρεια Φλόριντα Mega Port, σχεδόν
Η Allison Magrath είναι ο ανώτερος υπεύθυνος χωροταξίας στο Kimley-Horn στο Gainesville της Φλόριντα. Ήταν Διευθυντής Βιομηχανικής Ανάπτυξης - Real Estate για το Plum Creek Paper Company από το 2011 έως το 2016 που ανήκε σε εκατοντάδες στρέμματα δάσους στις ΗΠΑ 90 ανατολικά της Λίμνης Πόλη της Φλόριντα. Με τίποτα πέρα από μια εκστρατεία μάρκετινγκ, ο Magrath πέρασε έξι χρόνια διαπραγματεύσεις ανταλλαγής γης με την πολιτειακή και ομοσπονδιακή κυβέρνηση και εξασφάλισε, τέλος, κρατικά κεφάλαια για να πληρώσει για σιδηροδρομική διέλευση της Highway 90.

Παρόλο που αγωνίστηκε, το ακίνητο διατέθηκε στο εμπόριο ως το λιμάνι Plum Creek Inland Port, το οποίο μετατράπηκε σε Intermodal Site Plum Creek. Πριν από τρία χρόνια η δασική γη πωλήθηκε στην Weyerhaeuser, η οποία την κατέστησε το Weyerhaeuser North Florida Mega Industrial Park.

Το Μεγάλο Βιομηχανικό Πάρκο τον Νοέμβριο έλαβε 3.1 εκατομμύρια δολάρια για την μακρόχρονη αναζήτηση σιδηροδρομικής κίνησης μέσα στο δάσος και στη γη Weyerhaeuser. Με την πώληση από το Plum Creek στο Weyerhaeuser, ο Magrath τερματίστηκε. Τώρα συνεργάζεται με το Appalachian Regional Port, το οποίο έχει σιδηροδρομική σύνδεση CSX και αναπτύσσεται από την Αρχή Λιμένων της Γεωργίας που συνδέεται με το λιμάνι της Savannah, είπε.

"Υπάρχει λιγότερος ανταγωνισμός και ένα πιο ενωμένο μέτωπο σε κράτη όπως η Γεωργία", σε σύγκριση με τη Φλόριντα, δήλωσε ο Μαγκράθ. Weyerhaeuser / Plum Creek "ήταν ένα τεράστιο κομμάτι ιδιοκτησίας, 2600 στρεμμάτων, το οποίο χρειάστηκε πολύ μεγάλη προσοχή για να προχωρήσει", ανέφερε. "Και δεν μπορείτε πραγματικά να πάρετε αυτό που πηγαίνει, να δημιουργήσει πραγματικά ένα πραγματικό λιμάνι της εσωτερικής ναυσιπλοΐας που μετακινεί το φορτίο μέχρι να έχετε την πρόσβαση σιδηροδρομικών. Το να φτάνει κανείς στο δάσος ήταν μια πρόκληση από μόνη της. Και στη συνέχεια η εργασία μέσω της διαδικασίας με DOT και CSX για να πάρει μια διαβάθμιση σιδηροτροχιάς στο στάδιο ήταν πολύ χρονοβόρα διαδικασία. Και η εξεύρεση χρηματοδότησης για να φτάσετε στο έδαφος, πριν να έχετε έναν τελικό χρήστη που θέλει να λειτουργήσει πραγματικά μια επιχείρηση έξω από εκεί, ήταν μια πρόκληση. Τώρα όλα αυτά τα κομμάτια πέφτουν στη θέση τους και χρειάζονται λίγο χρόνο. "

Ερωτηθείς για τη διορατικότητα της σχετικά με την ανάπτυξη λιμένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας, είπε: "Η πρόσβαση στη σιδηροδρομική γραμμή και η εγγύτητα σε ένα διακρατικό σταθμό, αυτά τα πράγματα είναι πραγματικά οι νούμερο ένα παράγοντες στο μυαλό μου για ένα εσωτερικό λιμάνι. Χωρίς να έχετε αυτά τα κομμάτια στη θέση σας, θα έχετε αυτές τις χρονικές καθυστερήσεις που έχει δει ο Weyerhaeuser με αυτό το έργο. Και η οικοδόμηση μιας σχέσης με τις γύρω θύρες είναι κρίσιμη. "

Πρόσθεσε: «Πιστεύω στο έργο ή δεν θα είχα ξοδέψει τόσο πολύ χρόνο γι 'αυτό τον εαυτό μου ... Είναι μια μικρή πρόκληση να πείσω κάποιον να είναι ο πρώτος που θα εντοπίσει εκεί έξω. Αλλά από τη στιγμή που θα φτάσουν στη σιδηροδρομική γραμμή εκεί, νομίζω ότι αρχίζει να είναι μια εντελώς διαφορετική συζήτηση. "

Η πύλη της Αμερικής, είδος ...
Η Tracy Whirls είναι ο εκτελεστικός διευθυντής του Συμβουλίου Οικονομικής Ανάπτυξης της κομητείας Glades, Inc. και ακολούθησε την ανάπτυξη του ιστότοπου South Florida Inland ακόμη και όταν ήταν δημοσιογράφος για την τοπική εφημερίδα. Έχει δει το site, κατά μήκος των ΗΠΑ 27 ακριβώς δυτικά του Moore Haven, της Φλόριντα να πάει από το λιμάνι της Νότιας Φλόριντα προς την Αμερική πύλη, η οποία υπόσχεται "1.2 εκατομμύρια τετραγωνικά πόδια του έτοιμου διαθέσιμου ακινήτου".

Η οικογένεια Duda δωρίζει 15 στρέμματα στην κομητεία Glades για να δημιουργήσει τα χρηματιστήρια για την υποδομή. το Υπουργείο Μεταφορών της Φλόριντα χρηματοδότησε πάνω από $ 700.000 σε βελτιώσεις στις ΗΠΑ 27, και η κομητεία Glades εξασφάλισε σχεδόν 1,5 εκατομμύρια δολάρια σε κρατικές επιχορηγήσεις υποδομής για να δέσουν μαζί τα αγροτεμάχια.

"Αυτή ήταν μια πρωτοποριακή εταιρική σχέση δημόσιου-ιδιωτικού τομέα μεταξύ των ιδιοκτητών τοπικών, κρατικών και ιδιωτικών ακινήτων που τερματίζουν ένα αδιέξοδο στην οικονομική ανάπτυξη στη Φλόριντα", δήλωσε ο Whirls. "Οι ιδιοκτήτες και οι προγραμματιστές ιδιωτικών ακινήτων είναι απρόθυμοι να επενδύσουν εκατομμύρια δολάρια σε υποδομές σε μια τοποθεσία" greenfield "πριν από την αποδεδειγμένη ζήτηση της αγοράς και οι εταιρείες δεν θα εξετάσουν τις τοποθεσίες" greenfield "εκτός εάν είναι έτοιμες με φτυάρι".

Αλλά η Αμερική Gateway έχει δύο προβλήματα. Δεν έχει κτίρια εκτός από τη στάση Loves Truck που κατασκευάστηκε πρόσφατα. Και δεν έχει καμία σύνδεση με ένα Tier 1 σιδηροδρομικό. Έχει το σιδηροδρομικό σταθμό μικρής γραμμής, το South Central Express που τρέχει κοντά και συνδέεται με το CSX στο Sebring της Φλώριδας. Λέει ότι η σιδηροδρομική γραμμή ανήκει στην US Sugar Company, ενώ η Αμερική Gateway αναπτύσσεται σε μεγάλο βαθμό από έναν αντίπαλο περιφερειακό ιδιοκτήτη, τους Duda Brothers. Αλλά λέει ότι μόλις η Americas Gateway εξασφαλίσει έναν ενοικιαστή, μπορεί να πείσει την εταιρεία ζάχαρης να αφήσει την εταιρεία της να χρησιμοποιήσει τη σιδηροδρομική γραμμή για να συνδεθεί με την CSX. Θα λειτουργήσει; "Οι πιθανότητες της αμερικανικής ζάχαρης να χτίσει μια σιδηροδρομική γραμμή για έναν σημαντικό ανταγωνιστή είναι η υποψία κανενός, είπε.

Αλλά οι Whirls πρόσθεσαν: "Είχαμε πολλές συνομιλίες με την CSX και συνεχίζουν να ενδιαφέρονται για το έργο. Αλλά ο πραγματικός σιδηρόδρομος που εξυπηρετεί την περιοχή και συνεχίζει γύρω από τη λίμνη Okeechobee είναι ένας σιδηροδρομικός σταθμός μικρής γραμμής που ονομάζεται South Central Florida Express, η οποία είναι κατά 100% θυγατρική της US Sugar Corporation.

"Δεν έχουμε πιέσει το λιμάνι των λιμανιών τα τελευταία δύο χρόνια", δήλωσε ο Whirl. "Αλλά ο μεσίτης Cushmen και Wakefield (για το ακίνητο) έξω από το Ορλάντο έχει το μάρκετινγκ περισσότερο ως ένα βιομηχανικό πάρκο."

Το λιμάνι της Φλόριντα, άδειο
Λίγα μίλια βόρεια βρίσκεται το κεντρικό κέντρο διατροπικής εφοδιαστικής της Φλώριδας στο Winter Haven της Φλόριντα, το οποίο διατίθεται στο εμπόριο ως ένα υπερσύγχρονο κεντρικό συγκρότημα μεταφοράς και διανομής για την Τάμπα, το Ορλάντο και τη Νότια Φλόριντα. Το 318 στρέμματα Το CSX-affiliate Evansville Δυτικό Σιδηροδρομικό τερματικό σταθμό κοντά βρίσκεται σε θέση να επεξεργαστεί μέχρι 300.000 δοχεία μεταφοράς ετησίως. Συνδεδεμένο με την εγκατάσταση είναι 930 στρέμματα που θα φιλοξενήσουν κέντρα διανομής αποθήκης, ελαφρές βιομηχανικές εγκαταστάσεις και γραφεία.

Μια αποθήκη έχει κατασκευαστεί εδώ και χρόνια. Περιέχει 407.400 τετραγωνικά πόδια κενό χώρο. Το διατροπικό ναυπηγείο CSX αναπτύσσεται, ακριβώς κάτω από το δρόμο. Αλλά δεν υπάρχει ένας μισθωτής, παρά τον ισχυρισμό αυτό από τον έμπορο. "Είναι ένα state-of-the-art λιμάνι εσωτερικού χώρου που παρέχει πλήρη διατροπικές δυνατότητες τόσο για τις εγχώριες όσο και τις διεθνείς εισαγωγές και εξαγωγές αγαθών προς τη Φλόριντα, τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Κεντρική και Νότια Αμερική που βρίσκεται στην καρδιά της I- 4, Highway 27 και SR 60 διάδρομος μεταξύ Ορλάντο και Τάμπα. "

Για να βελτιώσει την προσπάθεια μάρκετινγκ, το πάρκο της ενδοχώρας μετονομάστηκε πρόσφατα σε Gateway της Φλόριντα. Και σύμφωνα με τους εμπόρους, "έχει άψογη πρόσβαση στο CSX Winter Haven Intermodal και συνδεσιμότητα σε 18 εκατομμύρια άτομα μέσα σε μισή μέρα οδήγησης. Ο υψηλής τεχνολογίας, καθαρός, φιλικός προς το περιβάλλον σχεδιασμός του καθιστά την πύλη της Φλόριντα ένα από τα 10 κορυφαία εσωτερικά λιμάνια του έθνους και μία από τις πιο τεχνολογικά προηγμένες εγκαταστάσεις αυτού του είδους στη χώρα.

Ο παράγοντας που λείπει
Τρεις τεράστιες ιδιότητες με δεκαετίες χρόνου και προσπάθειας δαπανήθηκαν για την ανάπτυξή τους και εξακολουθούν να λείπουν εκείνο το κρίσιμο στοιχείο. Η πύλη της Φλόριντα στο Winter Haven έχει άμεση σύνδεση με τη σιδηροδρομική γραμμή CSX αλλά στερείται ενοικιαστή. Η Αμερική Gateway, μία κομητεία στο More Haven, έχει μια στάση φορτηγού σε κάποιο μέγεθος, αλλά δεν έχει εμπορικούς μισθωτές και δεν έχει σύνδεση με ένα Tier 1 railroad. Το Weyerhaeuser Mega Industrial Park της Βόρειας Φλόριντα έχει μια σιδηροδρομική σύνδεση, αλλά παραμένει μια τεράστια αναξιοποίητη έρημο.

Εκτός από την αναπόφευκτη έκταση των κρατικών λιμενικών αρχών, οι προτεινόμενοι λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας συχνά απολιθώνονται σε μια θάλασσα γεμάτη με περιφερειακή πολιτική, ανταγωνιστικά οικονομικά συμφέροντα και χωρίς ένα βασικό παράγοντα. είτε πρόκειται για έλλειψη σιδηροδρομικής γραμμής, έλλειψη λιμενικού εταίρου, είτε έλλειψη μισθωτή.

Πάρε το τρένο
Στη Βόρεια Αμερική, κάθε μία από τις επτά σιδηροδρομικές γραμμές της κατηγορίας Ι έχει ένα τμήμα ανάπτυξης, ακινήτων και γης. Το Norfolk Southern προσφέρει αναλυτικές προδιαγραφές, ανάλυση αλυσίδας εφοδιασμού, σχεδιασμό βιομηχανικού πάρκου και μελλοντικές εργασίες σχεδιασμού για τις 2.000 βιομηχανικές τοποθεσίες στο δίκτυο. Πέρυσι, σύμφωνα με την Norfolk Southern, η γραμμή βοήθησε 75 εταιρείες να εντοπίσουν ή να επεκταθούν σε 17 κράτη, αντιπροσωπεύοντας μια επένδυση ύψους 1,1 δισ. Δολαρίων, τη δημιουργία περίπου 2.000 νέων θέσεων εργασίας και τη δημιουργία περισσότερων από 147.000 φορτίων ετησίως.

Μόνο δύο από τους επτά σιδηρόδρομους της κατηγορίας Ι, έχουν αναπτύξει τα δικά τους προγράμματα πιστοποίησης τοποθεσιών που είναι έτοιμα για φτυάρι. Οι περισσότεροι από τους χώρους έχουν κάποια ιδιοκτησία σιδηροδρόμων, η οποία εξαλείφει ένα από τα σημαντικότερα εμπόδια.

Άλλοι σχετικά αξιόλογοι και σημαντικοί λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να περιλαμβάνουν τους λιμένες που λειτουργούν από την Αρχή Λιμένων της Γεωργίας (GPA), το αργότερο από το οποίο το Περιφερειακό Λιμάνι Appalachian (ARP) βρίσκεται στη βορειοδυτική Γεωργία κοντά στο I-75 και το US 411. Το ARP εξυπηρετείται CSX, η οποία παρέχει μια άμεση διαδρομή 388 μιλίων από και προς το Terminal του Garden City του Port of Savannah. Η GPA δήλωσε ότι η ARP αναμένεται να αφαιρέσει 50.000 φορτηγά και 15 εκατομμύρια φορτηγά μίλια από τους τοπικούς αυτοκινητόδρομους κάθε χρόνο.

Η Αρχή Λιμένων της Νότιας Καρολίνας (SCPA) κατέχει και εκμεταλλεύεται το Inland Port Greer, το οποίο άνοιξε τον Οκτώβριο του 2013 και το Inland Port Dillon, το οποίο άνοιξε τον Απρίλιο. Βρίσκεται στο Greer, SC, κατά μήκος I-85, το λιμάνι Inland Greer είναι 212 μίλια εσωτερικά από το Τσάρλεστον και περίπου στα μισά της διαδρομής μεταξύ Ατλάντα και Charlotte, NC. Από την πλευρά του, το λιμάνι του Wilmington, NC έχει σιδηροδρομική πρόσβαση στο charlotte, το οποίο ονομάστηκε "The Queen City Express". Το Norfolk Southern παρέχει σιδηροδρομική υπηρεσία μεταξύ του λιμένα του Charleston και του Inland Port Greer και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Στο Dillon, SC, στο Inland Port Dillon, το οποίο βρίσκεται σε πολύ κοντινή απόσταση από το I-95 και το US 501, η CSX παρέχει σιδηροδρομικές υπηρεσίες προς τις δύο κατευθύνσεις μεταξύ του λιμένα εσωτερικής ναυσιπλοΐας και του λιμένα του Charleston. Η SCPA δήλωσε τον Απρίλιο ότι αναμένεται ότι το Inland Port Dillon θα μετατρέψει 45.000 μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων από φορτηγό σε σιδηροδρομικό κατά το πρώτο έτος λειτουργίας.

Παρόλο που υπάρχουν πολλοί λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας σε απόσταση δύο χιλιομέτρων από σημαντικούς θαλάσσιους λιμένες, υπάρχουν λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας σε περιοχές μακρύτερα από τις ακτές. Το Midwest Inland Port, το οποίο βρίσκεται περίπου 160 μίλια νοτιοδυτικά του Σικάγου στο Decatur, Ill., Επιτρέπει στους φορτωτές να αποφύγουν τη συμφόρηση του Σικάγου και τα διόδια. Το Midwest Inland Port διαθέτει μια διατροπική ράμπα. άμεση πρόσβαση στο CSX, στον Καναδά και στο Norfolk Southern. δωρεάν πρόσβαση στο Interstates 72, 55, 74 και 57 και US 51 · και ένα αεροδρόμιο.

Αυτοί οι λιμένες έχουν πολλά κοινά σημεία, έχουν ισχυρή τοπική και κρατική στήριξη και είναι, στις περισσότερες περιπτώσεις, λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας που βρίσκονται σε κράτη όπου όλα τα λιμάνια και οι λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας βρίσκονται υπό κρατικό έλεγχο. Γεωργία, Νότια Καρολίνα και Βιρτζίνια είναι πρωταρχικά και τρέχοντα παραδείγματα.
Τον περασμένο Νοέμβριο, η BNSF ανακοίνωσε ότι τρεις νέες ιδιοκτησίες είχαν βραβευτεί με την πιστοποίηση της εταιρείας. Οι τοποθεσίες, που βρίσκονται στο Minot, Βόρεια Ντακότα? Avard, Οκλαχόμα. και οι Sioux Falls της Νότιας Ντακότα "έχουν ήδη επισημανθεί από την BNSF και έχουν αξιολογηθεί για την ετοιμότητά τους από φτυάρι", δήλωσε ο σιδηροδρομικός σταθμός, σημειώνοντας ότι η ανάλυση (συμπεριλαμβανομένης αξιολόγησης περιβαλλοντικών και γεωτεχνικών προτύπων, διαθέσιμων υπηρεσιών κοινής ωφέλειας, υποδομή) θα μπορούσε να εξοικονομήσει έναν τελικό χρήστη έξι έως εννέα μήνες του χρόνου κατασκευής.

Το Διεθνές Εσωτερικό Λιμάνι του Ντάλλας (IIPOD) είναι μια διατροπική και εφοδιαστική περιοχή που περιλαμβάνει 7.500 στρέμματα και πέντε δήμους. Το Γραφείο Οικονομικής Ανάπτυξης του Δήμου του Ντάλλας σημείωσε ότι η περιοχή Dallas-Fort Worth βρίσκεται στη συμβολή τριών μεγάλων σιδηροδρομικών δικτύων κατηγορίας Ι - Union Pacific, BNSF και Kansas City Southern - και ότι το Διεθνές Αεροδρόμιο Dallas-Fort Worth είναι το ένατο το μεγαλύτερο αεροδρόμιο φορτίου και το μόνο αεροδρόμιο με την ικανότητα να διπλασιάζει τις λειτουργίες στο υφιστάμενο αποτύπωμα. Το IIPOD εξυπηρετείται από τις μεγάλες αλληλοσυνδέσεις (I-35 E, I-20 και I-45) και ένα τερματικό σταθμό συνδυασμένων μεταφορών της Ένωσης. Οι κύριοι βιομηχανικοί ενοικιαστές στο IIPOD περιλαμβάνουν την αμερικανική κλωστοϋφαντουργία, την Pioneer Frozen Foods, τη Niagara Bottling και την Serta Dormae.

Όλες οι 13 Πιστοποιημένες Τοποθεσίες BNSF αποτελούν μέρος του προγράμματος Premier Parks, Sites και Transload της BNSF, το οποίο αντιμετωπίζει την αυξανόμενη ζήτηση για ιστοσελίδες πελατών, αναπτύσσοντας διάφορα είδη εγκαταστάσεων σε όλο το δίκτυο της BNSF. Το δίκτυο αυτό περιλαμβάνει μια οικογένεια πάρκων logistics, όπως το Logistics Park Kansas City, στο Edgerton του Κάνσας, όπου πέρσι η Spectrum Brands εδραίωσε τις δραστηριότητές της από δύο κέντρα διανομής σε ένα κέντρο που έφερε 300 επιπλέον θέσεις εργασίας στο πάρκο. Το έργο ήταν μέρος των επενδύσεων των πελατών BNSF ύψους 7,7 δισ. Δολαρίων το 2017, αναμένεται να δημιουργήσει συνολικά 3.500 νέες θέσεις εργασίας.

Άλλες πιστοποιημένες τοποθεσίες του BNSF περιλαμβάνουν το Ardmore, Oklahoma; Avard, Οκλαχόμα. Gallup, Νέο Μεξικό, Μεγάλη Καταρράκτες, Μοντάνα. Greenville, Illinois. Los Lunas, Νέο Μεξικό. Middletown, Iowa; Minot, Βόρεια Ντακότα. Newton, Kansas; Shafter, Καλιφόρνια; Shelby, Montana; Sioux Falls, Νότια Ντακότα και Temple, Τέξας.

Το άλλο πρόγραμμα πιστοποίησης κατηγορίας I που είναι έτοιμο με φτυάρι ανήκει στο CSX. Για να λάβετε έναν ορισμό τοποθεσίας CSX Select Site, η τοποθεσία πρέπει να πληροί έναν αυστηρό κατάλογο κριτηρίων, συμπεριλαμβανομένης της διαθεσιμότητας υποδομών και βοηθητικών εφαρμογών, περιβαλλοντικών ανασκοπήσεων, κατάλληλων χωρισμάτων και δικαιωμάτων, σιδηροδρομικής εξυπηρέτησης και εγγύτητας με αυτοκινητόδρομους ή διασταυρώσεις.

Το χαρτοφυλάκιο των Sites Select περιλαμβάνει το Mega Site Cecil Commerce Center των 723 στρεμμάτων στην πατρίδα του CSX στο Τζάκσονβιλ, Φλόριντα. το οικόπεδο Glendale Mega 1.551 στρεμμάτων στο Κεντάκι. οι βιομηχανικές τοποθεσίες 1,354 στρεμμάτων Kingsboro στο Rocky Mount της Βόρειας Καρολίνας. το 1,175 στρεμμάτων πάρκο White Hawk Commerce στη Φλωρεντία της Νότιας Καρολίνας. και το 2.055-στρεμμάτων I-26 Mega Site στο Newberry, Νότια Καρολίνα.

Το Mega Site της Νότιας Αλαμπάμα πιστοποιείται από το πρόγραμμα οικονομικής ανάπτυξης της Alabama's Advantage Site και είναι ο τρίτος ιστότοπος που θα οριστεί ως Site Select CSX.

"Αυτός ο ιστότοπος βρίσκεται σε στρατηγική θέση μεταξύ της κινητής τηλεφωνίας και της Pensacola στην κύρια γραμμή της CSX, συνδέοντας την περιοχή με μεγάλες καταναλωτικές αγορές από τον Κόλπο προς τα Midwest και ακόμη και τις διεθνείς αγορές μέσω του Port of Mobile", δήλωσε ο Clark Robertson, e-business για το CSX. "Η επιλογή" Επιλογή κέρδους "σημαίνει ότι αυτός ο ιστότοπος θα είναι κεντρικός στην ανάπτυξη της περιοχής, καθώς οι εταιρείες εκμεταλλεύονται την ευκαιρία να οργανώσουν γρήγορα επιχειρήσεις και να αξιοποιήσουν την αποτελεσματικότητα των εμπορευματικών σιδηροδρόμων.

Οι τοποθεσίες που επιλέγουν οι CSX περιλαμβάνουν το Belfast Commerce Center στο Richmond Hill της Γεωργίας. Νότιο Βιομηχανικό Πάρκο Callaway στο LaGrange της Γεωργίας. Cecil Commerce Center Mega Site στο Τζάκσονβιλ, Φλόριντα. Eastwood Commerce Center, στην Lemoyne, Ohio. Glendale Mega Site, στο Glendale, Κεντάκι. το I-26 Mega Site, στο Newberry, Νότια Καρολίνα. Inland Logistics Port @ Kingsbury, στο Kingsbury, Ιντιάνα. Το επιχειρηματικό και τεχνολογικό πάρκο John Kelsey, στο Greenville, Illinois. Kentucky Transpark - Παρτίδα 6 στο Bowling Green, Κεντάκι; Kingsboro βιομηχανικές τοποθεσίες, στο Rocky Mount, Βόρεια Καρολίνα.

Διατροπική εφοδιαστική 101
Σε πρόσφατη εκδήλωση θαλάσσιας εφοδιαστικής του Χονγκ Κονγκ, μια αντιπροσωπεία από τον Καναδά έδωσε μια λεπτομερή, κοινή παρουσίαση σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο είναι δυνατόν να δημιουργηθεί η πιο αποτελεσματική αλυσίδα εφοδιασμού. Ένας-ένας, εμπειρογνώμονες του θέματος από τη σιδηροδρομική, θαλάσσια ναυσιπλοΐα, φορτηγά, τερματικές επιχειρήσεις και λιμενικές αρχές, άρχισε να μιλάει - όλα με μία συλλογική φωνή. Το μήνυμα ήταν απλό: "Οποιοσδήποτε και όλοι οι τρόποι μεταφοράς είναι τόσο καλός όσο ο τρόπος πίσω αμέσως ή / και μπροστά από τη λειτουργία που χρησιμοποιείται τώρα".

Αυτή είναι καλή συμβουλή. για κάθε ενδιαφερόμενο με λιμάνι - εσωτερική, βαθιά ρυμούλκηση ή οτιδήποτε ενδιάμεσα. Με τη δυναμική που συγκεντρώνει, όλα τα λιμάνια με έδρα τις Η.Π.Α., οι φορτωτές και τα πλοία των ωκεανών αρχίζουν να έρχονται όλα. Όταν το κάνουν, φυσικά, θα πρέπει πρώτα να «πάρουν το τρένο».

Ο Rick Eyerdam είναι βραβευμένος δημοσιογράφος και συντάκτης. Πρώην, ήταν Εκδότης του περιοδικού Shipping Shipper. Επιπλέον, ήταν Εκτελεστικός Διευθυντής της ομάδας θαλάσσιων ποταμών του Μαϊάμι και καπετάνιος του λιμένα του ποταμού Μαϊάμι. Είναι πτυχιούχος του κρατικού πανεπιστημίου της Φλόριντα με μεγάλες αγγλικές και κυβέρνησης. Τα άρθρα του έχουν εμφανιστεί σε μυριάδες ναυτιλιακά περιοδικά και εφημερίδες από το 1970.

Το άρθρο αυτό εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην εκδοτική έκδοση JAN / FEB του περιοδικού Maritime Logistics Professional .