Ο ΙΜΟ έφτασε σε συμφωνία για τη μείωση των εκπομπών CO2

Από τον Jonathan Saul και τη Nina Chestney • 13 Απριλίου 2018

Το συμβιβαστικό σχέδιο, το οποίο θα μειώσει τις εκπομπές κατά τουλάχιστον 50% έως το 2050 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2008, δεν ανταποκρίνεται σε πιο φιλόδοξους στόχους.

Ο κ. Kitack Lim, Γενικός Γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), δήλωσε ότι η υιοθέτηση της στρατηγικής «θα επιτρέψει στις μελλοντικές εργασίες του ΙΜΟ για την κλιματική αλλαγή να εδραιωθούν σε σταθερή βάση».

Ο ΙΜΟ δήλωσε ότι θα συνεχίσει επίσης να καταβάλλει προσπάθειες για την πλήρη εξάλειψη των εκπομπών CO2.

Οι αντιπρόσωποι δήλωσαν ότι η αντιπολίτευση από ορισμένες χώρες -συμπεριλαμβανομένων των Ηνωμένων Πολιτειών, της Σαουδικής Αραβίας και του Παναμά- είχε περιορίσει αυτό που θα μπορούσε να επιτευχθεί κατά τη σύνοδο του ΔΝΟ την περασμένη εβδομάδα στο Λονδίνο.

"Ο ΙΜΟ θα έπρεπε και θα μπορούσε να προχωρήσει πολύ", δήλωσε ο Bill Hemmings, διευθυντής ναυτιλίας με πράσινους εκστρατείες Transport & Environment.

"Αυτή η απόφαση θέτει τη ναυτιλία σε ένα ελπιδοφόρο κομμάτι."

Η διεθνής πολιτική σύμβουλος της Greenpeace, Βερόνικα Φρανκ, δήλωσε ότι το σχέδιο «απέχει πολύ από το τέλειο αλλά η κατεύθυνση είναι πλέον σαφής - η σταδιακή κατάργηση των εκπομπών άνθρακα».

"Αυτή η μείωση των ανθρακούχων εκπομπών πρέπει να ξεκινήσει τώρα και οι στόχοι βελτιώνονται στην πορεία, επειδή χωρίς συγκεκριμένα και επείγοντα μέτρα για τη μείωση των εκπομπών από τη ναυτιλία τώρα, η φιλοδοξία του Παρισιού για περιορισμό της αύξησης της θερμοκρασίας στους 1,5 βαθμούς θα καταστεί απρόσιτη".

Η ναυτιλιακή ένωση BIMCO το χαρακτήρισε ως "επίτευγμα ορόσημο".

Ο Kathi Stanzel, διευθύνων σύμβουλος του συγκροτήματος δεξαμενόπλοιων INTERTANKO, πρόσθεσε: "Είναι το αποκορύφωμα των διεθνών προσπαθειών για την ανάπτυξη τόσο φιλόδοξων και συγκεκριμένων σχεδίων για την ανταπόκριση στην πρόκληση του αιώνα μας".

Ο ναυτιλιακός τομέας, μαζί με την αεροπορία, απέφυγε τους ειδικούς στόχους μείωσης των εκπομπών σε ένα παγκόσμιο σύμφωνο για το κλίμα που συμφωνήθηκε στο Παρίσι στα τέλη του 2015 και έχει ως στόχο τον περιορισμό της μέσης παγκόσμιας αύξησης της θερμοκρασίας σε "αρκετά κάτω από" 2 βαθμούς Κελσίου από το 2020.

Υψηλότεροι στόχοι

Οι χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης μαζί με τις Νήσους Μάρσαλ, το δεύτερο μεγαλύτερο μητρώο πλοίων στον κόσμο, υποστήριξαν έναν στόχο μείωσης των εκπομπών κατά 70% έως 100% μέχρι το 2050 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2008.

Η Επίτροπος Μεταφορών της Ευρώπης, Violeta Bulc, και ο Επίτροπος για το κλίμα, Miguel Arias Canete, ανέφεραν σε κοινή δήλωση ότι η ΕΕ "επιδίωξε υψηλότερο επίπεδο φιλοδοξίας, είναι ένα καλό σημείο εκκίνησης που θα επιτρέψει την περαιτέρω αναθεώρηση και βελτιώσεις με την πάροδο του χρόνου".

Ο βρετανικός ερευνητικός όμιλος InfluenceMap δήλωσε ότι η μείωση των εκπομπών κατά 70% θα ήταν "πολύ πιο κοντά σε αυτό που χρειάζεται εάν η ναυτιλία είναι σύμφωνη με τους στόχους της συμφωνίας του Παρισιού".

Οι ναυτιλιακοί λογαριασμοί αντιπροσωπεύουν το 2,2% των παγκόσμιων εκπομπών CO2, σύμφωνα με τον Οργανισμό του ΟΗΕ, αρμόδιο για τη ρύθμιση της ρύπανσης από τα πλοία.

Αυτό είναι περίπου το ποσό που εκπέμπεται από τη Γερμανία, σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία της ΕΕ, και προβλέπεται να αυξηθεί σημαντικά αν παραμείνει ανεξέλεγκτο.

Ο ΙΜΟ έχει θεσπίσει υποχρεωτικούς κανόνες για τα νέα πλοία για την αύξηση της απόδοσης των καυσίμων ως μέσο για τη μείωση του CO2 από τους κινητήρες των πλοίων.

Ένα τελικό σχέδιο ΙΜΟ δεν αναμένεται μέχρι το 2023.

Σύμφωνα με το κείμενο που παρουσίασε η ομάδα εργασίας του ΔΝΟ που υποβλήθηκε στα κράτη μέλη, η αρχική στρατηγική δεν θα ήταν νομικά δεσμευτική για τα κράτη μέλη.

Το κείμενο ξεχώρισε μεμονωμένα ενδεχόμενα μεσοπρόθεσμα μέτρα για την αντιμετώπιση εκπομπών που θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν καύσιμα χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και μηδενικών εκπομπών άνθρακα, βελτιωμένη ενεργειακή απόδοση για νέα και υπάρχοντα πλοία και πιθανούς μηχανισμούς με βάση την αγορά για την ενθάρρυνση της μετάβασης σε καύσιμα χαμηλότερης περιεκτικότητας σε άνθρακα.

Είπε επίσης ότι η τελική στρατηγική του θα πρέπει να υποβληθεί σε αναθεώρηση το 2028.

Η πρόεδρος της Νήσου Μάρσαλ, Χίλντα Χάιν, δήλωσε ότι η αντιπροσωπεία της χώρας «αγωνίστηκε σκληρά» για το αποτέλεσμα.

«Αν και ίσως δεν αρκεί να δώσω στη χώρα μου τη βεβαιότητα που θέλει, καθιστά σαφές ότι η διεθνής ναυτιλία τώρα θα μειώσει επειγόντως τις εκπομπές και θα διαδραματίσει το ρόλο της δίνοντας στη χώρα μου ένα μονοπάτι για την επιβίωση», δήλωσε ο Heine.


(Πρόσθετες αναφορές της Julia Fioretti, Επεξεργασία από Dale Hudson και Jane Merriman)