Καμία καθυστέρηση στην εφαρμογή του 2020 Cap Sulfur -IMO Official

© Fokussiert / Adobe Stock

Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΙΜΟ) δεν θα καθυστερήσει την εφαρμογή της μείωσης της ποσότητας θείου στα καύσιμα πλοίων το 2020, δήλωσε αξιωματούχος του ΙΜΟ την Τρίτη.

"Μπορώ να πω κατηγορηματικά ότι δεν θα υπάρξει καθυστέρηση", δήλωσε ο Edmund Hughes, επικεφαλής της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και της ενεργειακής απόδοσης στον ΙΜΟ, κατά τη διάρκεια της Συνδιάσκεψης Asia Pacific Petroleum (APPEC) στη Σιγκαπούρη.

Ο ΙΜΟ, η ναυτιλιακή υπηρεσία των Ηνωμένων Εθνών, θα απαιτήσει από τα πλοία να ξεκινήσουν το 2020 χρησιμοποιώντας μαζούτ με 0,5% θείο, από 3,5% σήμερα.

Οι επιβαλλόμενοι κανονισμοί του ΙΜΟ θα δημιουργήσουν ισότιμους όρους ανταγωνισμού για την παγκόσμια ναυτιλία και, αν υποβαθμιστούν, θα μπορούσαν να οδηγήσουν στην εφαρμογή διαφορετικών κανόνων σε διάφορες περιοχές, δημιουργώντας μεγαλύτερα επίπεδα αβεβαιότητας για την παγκόσμια βιομηχανία, υποστήριξε ο Hughes.

"Η καθυστέρηση του κανονισμού θα βλάψει τη φήμη και την αξιοπιστία του ΙΜΟ ως οργανισμό που θα δημιουργεί κανόνες για τη διεθνή ναυτιλία και θα οδηγήσει σε περισσότερη περιφερειακή και εθνική δράση για τον έλεγχο της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τα πλοία", δήλωσε ο Hughes.

Οι ναυτιλιακές βιομηχανίες και οι βιομηχανίες διύλισης πετρελαίου προσπαθούν να προετοιμαστούν για τη στροφή και έχουν κάνει μεγάλες επενδύσεις για να συμμορφωθούν με τα νέα πρότυπα από τότε που ανακοινώθηκαν το 2016.

Ωστόσο, ορισμένοι φορτωτές απάντησαν αργά και υποστήριξαν ότι η επιβάρυνση της συμμόρφωσης με τα αυστηρότερα πρότυπα καυσίμων του ΙΜΟ πρέπει να βασίζεται στα διυλιστήρια για την παραγωγή καυσίμων χαμηλότερης περιεκτικότητας σε θείο τα οποία πληρούν τα νέα πρότυπα.

"(Αυτό) είναι ένας ναυτιλιακός κανονισμός και είναι καταπληκτικό το πόσες φορές έχω ακούσει ότι αυτό είναι ένα πρόβλημα εξευγενισμού", δήλωσε ο Σάββας Μάνος, γενικός διευθυντής συναλλαγών στη Maersk Oil Trading, στο συνέδριο.

"Ο κανόνας συμμόρφωσης είναι για τον ναυτιλιακό κλάδο και όχι για τη βιομηχανία ραφιναρίσματος", δήλωσε ο Μάνος, προσθέτοντας ότι οι δύο βιομηχανίες πρέπει να συνεργαστούν για την αντιμετώπιση του παγκόσμιου ζητήματος.

Η Maersk Oil Trading αγοράζει καύσιμο πλοίων για τη μητρική της εταιρεία AP Moller-Maersk και είναι ένας από τους μεγαλύτερους αγοραστές καυσίμων πλοίων στον κόσμο.

(Αναφορά από τον Roslan Khasawneh, Επεξεργασία από τον Christian Schmollinger)