Η ζήτηση καυσίμων των καυσίμων της Κίνας πέφτει

© εναέρια-drone / Adobe Stock

Οι πωλήσεις καυσίμων της Κίνας υποχώρησαν κατά 50% τον Φεβρουάριο, καθώς ο ταχύτατα εξάπλωση του κοροναϊού και η παρατεταμένη διακοπή του Σεληνιακού Νέου Έτους κατέρρευσαν τις εμπορευματικές μετακινήσεις εντός και εκτός της παγκόσμιας βιομηχανικής μονάδας παραγωγής, ανέφεραν οι εμπορικές πηγές.

Η επιδημία, η οποία έχει σκοτώσει σχεδόν 3.000 ανθρώπους και μολύνει περίπου 80.000 στην Κίνα μόνο, πυροδότησε τη μεγαλύτερη συρρίκνωση που σημειώθηκε για την κινεζική εργοστασιακή δραστηριότητα το Φεβρουάριο και προκάλεσε τεράστια συμφόρηση λιμένα λόγω έλλειψης εργατικού δυναμικού.

Η προκύπτουσα πτώση στη ζήτηση φορτίου έχει χτυπήσει 40% των ασιατικών τιμών για το μαζούτ πολύ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (VLSFO) από τις αρχές Ιανουαρίου και ανέβασε τις προσδοκίες για μια διαρκή έλλειψη καυσίμων που απορρέει από αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών πλοίων που ξεκίνησαν το τρέχον έτος.

Η ζήτηση καυσίμων για το καύσιμο του Φεβρουαρίου στην Κίνα εκτιμάται ότι μειώθηκε κατά 30-50% σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα, ενώ η ζήτηση σε ανταγωνιστικούς κόμβους ανεφοδιασμού όπως η Fujairah και η Σιγκαπούρη αναμένεται να μειωθεί κατά 20-30%, σύμφωνα με εκτιμήσεις πέντε εμπόρων καυσίμων .

Το σοκ της ζήτησης θα μπορούσε επίσης να καθυστερήσει τα σχέδια των κινεζικών παραγωγών διυλιστηρίων να αυξήσουν την παραγωγή του VLSFO, το οποίο έδωσε κέρδη κατά μέσο όρο περίπου 15 δολαρίων το βαρέλι πάνω από το αργό πετρέλαιο Brent τον Φεβρουάριο.

Οι πωλήσεις θαλάσσιων καυσίμων στο ανατολικό λιμάνι του Zhoushan, ο κορυφαίος κόμβος ανεφοδιασμού της Κίνας, σημείωσαν ρεκόρ 374.000 τόνων τον Ιανουάριο, σημειώνοντας αύξηση 19% σε ετήσια βάση.

Το Πεκίνο εξέδωσε επίσης επιστροφή φόρου κατά την εξαγωγή για τα καύσιμα τον Ιανουάριο, οδηγώντας σε προσδοκίες ότι τα διυλιστήρια θα αυξήσουν σταθερά τις παραδόσεις καυσίμων το 2020 και θα στοχεύσουν τις πωλήσεις στον τεράστιο εμπορικό στόλο της Κίνας.

Αντ 'αυτού, οι κινέζοι βιομηχανίες διύλισης μείωσαν την παραγωγή αργού πετρελαίου κατά 1,5 εκατ. Βαρέλια ημερησίως τον Φεβρουάριο, καθώς η ζήτηση βυθίστηκε.

"Η ζήτηση μειώθηκε παντού στην Ασία, ειδικά στην Κίνα", δήλωσε ένας έμπορος καυσίμων με έδρα τη Σιγκαπούρη, επισημαίνοντας τα ογκώδη αποθέματα στη Σιγκαπούρη και τη Fujairah στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

Εξαγωγικό δυναμικό
Τα κρατικά εργοστάσια διύλισης της Κίνας (CNOOC), η PetroChina, η Sinopec και η ιδιωτική Zhejiang Petrochemical Corp (ZPC) ήταν μεταξύ των πρώτων που εξήγαγαν το VLSFO υπό το νέο φορολογικό καθεστώς, θέτοντας το πετρέλαιο σε δεσμευμένη αποθήκη στα λιμάνια του Dalian, Shandong και Zhoushan, σύμφωνα με τους υπαλλήλους της βιομηχανίας που συμμετέχουν άμεσα στην επιχείρηση.

Οι εξαγωγές της CNOOC ανήλθαν σε 4.500 τόνους, ενώ οι εξαγωγές της ZPC ανήλθαν σε 2.000 τόνους, προσθέτοντας ότι οι εταιρείες είχαν διατηρήσει μικρούς όγκους δεδομένου ότι εξοικειώθηκαν με το νέο σύστημα που απαιτεί έγκριση από τα τοπικά τελωνεία για πρόσβαση σε δεσμευμένο αποθηκευτικό χώρο.

Ωστόσο, η συμφόρηση στους κινεζικούς λιμένες χαλαρώνει σταδιακά, γεγονός που θα μπορούσε να συμβάλει στη βελτίωση της ζήτησης καυσίμων από τους καυσίμους και να ενθαρρύνει τα διυλιστήρια να αυξήσουν τις εξαγωγές VLSFO κατά το δεύτερο τρίμηνο, ανέφεραν οι εμπορικές πηγές.

"Η ποσότητα πετρελαίου που μπορούν να παράσχουν τα διυλιστήρια μας δεν είναι κατ 'ανάγκη ίση με το μέγεθος των εξαγωγών, καθώς ορισμένα από τα τελωνεία εξακολουθούν να περιμένουν το προσωπικό να επιστρέψει στην εργασία", ανέφερε ένα εκτελεστικό μέλος της PetroChina.

Η Sinopec και η China National Petroleum Corp (CNPC) δήλωσαν ότι μπορούν να παράγουν συνολικά 14 εκατομμύρια τόνους VLSFO ετησίως, ενώ άλλα κινεζικά διυλιστήρια θα μπορούσαν να προσθέσουν τουλάχιστον 4 εκατομμύρια τόνους.

(Αναφορά από τους Roslan Khasawneh και Aizhu Chen, πρόσθετες εκθέσεις από τον Muyu Xu · Επεξεργασία από τους Florence Tan και David Goodman)