Ηλεκτρικά πλοία στην άνοδο: DNV GL

Aiswarya Lakshmi • 22 Μαΐου 2018

Όταν τα πορθμεία περνούν από το εκπληκτικό τοπίο της κομητείας Hordaland της Νορβηγίας σήμερα, αφήνουν πίσω τους μια σημαντική ρύπανση και αποτύπωμα CO2. Ο στόλος πορθμείων των 20 σκαφών του Hordaland έχει μέσο όρο ηλικίας 29 ετών και εκπέμπει όσες βλαβερές αναθυμιάσεις, όπως όλα τα λεωφορεία του νομού, συνδυάζονται.

Με τις τρέχουσες συμβάσεις που λήγουν μεταξύ του 2018 και του 2020, αυτό φάνηκε να είναι ένα καλό σημείο εκκίνησης για την αναθεώρηση ολόκληρου του στόλου και τον καθορισμό νέων στόχων χαμηλών εκπομπών. Και η φιλοδοξία πήγε ψηλά.

Η διοίκηση της κομητείας ανέθεσε στην Skyss, τον οργανισμό που οργανώνει δημόσιες συγκοινωνίες, να τους επιφορτιστεί με σημαντική μείωση των εκπομπών και της χρήσης ενέργειας.

«Θα έπρεπε να μειώσουμε τις εκπομπές τουλάχιστον σε επίπεδα σύμφωνα με τον παγκόσμιο στόχο δύο βαθμών», εξηγεί ο Karl Inge Nygård από την Skyss. Η πολύπλοκη διαδικασία της οικοδόμησης μιας επιτυχημένης προσφοράς για νέες συμβάσεις με δεκαετή θητεία απαιτούσε ένα περίπλοκο μοντέλο υποβολής προσφορών. Η εξωτερική εμπειρογνωμοσύνη του κλάδου ήταν απαραίτητη για τον καθορισμό των κατάλληλων στόχων και μέτρων.

"Σε σχέση τόσο με την προετοιμασία όσο και με την υλοποίηση αυτού του έργου, έχουμε εξαρτήσει εξ ολοκλήρου από την ειδική τεχνογνωσία στην περιβαλλοντική τεχνολογία στη θάλασσα" εξηγεί ο Nygård. Σε χωριστό διαγωνισμό, η DNV GL επιλέχθηκε ως εταίρος για τη στήριξη της διαδικασίας δημιουργίας μιας φιλικής προς το περιβάλλον πορθμείων για το Hordaland.

"Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι με την ποιότητα της βοήθειας που λάβαμε από την DNV GL", λέει ο Nygård. "Από την πλευρά της DNV GL, η βασική πρόκληση ήταν να βοηθήσουμε τον πελάτη να περπατήσει το talk για πραγματική αλλαγή, όχι μόνο μέτριες βελτιώσεις. Αυτό κατέστη δυνατό χάρη στον συνδυασμό εξαιρετικά φιλόδοξων φορέων της βιομηχανίας και ενός θαρραλέου δημόσιου αγοραστή », λέει ο διευθυντής του έργου Martin Christian Wold από την DNV GL.

Το επόμενο βήμα είναι να παρακολουθήσετε με τους φορείς εκμετάλλευσης τις απαιτήσεις της σύμβασης. Εξάλλου, πρόκειται για την οικονομική αποδοτικότητα μιας δημόσιας επένδυσης ύψους περίπου 900 εκατομμυρίων ευρώ στις υπηρεσίες πορθμείων, συμπεριλαμβανομένων των νέων πορθμείων, καθώς και 140 εκατομμυρίων ευρώ για την τεχνολογία χαμηλών εκπομπών τόσο στα πλοία όσο και για την υποδομή φορτιστή στην ξηρά.

Το ποσό αυτό καλύπτει τα συστήματα μπαταριών επί των πλοίων, τα συστήματα αυτόματης πρόσδεσης για τη διατήρηση των πορθμείων ακόμα και την εξοικονόμηση ενέργειας κατά τη φόρτιση, τις μπαταρίες απομόνωσης στη γη και τις αναβαθμίσεις στο ηλεκτρικό δίκτυο. Η τεχνολογία χρέωσης και μπαταρίας καθώς και οι τιμές έχουν εξελιχθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια, πράγμα που σημαίνει ότι τα περισσότερα πορθμεία στη Νορβηγία θα είναι σε θέση να λειτουργούν ηλεκτρικά στο μέλλον.

Η DNV GL δεν αναμένει την παραγγελία νέων πλοίων που τροφοδοτούνται με LNG για το εμπόριο της Νορβηγίας. στην πραγματικότητα, ορισμένα υπάρχοντα πλοία μεταφοράς ΥΦΑ πιθανόν να είναι εκ των υστέρων εξοπλισμένα για ηλεκτρική ή υβριδική πρόωση.