Το κόστος που αναμένεται να αυξηθεί λόγω του IMO 2020

Εικόνα: Seabury Maritime PFRA LLC

Με λιγότερους από δέκα μήνες πριν από την έναρξη ισχύος του κανονισμού του ΙΜΟ για το 2020 σχετικά με τις εκπομπές οξειδίου του θείου, οι αερομεταφορείς και οι φορτωτές αντιμετωπίζουν μια «δυσάρεστη αβεβαιότητα» σχετικά με τις πιθανές επιπτώσεις τους στο κόστος και τα ναύλα κατά την είσοδό τους στο 2019-2020 αναθέτουσα περίοδο.

Ο κανονισμός του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού 2020 (IMO 2020) για τις εκπομπές οξειδίων του θείου θα μεταφραστεί σε μια αύξηση των ναύλων, σύμφωνα με την Seabury Maritime, η παγκόσμια εταιρεία επενδύσεων στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών και της εμπορικής τραπεζικής και της συμβουλευτικής βιομηχανίας.

Ο κανονισμός του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) του 2020 επιβάλλει τη μείωση των εκπομπών οξειδίου του θείου από 3,5% m / m σε 0,5% m / m.

"Η προθεσμία του 2020 για τη μείωση των εκπομπών οξειδίων του θείου είναι ένας από τους σημαντικότερους κανονισμούς που επηρεάζει την ναυτιλία τακτικών γραμμών στην πρόσφατη μνήμη", σχολίασε ο Seabury Maritime Αντιπρόεδρος Νίκος Πετρακάκος. "Με το κόστος των καυσίμων να αντιπροσωπεύει ήδη πάνω από το 50% των συνολικών λειτουργικών εξόδων, ο IMO 2020 παρουσιάζει μια αύξηση που είναι πολύ σημαντική για να μπορέσουν οι αερομεταφορείς να απορροφήσουν και να παραμείνουν επιχειρησιακοί."

Με βάση την ανάλυση της Seabury Maritime, η οποία πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με τον Όμιλο Gemini Shippingpers, το κόστος των περίπου 1.600 δολαρίων ΗΠΑ για την αποστολή εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα προς την USEC θα κοστίσει πλέον 600 δολάρια μετά την έναρξη ισχύος του κανονισμού του IMO 2020. Οι μεταφορείς πρέπει να είναι έτοιμοι να συμμερίζονται τον κίνδυνο μεταβολής των τιμών των καυσίμων μέσω της εκτίμησης των λογικών και διαφανών υπολογισμών επί των καυσίμων. "

Οι λεπτομέρειες του λευκού χαρτιού ότι η έλλειψη βιομηχανικού προτύπου για τον υπολογισμό των προσαυξήσεων καυσίμων ή μια σαφή εικόνα του υποκείμενου κόστους για τα καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο επιτρέπει στους συμμετέχοντες να υπολογίσουν μόνο τις οικονομικές τους επιπτώσεις. Αρκετοί παράγοντες που επηρεάζουν τον υπολογισμό των επιβαρύνσεων καυσίμων από έναν μεταφορέα προσθέτουν πολυπλοκότητα, καθιστώντας τη διαφάνεια πάντα τόσο σημαντική για την οικοδόμηση εμπιστοσύνης και από τις δύο πλευρές.

Ο κ. Kenneth O'Brien, Διευθύνων Σύμβουλος της Gemini Shippers Group, δήλωσε: "Μέσω της συνεργασίας μας με τους συνεργάτες μας στην Seabury Maritime, εντοπίσαμε τους εγγενείς κινδύνους και τους παράγοντες κόστους που αντιπροσωπεύει ο κανονισμός του ΔΝΟ του 2020. Η επιθυμία μας να προσθέσουμε διαφάνεια στα θέματα θα βοηθήσει τους φορτωτές και τους μεταφορείς να διατρέξουν την εποχή 2019-2020 ".

Ο Πετράκασος εξηγεί περαιτέρω ότι «η πρόθεση αυτού του λευκού χαρτιού είναι να προωθήσει τον ανοιχτό διάλογο μεταξύ των μεταφορέων και των φορτωτών παρέχοντας διορατικότητα και γενική κατανόηση γύρω από τις μετρήσεις που χρησιμοποιούνται πίσω από τους υπολογισμούς των καυσίμων».

"Η διαφάνεια είναι το κλειδί για τη δημιουργία εμπιστοσύνης ότι οι αερομεταφορείς πραγματικά περνούν ακριβώς αυτά τα νέα κόστη με δίκαιο τρόπο. Τα περισσότερα στοιχεία για τα καύσιμα μπορεί να φαίνονται σαν σημαντικό εμπορικό μυστικό, αλλά μεγαλύτερη διαφάνεια μπορεί στην πραγματικότητα να οδηγήσει σε βαθύτερες σχέσεις και λιγότερη ώθηση από δικαιολογημένους ύποπτους πελάτες, ενώ παράλληλα επισημαίνει καλύτερα τις προσπάθειες των μεταφορέων για βελτιωμένη απόδοση καυσίμου και χαμηλότερο κόστος. Η έλλειψη σαφήνειας μπορεί ακόμη και να προκαλέσει αδικαιολόγητη ανατροπή στους μεταφορείς σε ορισμένες περιπτώσεις, απλώς και μόνο λόγω της έλλειψης κατανόησης των μετρήσεων, μιας αυτοτραυματισμένης πληγής για τους μεταφορείς ", καταλήγει ο Πετρακάκος.