Καύσιμο πλοίων: Σιγκαπούρη όγκοι βυτιοφόρο, 2019 αβέβαιο

© stockphoto μανία / AdobeStock

Οι πωλήσεις καυσίμων πλοίων στη Σιγκαπούρη, το μεγαλύτερο λιμάνι τροφοδοσίας πλοίων σε όγκο στον κόσμο, ανήλθαν σε 49,8 εκατομμύρια τόνους το 2018, μειωμένα κατά 2%
από ένα ρεκόρ το προηγούμενο έτος, δήλωσε τη Ναυτική και Λιμενική Αρχή της Σιγκαπούρης (MPA) τη Δευτέρα.

Ο όγκος των πωλήσεων των πλοίων καυσίμων πλοίων τον Δεκέμβριο, γνωστούς και ως bunkers, έφτασε τα 11,3 εκατομμύρια τόνους, αυξημένα κατά 10% από τον Νοέμβριο και τον δεύτερο υψηλότερο για το έτος, σύμφωνα με τα στοιχεία.

Ο ισχυρός μήνας βοήθησε να ανυψωθούν οι πωλήσεις καυσίμων της Σιγκαπούρης στο 2018, με το δεύτερο υψηλότερο ποσοστό να έχει σημειωθεί, σύμφωνα με τα στοιχεία.

"Η Σιγκαπούρη διατήρησε τη θέση της ως το κορυφαίο λιμάνι στον κόσμο της δεξαμενής πλοίων το 2018, με όγκο πωλήσεων ετήσιων δεξαμενών κοντά στο σήμα των 50 εκατομμυρίων τόνων για το δεύτερο έτος διαδοχικά", δήλωσε η MPA σε δήλωση.

Το 2017, η Σιγκαπούρη παρουσίασε ρεκόρ πωλήσεων καυσίμων πλοίων για τρίτο συνεχόμενο έτος στα 50,6 εκατομμύρια τόνους.

Η μικρή πτώση στη θαλάσσια δραστηριότητα ανεφοδιασμού του περασμένου έτους οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην επιβράδυνση του παγκόσμιου εμπορίου από το δεύτερο εξάμηνο του 2018 και μετά,
η διάδοση των καυστικών καυσίμων που είχαν μολυνθεί νωρίτερα από το έτος οδήγησε ορισμένους φορτωτές να αναζητήσουν αποθήκες σε άλλα λιμάνια παρά το υψηλότερο κόστος.

Ένας άλλος παράγοντας που μπορεί να έχει σταθμίσει τις πωλήσεις καυσίμων καυσίμων ήταν τα υψηλότερα κόστη καυσίμων καυσίμων πέρυσι, ανέφεραν οι εμπορικές πηγές.

Το κόστος των φορτίων θέρμανσης καυσίμων υψηλής περιεκτικότητας σε θείο των 380 centistoke (cfu), το βασικό καύσιμο για τα μεγάλα πλοία, ήταν κατά μέσο όρο $ 419 ανά τόνο το 2018 σε σύγκριση με 317 $ ανά τόνο το προηγούμενο έτος.

Το κόστος των δεξαμενόπλοιων έπληξε τετραετή τον Οκτώβριο, σε υψηλά επίπεδα με την άνοδο των τιμών του αργού πετρελαίου.

2019 OUTLOOK UNCERTAIN

Για το 2019, πολλοί αναλυτές αναμένουν μια κάμψη της οικονομικής ανάπτυξης εν μέσω ενός εμπορικού πολέμου μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Κίνας, η οποία θα μπορούσε ενδεχομένως να επηρεάσει τη ζήτηση καυσίμων, ακόμη και για τα bunkers.

Ωστόσο, αν επιλυθεί η εμπορική διαφωνία μεταξύ Κίνας και ΗΠΑ, "οι πωλήσεις δεξαμενών θα είναι ελαφρώς καλύτερες και πάλι φέτος", δήλωσε ο Mike Beviss, σύμβουλος για τη ναυτιλιακή εταιρεία Eastport Maritime στη Σιγκαπούρη.

Η αλλαγή των κανόνων σχετικά με τις εκπομπές καυσίμων πλοίων μπορεί επίσης να βοηθήσει τη Σιγκαπούρη να διατηρήσει την κυκλοφορία της στην αγορά καυσίμων, ανέφεραν οι αναλυτές.

Οι νέοι κανόνες του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) θα απαγορεύσουν τα πλοία που χρησιμοποιούν καύσιμα με περιεκτικότητα σε θείο υψηλότερη από 0,5% από το 2020, έναντι 3,5% τώρα, εκτός εάν ένα σκάφος διαθέτει τον λεγόμενο «εξοπλισμό πλύσης» για να καθαρίσει τις εκπομπές θείου.

"Η Σιγκαπούρη θα είναι ένα από τα λίγα λιμάνια όπου όλες οι διαφορετικές ποιότητες VLSFO (μαζούτ πολύ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο) θα είναι πιθανώς διαθέσιμες", δήλωσε ο Beviss.