Οι εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων προετοιμάζονται για το χτύπημα του κορωνοϊού

© Mariusz / Adobe Stock

Η κορυφαία εταιρεία ναυτιλιακών εμπορευματοκιβωτίων AP Moller-Maersk απέσυρε την πρόβλεψή της για τα κέρδη για το 2020 την Παρασκευή, ενώ η ανταγωνιστική της Hapag-Lloyd προειδοποίησε για επιβράδυνση της ανάπτυξης έως τουλάχιστον τον Ιούνιο, καθώς η πανδημία του κορωνοϊού έχει σοβαρό αντίκτυπο στο παγκόσμιο εμπόριο.

Ο κλάδος της ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων, ένας κώδωνας του διεθνούς εμπορίου, έχει ανατραπεί από τον νέο ιό, ο οποίος ακινητοποίησε τμήματα της Κίνας προτού εξαπλωθεί σε όλο τον κόσμο, οδηγώντας τις γραμμές εμπορευματοκιβωτίων να επαναδρομολογούν φορτία και να μειώσουν τις κλήσεις προς τα κινεζικά λιμάνια.

Παρά τη χαμηλότερη αύξηση του όγκου πωλήσεων, η Maersk εξακολουθεί να αναμένει υψηλότερα κέρδη το πρώτο τρίμηνο από ό,τι πριν από ένα χρόνο χάρη στην εξοικονόμηση πόρων και στα μέτρα για την αντιστάθμιση του υψηλότερου κόστους των καυσίμων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, είπε, στέλνοντας τις κατεστραμμένες μετοχές της περισσότερο από 7% υψηλότερες έως τις 1045 GMT .

Ωστόσο, η δανική εταιρεία, η οποία διαχειρίζεται ένα στα πέντε εμπορευματοκιβώτια που αποστέλλονται δια θαλάσσης σε όλο τον κόσμο, απέσυρε τις οδηγίες για τα κέρδη του 2020 λόγω αβεβαιότητας σχετικά με τις επιπτώσεις της πανδημίας.

Ο μικρότερος Γερμανός αντίπαλος Hapag-Lloyd είπε ότι το ξέσπασμα θα περιόριζε την ανάπτυξη των επιχειρήσεων τουλάχιστον μέχρι τα μέσα του έτους, αλλά ότι η πτώση του κόστους των καυσίμων θα συμβάλει στη μείωση των οικονομικών επιπτώσεων στην εταιρεία, η οποία έχει διαθέσει κεφάλαια για να βοηθήσει στην αντιμετώπιση της κρίσης.

Οι αναλυτές δήλωσαν ότι ήταν καθησυχασμένοι ότι η Maersk διατηρεί το πρόγραμμα επαναγοράς μερισμάτων και μετοχών - ανταμοιβές μετόχων που έχουν θυσιαστεί από πολλές άλλες εταιρείες.

Οι μετοχές της Hapag σημείωσαν επίσης άνοδο περίπου 7% σε μια χρηματιστηριακή αγορά ράλι αφού ανέφεραν άλμα στα κέρδη του 2019 και πρότειναν υψηλότερο μέρισμα.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Hapag, Rolf Habben Jansen, δήλωσε ότι ο αντίκτυπος της πανδημίας είναι αδύνατο να προσδιοριστεί προς το παρόν, αλλά η εταιρεία προετοιμάζεται για ένα πλήγμα στο εμπόριο.

Αλλά θα μπορούσε να υπάρξει ανοδική πορεία εάν η κρίση ακολουθηθεί από ξαφνική ανανέωση των αποθεμάτων, είπε στους δημοσιογράφους. Επιπλέον, είπε, ήταν θετικό ότι τα βιβλία παραγγελιών για νέα πλοία ήταν ιστορικά χαμηλά και λίγα πλοία ήταν σε αδράνεια.

Ενώ η Κίνα, όπου εμφανίστηκε ο ιός, και άλλες ασιατικές χώρες έχουν αρχίσει να ανακάμπτουν πιθανώς πιο γρήγορα από ό,τι περίμεναν ορισμένοι, άλλες ήπειροι επηρεάζονται πλέον περισσότερο.

Οι αναλυτές της Fearnley Securities προειδοποίησαν ότι ο όγκος των αποστολών εμπορευματοκιβωτίων πιθανότατα θα αποδυναμωθεί το δεύτερο και τρίτο τρίμηνο καθώς το δυτικό ημισφαίριο γίνεται το επίκεντρο της επιδημίας.

(1$ = 0,9282 ευρώ)

(Αναφορά από Vera Eckert στη Φρανκφούρτη, Stine Jacobsen και Nikolaj Skydsgaard, επιμέλεια Jason Neely και Mark Potter)