Θαλάσσιο εμπόριο θαλάσσιων μεταφορών συνεχίζει να επεκτείνεται: Drewry

Γραφικά: Drewry Shipping Consultants Limited.

Παρά την επιβράδυνση του ρυθμού αύξησης του εμπορικού ισοζυγίου, η συνεχιζόμενη μετατόπιση των μεταφορών θα συνεχίσει την επέκταση του εμπορίου ψυγείων με εμπορευματοκιβώτια και θα υποστηρίξει την ανάπτυξη των ναύλων, σύμφωνα με την τελευταία έκθεση του Drewry Reefer Shipping Annual Report and Forecast 2018/19.

Το παγκόσμιο εμπόριο θαλάσσιων σκαφών συνεχίζει να επεκτείνεται, σημειώνοντας αύξηση άνω του 5% το 2017 σε 124 εκατομμύρια τόνους, μια μεγάλη βελτίωση στην τάση ανάπτυξης κατά τα τελευταία 10 χρόνια, 3,6% ετησίως. Υποστήριξη αυτής της προόδου ήταν η ισχυρή ανάπτυξη των συναλλαγών μπανάνας, κρέατος και ιχθύων.

Ο Drewry εκτιμά ότι η κυκλοφορία εμπορευματοκιβωτίων σε εμπορευματοκιβώτια αυξήθηκε κατά 8% το 2017, ξεπερνώντας την αύξηση του συνολικού εμπορίου θαλάσσιων ψυγείων. Οδήγηση αυτής της επιτάχυνσης ήταν η συνεχιζόμενη μετατόπιση του φορτίου από τον φθίνοντα εξειδικευμένο στόλο ψυγείων στη λειτουργία εμπορευματοκιβωτίων.

"Αυτή η μετατόπιση προς όφελος των γραμμών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αναμένεται να συνεχιστεί καθώς ο εξειδικευμένος στόλος συρρικνώνεται περαιτέρω", δήλωσε ο διευθυντής ερευνητικών προϊόντων του Drewry, Martin Dixon. "Πράγματι, το μερίδιο του εξειδικευμένου τομέα στο συνολικό εμπόριο θαλάσσιων ψυγείων προβλέπεται να μειωθεί από σήμερα 20% σε μόλις 14% για το 2022, με τις γραμμές των εμπορευματοκιβωτίων να παραμένουν χαλαρές".

Ωστόσο, η διαθεσιμότητα εξοπλισμού εμπορευματοκιβωτίων παραμένει ζήτημα, ιδιαίτερα στις περιοχές της ενδοχώρας όπου οι μεταφορείς δεν επέδειξαν την επιθυμία να επανατοποθετήσουν τα κενά κιβώτια ψυγείων. Η παραγωγή νέου ψυκτικού εξοπλισμού εμπορευματοκιβωτίων που ανακτήθηκε το 2017 και ο στόλος προβλέπεται να συνεχίσει να αυξάνεται μπροστά από τη ζήτηση φορτίου, αλλά παρά τις δύσκολες συνθήκες εφοδιασμού αναμένεται να παραμείνουν.

"Η έντονη ανάπτυξη του εμπορίου και η περιορισμένη διαθεσιμότητα εξοπλισμού εμπορευματοκιβωτίων σε ορισμένες περιοχές επέτρεψαν την ενίσχυση των εμπορευματικών ναύλων των εμπορευματοκιβωτίων σε σχέση με την ξηρή τιμολόγηση εμπορευμάτων", συνέχισε ο Dixon. "Αυτές οι δυναμικές αναμένεται να υποστηρίξουν περαιτέρω την τιμολόγηση των εμπορευματοκιβωτίων με ψυγεία στα επόμενα χρόνια."

Ο Drewry εκτιμά ότι οι μέσοι ναύλοι μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σε εμπορευματοκιβώτια αυξήθηκαν κατά 3% στα έξι τρίμηνα έως το 2ο τρίμηνο, ενώ οι μέσες τιμές ξηρού εμπορευματοκιβωτίου μειώθηκαν κατά 14% (βλ. Αυτό αποδεικνύει ότι παρά την ευρύτερη αδυναμία στην αγορά της ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων, τα επιτόκια των καυσίμων έχουν επιβραδυνθεί, επιβραβεύοντας τους αερομεταφορείς που επέλεξαν να επενδύσουν στο τμήμα φορτίου. Εν τω μεταξύ, τα ποσοστά χρονοναύλωσης για σκάφη ειδικού φορτίου ανακτήθηκαν το 2017 από τα χαμηλά του προηγούμενου έτους, αλλά από τότε έχουν υποστεί πίεση και αναμένεται να παραμείνουν έτσι.

Ωστόσο, ο Drewry προβλέπει ότι η αύξηση του εφοδιασμού σε φθαρτά ψαροκάικα θα επιβραδυνθεί ελαφρώς κατά τα επόμενα πέντε χρόνια, πλησιάζοντας το 3% ετησίως. Αυτό οφείλεται εν μέρει στην αναμενόμενη διόρθωση των συναλλαγών μπανάνας και εξωτικών φρούτων το 2018 μετά από τις δυσμενείς καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν στους τελευταίους μήνες του 2017, καθώς και στον επικείμενο εμπορικό πόλεμο μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας που θα επηρεάσει το κυρίαρχο, .