ΘΟΡΥΒΕΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ: Εγκιβωτισμένοι ή Προφυλακισμένοι;

Η γέφυρα Bayonne (Η ανάπτυξη εν μέρει μπορεί να αποδοθεί στην ολοκλήρωση, τον Ιούνιο του 2017, του Bayonne Bridge Navigational Clearance Project, το οποίο αύξησε την εκκαθάριση κάτω από τη γέφυρα από τα 151 πόδια στα 215 πόδια επιτρέποντας στα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο να περάσουν κάτω από αυτό εξυπηρετήστε λιμενικά τερματικά στη Νέα Υόρκη και το Νιου Τζέρσεϋ.) Πιστωτική: Port NY / NJ

(Το λιμάνι της Βιρτζίνια έθεσε ένα νέο ετήσιο ρεκόρ για τον όγκο του φορτίου των εμπορευματοκιβωτίων έχοντας χειριστεί πάνω από 2,85 εκατομμύρια TEU, το ημερολογιακό έτος 2018.) Credit Port of Virginia

Rick Eyerdam

(Το Λιμάνι του Λος Άντζελες, το πιο πολυσύχναστο λιμάνι της χώρας στις TEU και το τέταρτο σε αξία σε τόνους). Πίστωση: Λιμάνι του Λος Άντζελες

Previous Next

Συγκρίνοντας τα κορυφαία λιμάνια εμπορευματοκιβωτίων του έθνους το 2018 και κοιτάζοντας μπροστά σε αυτό που έρχεται στη συνέχεια.

Τα μεγάλα λιμάνια του έθνους τελείωσαν το 2018 και άρχισαν το 2019 να θέτουν μηνιαίες και ετήσιες εγγραφές όγκου εμπορευματοκιβωτίων, αλλά η ανησυχητική εμπορική δραστηριότητα στο Λευκό Οίκο έθεσε ερωτήματα σχετικά με ποιες διορθώσεις θα ήταν μόνιμες και ποιες όχι.

Ο πρόεδρος Donald Trump δήλωσε στις 24 Φεβρουαρίου ότι καθυστερεί την προγραμματισμένη αύξηση των τιμολογίων στις κινεζικές εισαγωγές ύψους 200 δισ. Δολαρίων την 1η Μαρτίου. Ο πρόεδρος είπε στο Twitter ότι θέλει να δώσει στους διαπραγματευτές περισσότερο χρόνο για να επιτύχουν μια ολοκληρωμένη εμπορική συμφωνία με το Πεκίνο. Τα τιμολόγια για τα κινεζικά προϊόντα πρόκειται να αυξηθούν στο 25% από το 10%, εκτός εάν οι ΗΠΑ και η Κίνα καταλήξουν σε συμφωνία.

Σύμφωνα με έρευνα της Αμερικανικής Ένωσης Λιμενικών Αρχών (AAPA), οι εμπορικές κυρώσεις θα επηρεάσουν το εννέα τοις εκατό του συνολικού όγκου των προϊόντων που εισάγονται και εξάγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το εμπόριο με την Κίνα αντιπροσωπεύει το 16% των αντικειμένων που μετακινούνται εντός και εκτός των λιμένων της Καλιφόρνιας, 13% στη Γεωργία και 12% στο κράτος της Ουάσινγκτον.

Όλα αυτά λένε ότι υπάρχουν πολλά που πρέπει να είναι ευχαριστημένα από τη συλλογή των εθνών του boxports, και πολλά περισσότερα συμβαίνουν όσον αφορά την ανάπτυξη υποδομών. Και αν οι προβλέψεις του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ ότι οι συνολικοί τόνοι εμπορευματικών μεταφορών που μετακινούνται στο δίκτυο μεταφορών του έθνους θα αυξηθούν κατά 49% τις επόμενες τρεις δεκαετίες, ενώ η αξία των εμπορευμάτων θα διπλασιαστεί σχεδόν, θα είναι σχεδόν ακριβής, θα υπάρξουν βραχυπρόθεσμες αβεβαιότητες από την προοπτική ενός εμπορικού πολέμου θα εκλείψει από την αδράνεια της αναπόφευκτης ανάπτυξης.

Όλα αυτά είπαν. αυτό που συμβαίνει σε μερικά από τα πιο πολυσύχναστα boxports του έθνους είναι ακόμα πιο σημαντικό. Μια επιλεγμένη ματιά στο τρέχον τοπίο είναι ένα μάτι-ανοιχτήρι:

Λιμάνια του San Pedro Bay
Το Λος Άντζελες, το πιο πολυσύχναστο λιμάνι στις ΗΠΑ και το τέταρτο σε αξία, ξεκίνησε το 2019 με επιταχυνόμενους ρυθμούς, με ρεκόρ 852.000 εμπορευματοκιβωτίων τον Ιανουάριο, αύξηση 5,4% την ίδια περίοδο πέρυσι, όταν οι εργαζόμενοι μετακόμισαν σχεδόν 809.000 TEU. Τον Ιανουάριο σημείωσε τον έβδομο συνεχόμενο μήνα ότι το λιμάνι χειρίστηκε πάνω από 800.000 TEU. Το Λιμάνι του Λος Άντζελες ολοκλήρωσε το 2018 και επεξεργάστηκε ρεκόρ 9.458.748 TEU, έναντι 9.34 εκατομμυρίων το 2017.

Πιο πρόσφατα, το Λος Άντζελες χειρίστηκε 650,977 TEU το Μάρτιο, σημειώνοντας αύξηση 12,7% σε σύγκριση με το 2018. Για το πρώτο τρίμηνο του 2019 ο όγκος των εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε κατά 4,6%. Παρά τις παγκόσμιες εμπορικές αβεβαιότητες, ο λιμένας σημείωσε έντονη ανάπτυξη το πρώτο τρίμηνο, εν μέρει λόγω των τοπικών φορέων εφοδιαστικής αλυσίδας που πέτυχαν κέρδη από την αποτελεσματικότητα με ένα εργαλείο βελτιστοποίησης Port που κυκλοφόρησε το πρώτο τρίμηνο. Συνολικά, για τους τρεις πρώτους μήνες του 2019, ο όγκος του λιμένα αυξήθηκε κατά 4,6% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Λιμάνι Λονγκ Μπιτς: Εκκωφαντική 8 εκατομμύρια TEU
Το λιμάνι Long Beach, το πέμπτο μεγαλύτερο αμερικανικό λιμάνι από πλευράς αξίας, επεξεργάστηκε περίπου 657.300 TEU τον Ιανουάριο, μειωμένο κατά 0,1% από τον Ιανουάριο του 2018, όταν το λιμάνι διέθεσε 657.800 TEU. Παρά την παρατεταμένη εμπορική αβεβαιότητα, το Λιμάνι του Long Beach είχε το δεύτερο πιο πολυάσχολο πρώτο τρίμηνο στην ιστορία του, μεταφέροντας πάνω από 1,8 εκατομμύρια ισοδύναμες μονάδες των είκοσι ποδιών (TEU) από τον Ιανουάριο μέχρι τον Μάρτιο.

Το Long Beach τελείωσε το 2018, θέτοντας επίσης ένα ρεκόρ, μεταφέροντας το μεγαλύτερο φορτίο στην ιστορία του 108 ετών: 8,1 εκατομμύρια TEU, έναντι 7,5 εκατομμυρίων το 2017. Το επίτευγμα ήταν ένα ιδιαίτερα εντυπωσιακό κατόρθωμα, δεδομένου ότι ο όγκος του φορτίου επιβραδύνθηκε ουσιαστικά το δεύτερο εξάμηνο έτος, που απεικονίζει τη δύναμη του φορτίου στην αρχή του έτους.

Το λιμάνι της NY & NJ σπάει το All-Time Annual Box Record
Κατά τη διάρκεια του 2018, το λιμάνι της Νέας Υόρκης και του Νιου Τζέρσεϋ χειρίστηκε για πρώτη φορά περισσότερα από 7 εκατομμύρια TEU στην ιστορία του. Οι 7,179,788 TEU που χειρίζονται επιτρέπουν στο λιμάνι να διατηρήσει τη θέση του ως το πιο πολυσύχναστο στην Ανατολική Ακτή και το τρίτο πιο πολυσύχναστο στο έθνος μετά το Λος Άντζελες και το Long Beach. Αυτό ενισχύθηκε από την αύξηση κατά 8,2% των εισαγόμενων αγαθών, συμπεριλαμβανομένων των ενδυμάτων, των επίπλων, των ηλεκτρονικών ειδών και άλλων προϊόντων καθημερινής χρήσης σε σχέση με το προηγούμενο ρεκόρ για εισαγωγές που τέθηκαν το 2017. Το λιμάνι χειρίστηκε το ένα τρίτο όλων των εμπορευματοκιβωτίων στην ανατολική ακτή της Βόρειας Αμερικής. αύξηση του μεριδίου αγοράς κατά 2,8% σε σχέση με πέρυσι. Ειδικότερα, ο λιμένας έθεσε επίσης ένα νέο ρεκόρ όλων των εποχών για το φορτίο που χειρίζεται σιδηροδρομικά, μεταφέροντας 645.760 εμπορευματοκιβώτια σιδηροδρομικώς, αυξημένα κατά 13,8% σε σχέση με το προηγούμενο ρεκόρ που είχε τεθεί το 2017.

Η ανάπτυξη εν μέρει μπορεί να αποδοθεί στην ολοκλήρωση τον Ιούνιο του 2017 του έργου Bayonne Navigation Clearance Project, το οποίο αύξησε το τοπικό σχέδιο αέρα από 151 σε 215 πόδια επιτρέποντας στα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο να περάσουν κάτω από αυτό. Από τη στιγμή που ολοκληρώθηκε το έργο της γέφυρας, μια δραματική αύξηση του μεγέθους των σκαφών που φθάνουν στο λιμάνι σημαίνει ότι το 30% του εμπορευματοκιβωτίου φορτίου φθάνει πλέον σε χωρητικότητα 9.000 TEU ή μεγαλύτερη.

Χιούστον: νέος Πρόεδρος του Λιμένα, νέες προτεραιότητες
Το Λιμάνι του Χιούστον ολοκλήρωσε επίσης ένα ρεκόρ, μεταφέροντας 2,7 εκατομμύρια TEU το 2018, αυξημένο κατά 10% σε σύγκριση με το 2017. Τον Ιανουάριο του 2019 σημειώθηκε μικρή πτώση του όγκου TEU από 221,000 TEU το 2018 σε 215,000 τον περασμένο μήνα.

Ο πρόεδρος της New Port Houston, Ric Campo, θέλει να επιταχύνει τη διεύρυνση και την εμβάθυνση του καναλιού του Χιούστον και να σκληρύνει και να ενισχύσει την αντοχή του λιμανιού ώστε να αντέξει τις επιπτώσεις από μεγάλες καταιγίδες και τυφώνες.

Όσον αφορά τη ναυτιλία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, η Αρχή Λιμένος Χιούστον ψήφισε να επιβάλει όρια στα μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που καλούν τους τερματικούς σταθμούς του Κανόνα του Χιούστον, αφού οι φορτωτές πετρελαίου διαμαρτυρήθηκαν ότι τα μεγάλα πλοία θα απειλούσαν την αύξηση των εξαγωγών. Ο αντίκτυπος του εν λόγω διατάγματος δεν έχει ακόμη προσδιοριστεί, αλλά η προσωρινή λύση έχει ως στόχο να εξασφαλίσει την ανεμπόδιστη πρόσβαση στα άνω κανάλια.

Η Γεωργία στο μυαλό μου
Η Λιμενική Αρχή της Γεωργίας, η οποία εκμεταλλεύεται το λιμάνι της Σαβάνα, μετέφερε 430.000 TEU τον Ιανουάριο, πάνω από 90.000 TEU από το 339.000 του 2018. Το 2018 έκλεισε επίσης με ρεκόρ 4,35 εκατομμυρίων TEU, σε σύγκριση με σχεδόν 4,05 εκατομμύρια το 2017. Πρόσφατα, η Savannah χειρίστηκε όλο το συνολικό φορτίο εμπορευματοκιβωτίων και μεγαλύτερο όγκο διατροπικών σιδηροδρόμων, με μεγαλύτερη συνδετικότητα και ταχύτητα, .

Ενώ το λιμάνι χειρίστηκε περισσότερες από 410.000 εικοσιπέντε πόδια ισοδύναμες μονάδες εμπορευματοκιβωτίων, αύξηση κατά 15,5 τοις εκατό, ο όγκος των σιδηροδρόμων αυξήθηκε κατά 26 τοις εκατό για συνολικά 82,135 TEUs. Επιπλέον, η GPA πέτυχε ένα ελάχιστο χρόνο παραμονής για τα διατροπικά κιβώτια το Μάρτιο, με εμπορευματοκιβώτια κατά μέσο όρο μόλις 27 ώρες από το πλοίο προς την εξερχόμενη σιδηροδρομική γραμμή. Η Savannah αξιοποιεί τις εσωτερικές διατροπικές συνδέσεις της για να επιταχύνει τόσο τον όγκο όσο και την ανάπτυξη.

Νότια Καρολίνα λάμπει
Η Λιμενική Αρχή της Νότιας Καρολίνας δήλωσε ότι ο Ιανουάριος ήταν ρεκόρ, αυξημένος κατά 12,5% από το 2018, καθιστώντας τον τον ισχυρότερο Ιανουάριο. Η διευκόλυνση χειρίστηκε 205.700 TEU έναντι 167.000 TEU το 2017. Για το 2018, ο λιμένας επεξεργάστηκε ένα ρεκόρ 2,3 εκατομμυρίων TEU, το τρίτο συνεχές ημερολογιακό έτος του όγκου ρεκόρ TEU για την SCPA.

"Ένας ισχυρός Φεβρουάριος συνέβαλε στη συνεχή ανάπτυξη του λιμένα, με όγκο εμπορευματοκιβωτίων σχεδόν έξι τοις εκατό μπροστά από το οικονομικό μας σχέδιο για τους πρώτους οκτώ μήνες της οικονομικής μας χρονιάς", δήλωσε ο Jim Newsome, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της SCPA. Το Inland Port Greer χειρίστηκε 11.245 σιδηροδρομικές κινήσεις τον Φεβρουάριο, φέρνοντας το οικονομικό έτος της εγκατάστασης σε όγκο στις 84.761 κινήσεις. Το λιμάνι Dillon στο εσωτερικό της χώρας είδε 2.688 σιδηροδρομικές κινήσεις τον Φεβρουάριο και χειρίστηκε 18.709 σιδηροδρομικές κινήσεις το 2019. Η Νότια Καρολίνα στοιχηματίζει έντονα για την υποδομή λιμένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας για το μέλλον και πρόσφατα σημείωσε ότι διερευνά εναλλακτικές επιλογές για την ανακούφιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Κάλεσε την Κοινοπολιτεία
Το λιμάνι της Βιρτζίνια έθεσε ένα νέο ετήσιο ρεκόρ για τον όγκο του φορτίου των εμπορευματοκιβωτίων, το οποίο χειρίζεται πάνω από 2,85 εκατομμύρια TEU το ημερολογιακό έτος 2018, μια ελαφρά αύξηση (0,5%) σε σχέση με το σύνολο του περασμένου έτους. Το λιμάνι είδε αύξηση του όγκου τόσο στο λιμάνι Virginia Inland Port όσο και στο θαλάσσιο τερματικό σταθμό του Richmond - τις δύο εσωτερικές εγκαταστάσεις του λιμένα - και τον όγκο φορτηγών και φορτηγίδων.

"Η ανάπτυξή μας το 2018 ήταν μικρότερη από ό, τι σχεδιάσαμε, αλλά καθώς η κατασκευή προχώρησε στην Virginia International Gateway (VIG) και στους διεθνείς τερματικούς σταθμούς Norfolk (NIT), αποφασίσαμε να κρατήσουμε προσωρινά κάποιο φορτίο και να περιορίσουμε την κίνηση κενών εμπορευματοκιβωτίων, Δήλωσε ο John F. Reinhart, Διευθύνων Σύμβουλος και εκτελεστικός διευθυντής της Αρχής Λιμένων Βιρτζίνια.

Το λιμάνι της Βιρτζίνια συνέχισε να μετακινεί όγκους φορτίου κοντά στην κορυφή, χάρη εν μέρει στην ολοκλήρωση και των 13 νέων στοίβων εμπορευματοκιβωτίων στη VIG, με αποτέλεσμα ο συνολικός αριθμός των στοίβων στο τερματικό να είναι 28. Το τερματικό σχεδόν διπλασίασε επίσης την ικανότητά του για ψυγμένο φορτίο - από 452 βύσματα έως 888 βύσματα. Τέσσερις γερανοί από πλοίο σε ξηρά που έφτασαν τον Ιανουάριο προγραμματίζονται να τεθούν σε λειτουργία μέχρι το τέλος Μαρτίου και η ολοκλήρωση της επέκτασης των σιδηροδρομικών γραμμών προγραμματίζεται για τον Ιούνιο του 2019.

Σε όλο τον ποταμό στα διεθνή τερματικά Norfolk (NIT), 12 νέες στοίβες χειρίζονται φορτία και η δεύτερη φάση κατασκευής βρίσκεται σε εξέλιξη. Οι βελτιωμένες επιδόσεις από τη νέα δυναμικότητα. σε συνδυασμό με τη μετρημένη ροή του φορτίου μέσω του συστήματος κράτησης φορτηγών του λιμένα, παρέχει στη θύρα το απαραίτητο αναπνευστικό χώρο αφού διαχειρίζεται τις πιο δύσκολες πλευρές της επέκτασης.

Λιμάνι Τζάκσονβιλ
Η SSA Marine θα επεκτείνει το αποτύπωμα της στο Τζάκσονβιλ της Φλώριδας με την υπογραφή μιας νέας επέκτασης μίσθωσης 25 ετών, η οποία θα επεκτείνει επίσης το θαλάσσιο τερματικό σταθμό Blount Island σε συνολικά 80 στρέμματα και θα περιλαμβάνει έγχυση 28 εκατομμυρίων δολαρίων για την εκφόρτωση λιμανιού.

Ο μεγαλύτερος τερματικός σταθμός και το βάθος 47 ποδιών με τη μέση χαμηλή παλίρροια θα επιτρέψουν στο Τζάκσονβιλ να χειριστεί μέχρι δύο πλοία μετά το Παναμάξ ταυτόχρονα μέχρι το 2023, ενισχύοντας την ικανότητα του λιμένα να χειρίζεται την εγχώρια υπηρεσία εμπορευματοκιβωτίων προς το Πουέρτο Ρίκο, χορδές.

Ο όγκος φορτωμένων εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Τζάκσονβιλ αυξήθηκε κατά 6,8% ετησίως σε 879,934 TEU το 2018. Το λιμάνι χειρίστηκε πέρυσι 351.984 TEU φορτωμένων εισαγωγών, καθιστώντας την την όγδοη πιο πολυσύχναστη πύλη εισαγωγής στην Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ, με ποσοστό 3,26% η αγορά.

Η Λιμενική Αρχή του Τζάκσονβιλ (JAXPORT) έθεσε ένα νέο ρεκόρ τον Μάρτιο με την άφιξη του μεγαλύτερου πυγμάχου να καλεί ποτέ το Τζάκσονβιλ. Το boxing του 11.000 TEU λειτουργεί εντός της συμμαχίας 2M, η οποία αποτελείται από Maersk, MSC, Hamburg Süd και στρατηγικούς εταίρους HMM και ZIM.

Οι όγκοι εμπορευματοκιβωτίων του λιμένα της Ασίας συνεχίζουν να παρουσιάζουν σημαντική ανάπτυξη, αυξημένο κατά 17% στα YTD, ενώ το ασιατικό εμπόριο της JAXPORT αυξήθηκε έντονα σε 14% ετησίως τα τελευταία πέντε χρόνια. Ωστόσο, η JAXPORT αντιμετωπίζει πιθανή πτώση κατά 10% στο φορτίο εισαγωγής στην Ασία, καθώς ο φορέας τερματικού σταθμού ανακοίνωσε νωρίτερα αυτό το έτος ότι συνήψε συμφωνία με το Port Tampa Bay και θα παύσει να συνεργάζεται με το λιμάνι του Τζάκσονβιλ τον Μάιο.

Η CMA CGM ήταν υπεύθυνη για το 12% περίπου του όγκου των εμπορευματοκιβωτίων της Ασίας της Jaxport πέρυσι και για το 1,3% περίπου των εσόδων του Jacksonville ύψους 68 εκατ. Δολαρίων πέρυσι. Το CMA CGM αφαιρεί το Τζάκσονβιλ από τη διαδρομή του Pacific Express 3, την ίδια διαδρομή που θα χρησιμοποιήσει για να συνδεθεί με την Τάμπα.

"Είμαστε βέβαιοι ότι ένα σημαντικό μέρος αυτής της επιχείρησης θα παραμείνει στο Τζάκσονβιλ", δήλωσε ο επικεφαλής εμπορικός διευθυντής της Jaxport Kristen DeMarco, προσθέτοντας ότι "η μετακίνησή του μέσω άλλου λιμανιού θα αυξήσει σημαντικά τα έξοδα μεταφοράς πέραν του οδικού δικτύου που σχετίζονται με τη μεταφορά φορτίου σε όλη την πολιτεία. "

SeaTac Surges
Το Northwest Seaport Alliance χειρίστηκε ρεκόρ των 775.522 TEU σε διεθνείς όγκους το πρώτο τρίμηνο του 2019, σημειώνοντας αύξηση 12% την ίδια περίοδο πέρυσι. Οι συνολικές ποσότητες από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο ανήλθαν σε 932.288 TEU και αυξήθηκαν κατά 11,1%, που ήταν η δεύτερη υψηλότερη απόδοση του πρώτου τριμήνου. Ο συνολικός όγκος των εμπορευματοκιβωτίων για το μήνα Μάρτιο ανήλθε σε 336.828 TEU, σημειώνοντας αύξηση 11,3% σε σχέση με πέρυσι, με όγκο εισαγωγών και εξαγωγών να αυξάνεται κατά 16,7% και 8,6% αντίστοιχα.

Τα διευθυντικά μέλη της NWSA ψήφισαν επίσης να εγκρίνουν συμφωνίες μίσθωσης και να εγκρίνουν την κατασκευή στο Terminal 5 στο Σιάτλ. Μόλις ολοκληρωθεί, ο τερματικός σταθμός των 185 στρεμμάτων θα είναι σε θέση να χειριστεί τα υπερμεγέθη πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων όλο και περισσότερο στα λιμάνια της δυτικής ακτής. Η συμφωνία ενδέχεται να αντιπροσωπεύει περίπου μισό δισεκατομμύριο δολάρια ιδιωτικών και δημόσιων επενδύσεων στην οικονομία της περιοχής.

Ειδικότερα, το NWSA έλαβε επίσης τέσσερις επιπλέον υπερ-μετα-Panamax γερανούς εμπορευματοκιβωτίων τον Μάρτιο. Οι γερανοί θα επιτρέψουν στα δύο πλοία των 18.000 TEU να αποβιβαστούν ταυτόχρονα στο τερματικό σταθμό Husky στο Tacoma.

Ο ιστορικός υψηλός του Όκλαντ
Το λιμάνι του Όουκλαντ, η έβδομη πολυκατοικία του έθνους, επεξεργάστηκε περίπου 209.500 TEU τον Ιανουάριο, έναντι 205.800 το 2018. Για όλο το 2018 ο λιμένας πέρασε πάνω από 2.5 εκατομμύρια TEU, έναντι 2.4 εκατομμυρίων το 2017. Το 2018 ήταν το πιο πολυσύχναστο έτος στην ιστορία του Όκλαντ. Οι αποστολές χάρτινων απορριμμάτων αυξήθηκαν κατά 3% τους πρώτους 10 μήνες του 2018, σε αντίθεση με ένα γενικά προκλητικό περιβάλλον για τις αμερικανικές εξαγωγές. Αυτό είναι σημαντικό επειδή τα απορρίμματα χαρτιού είναι το μεγαλύτερο προϊόν εξαγωγής, μετρούμενο με τον όγκο των εμπορευματοκιβωτίων, τα οποία αποστέλλονται από το Oakland.

Το λιμάνι δήλωσε ότι έστειλε το ισοδύναμο των 110.400 εμπορευματοκιβωτίων των 20 ποδιών απορριμμάτων το 2018 μέχρι τον Οκτώβριο. σχεδόν 18 τοις εκατό του συνολικού όγκου εξαγωγών του Όκλαντ, με μεγάλο μέρος της να κατευθύνεται προς την Ασία.

Τα καλά νέα εξισορροπούνταν από μια τοπική πρόταση για την κατασκευή ενός σταδίου του μπέιζμπολ και χιλιάδων κατοικιών κοντά στην πύλη του λιμανιού. Οι ενδιαφερόμενοι φοβούνται ότι η πρόταση, εάν πρόκειται για αποκατάσταση, μπορεί να έχει αρνητικό αντίκτυπο στα σχέδια ανάπτυξης και την αποτελεσματικότητα του λιμένα.

Wilmington, NC θέτει ρεκόρ
Το λιμάνι του Wilmington έθεσε ένα ρεκόρ για τις μετακινήσεις εμπορευματοκιβωτίων το 2018 ημερολογιακό έτος, οι NC Ports αναφέρθηκαν σε ένα δελτίο ειδήσεων. Το λιμάνι είχε 175.500 μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων το 2018 ημερολογιακό έτος, αύξηση 23% από σχεδόν 143.000 το 2017 ημερολογιακό έτος, σύμφωνα με τους αριθμούς που εκδίδονται από το λιμάνι.

Μικρή, αν και ο όγκος του κιβωτίου του μπορεί να είναι σε σύγκριση με άλλους περιφερειακούς λιμένες, η NC Ports τείνει να εκμεταλλευτεί σημαντικά τα γεωργικά επαγγέλματα πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων του κράτους, μεγάλο μέρος των οποίων προέρχεται σήμερα από άλλους περιφερειακούς λιμένες. Οι υπάλληλοι των λιμένων απέδωσαν την αποδοτικότητα του Port of Wilmington στη μετακίνηση φορτηγών και εμπορευμάτων μέσω του λιμένα, καθώς αποτελεί έναν από τους λόγους για τη συνολική αύξηση της κίνησης των εμπορευματοκιβωτίων το 2018. Μια προγραμματισμένη αύξηση των plug-in των ψυγείων καθώς και η άφιξη του το πρώτο πλοίο των 12.000 TEU στο λιμάνι του Wilmington, λέει οι υπάλληλοι του λιμανιού, σηματοδοτούν καλά το μέλλον του λιμένα.

Ένα νεύμα προς τη NOLA
Το λιμάνι της Νέας Ορλεάνης (Port NOLA) μετακόμισε περισσότερα εμπορευματοκιβώτια το 2018 από ό, τι οποιαδήποτε στιγμή στην ιστορία του, συνολικής αξίας 591.253 μονάδων ισοδύναμων είκοσι ποδιών (TEU), αυξημένα κατά 12,3% σε σύγκριση με ένα χρόνο πριν. Το πιο σημαντικό είναι ότι οι αριθμοί αυτοί περιελάμβαναν μια αύξηση 58 τοις εκατό σε εμπορευματοκιβώτια που μετακινούνται με φορτηγίδα στην υπηρεσία του λιμένα που αναπτύσσεται σε πλοίο με φορτηγίδες σε συνδυασμό με το λιμάνι του Greater Baton Rouge.

Μια προσφορά Marad που ανακοινώθηκε πρόσφατα, ύψους 3,1 εκατομμυρίων δολαρίων, θα στηρίξει την υπηρεσία φορτηγίδων, επιτρέποντάς τους να αγοράσουν ειδικά σκάφη που θα αυξήσουν τη βιωσιμότητα της υπηρεσίας. Καθώς μεγαλώνει η χημική βιομηχανία της Λουιζιάνα, οι φορτηγίδες είναι απαραίτητες για την αύξηση της χωρητικότητας της λεωφορείου, την αποδοτικότητα των διατροπικών μεταφορών και τη μείωση του κόστους. Το υπάρχον δοχείο στην υπηρεσία φορτηγίδων μετακινεί επί του παρόντος περίπου 16.800 FEUs μεταξύ Memphis / Baton Rouge και New Orleans, που λειτουργούν δύο φορές την εβδομάδα για να παραδίδουν φορτία εξαγωγής που θα φορτωθούν σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων βαθέων βαρών.

Επίσης, ο δημόσιος σιδηρόδρομος της δημόσιας ζώνης της Νέας Ορλεάνης, τον οποίο απέκτησε το λιμάνι το 2018, πραγματοποίησε αύξηση 15% στο διατροπικό φορτίο και νέες συνδέσεις με τις εγχώριες αγορές.

PhilaPort: ανοιχτό για επαγγελματικούς σκοπούς
Το λιμάνι της Φιλαδέλφειας (PhilaPort) είδε την αύξηση του όγκου των φορτίων να επιταχύνει πριν από την ολοκλήρωση ενός σχεδίου ύψους 392 εκατ. Δολαρίων για την εμβάθυνση του κύριου καναλιού του λιμένα και την υλοποίηση ενός έργου βελτίωσης κεφαλαίου ύψους 300 εκατ. Δολαρίων. Η PhilaPort παρουσίασε αύξηση κατά 166% κατά τη διάρκεια της τελευταίας δεκαετίας και το 2018 χειρίστηκε ρεκόρ 600.000 TEU.

Ο David Whene, πρόεδρος των τερματικών σταθμών της Greenwich, χειριστής του θαλάσσιου τερματικού σταθμού Packer Avenue, δήλωσε: "Με την παραγωγικότητα των πλοίων έως 140 μικτές κινήσεις ανά ώρα, περιόδους εναλλαγής κάτω των 40 λεπτών και πληθώρα διαθέσιμων πλαισίων, η Packer Avenue προσφέρει στους μεταφορείς απαράμιλλη αποτελεσματικότητα στην επίτευξη της περιοχής του Μεσαίου Ατλαντικού και πέραν αυτής. "

Η επικείμενη ολοκλήρωση του προγράμματος Delaware River Deepware θα παράσχει ένα κανάλι ναυτιλίας μήκους 45 ποδιών μέσω της Φιλαδέλφειας, επιτρέποντας στα σκάφη που φτάνουν τα 14.500 TEU να καλέσουν στο λιμάνι. Το έργο αυτό εμβάθυνε τέλεια με την άφιξη νέων γερανογέφυρων Post-Panamax, φέρνοντας το σύνολο των λειτουργικών γερανών στο τερματικό σε έξι (το έβδομο θα φθάσει τον Αύγουστο).

Ο Rick Eyerdam είναι βραβευμένος δημοσιογράφος και συντάκτης. Πρώην, ήταν Εκδότης του περιοδικού Shipping Shipper. Επιπλέον, ήταν Εκτελεστικός Διευθυντής της ομάδας θαλάσσιων ποταμών του Μαϊάμι και καπετάνιος του λιμένα του ποταμού Μαϊάμι. Είναι πτυχιούχος του κρατικού πανεπιστημίου της Φλόριντα με μεγάλες αγγλικές και κυβέρνησης. Τα άρθρα του έχουν εμφανιστεί σε μυριάδες ναυτιλιακά περιοδικά και εφημερίδες από το 1970.

Το άρθρο αυτό εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην έκδοση MAR / APR του περιοδικού Maritime Logistics Professional .