Λιβύη Όνειρα ενός λιμανιού Mega

© kalafoto / Adobe Stock

Μια λευκή θεμελιώδης λίμνη δίπλα σε μια ερημική παραλία κοντά στο λιτό λιμάνι του Susah, είναι για να δείξει για ένα επταετές όνειρο να χτίσει ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια της Βόρειας Αφρικής.

Ωστόσο, οι υπάλληλοι λένε ότι η Λιβύη βρίσκεται τώρα σε τελικές συνομιλίες για να αναθέσει σε μια αμερικανική εταιρεία συμφωνία ύψους 1,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων για τη δημιουργία ενός "λιμανιού" που προορίζεται να μετατρέψει τη γραφική ακτή όπου οι οικογένειες πηγαίνουν για πικ-νικ σε ένα τεράστιο κόμβο εμπορευματοκιβωτίων.

Η εταιρεία ασφαλείας της Guidry, που εδρεύει στο Τέξας, επιβεβαίωσε στο Reuters ότι σχεδίασε να υπογράψει μια συμφωνία 35 ετών για την κατασκευή και λειτουργία του έργου σε μια περιοχή που κάποτε κατέλαβαν οι αρχαίοι Έλληνες, πριν την παραδώσει στην τοπική αρχή.

Τέτοιες σημαντικές ξένες επενδύσεις θα ήταν σπάνιες για τη Λιβύη, στο χάος και τις συγκρούσεις μετά την ανατροπή του Μουαμάρ Καντάφι το 2011.

"Τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων θα είναι σε θέση να αποβιβαστούν", ενθουσιάστηκε ένας από τους κύριους αρχιτέκτονες του έργου, ο Salah Elhasi, ο οποίος ηγείται της ανατολικής λιμενικής αρχής, στη μεσαία του έδρα.

Ο Abdalla Al Hasse, σύμβουλος για τον Guidry, δήλωσε ότι το βάθος της θάλασσας έως και 40 μέτρα (130 πόδια) θα επέτρεπε στα εμπορευματοκιβώτια να φορτώνουν αγαθά σε μικρότερα πλοία που κατευθύνονται προς άλλες πόλεις της Λιβύης, καθώς και γείτονες όπως η Αίγυπτος ή η Τυνησία χωρίς παρόμοια λιμάνια.

Διαστρεβλωμένη από τις μάχες μεταξύ αντίπαλων ομάδων και χωρισμένη σε διαφορετικές διοικήσεις, η Λιβύη χρειάζεται επειγόντως θέσεις εργασίας για τους νέους που κοιτάζουν διαφορετικά έναν φουσκωμένο δημόσιο τομέα ή αναλαμβάνουν όπλα για να κερδίσουν το καθημερινό τους ψωμί.

Πέρα από το πετρέλαιο, η Λιβύη έχει μικρή επιτυχημένη οικονομική δραστηριότητα, ακόμη και την εισαγωγή γάλακτος. Το λιμάνι θα μπορούσε να προσφέρει 2.500 θέσεις εργασίας.

Ο Guidry θέλει να κερδίσει τοπικές και ξένες επενδύσεις για να βοηθήσει με τη χρηματοδότηση και θα ήθελε να ξεκινήσει την κατασκευή τον Οκτώβριο, δήλωσε ο Al Hasse.

"Η χρηματοδότηση του έργου Port of Susah αναμένεται να προέρχεται από ποικίλες πηγές, συμπεριλαμβανομένων των διεθνών πολυμερών οργανισμών, των μεγάλων χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων και των διεθνών επενδυτών χρηματοδότησης σχεδίων, καθώς το έργο αυτό είναι εταιρική σχέση δημόσιου και ιδιωτικού τομέα", ανέφερε ο Guidry σε ένα ηλεκτρονικό μήνυμα.

Η εταιρεία ειδικεύεται παραδοσιακά στην επίλυση απαγωγών και λύκων, αλλά τώρα θέλει να επεκταθεί σε υποδομές.

"Η Λιβύη είναι ώριμη για δουλειές και επενδύσεις τώρα, δεν θέλω πρώτα τους Κινέζους ή τους Ρώσους στη Λιβύη", δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Michael Guidry στο Λιβύη Herald πέρυσι. "Θέλω να πάρω ένα σημείο στήριξης εκεί τώρα."

Οι φόβοι της κληρονομιάς
Πέρα από τη χρηματοδότηση, υπάρχουν και άλλες σημαντικές προκλήσεις.

Για αρχάριους, η Λιβύη πρέπει να σταθεροποιήσει τους δρόμους που ανοίγουν και να χτίσει μια σιδηροδρομική υποδομή.

Ο δρόμος από το Susah στην επόμενη μεγάλη πόλη Bayda, για παράδειγμα, είναι ακατάλληλος για φορτηγά καθώς καμπυλώνει απότομα απόκρημνα βράχια με εκπληκτική θέα στους ρωμαϊκούς τάφους της Ρώμης αλλά χωρίς φράχτη.

Ορισμένοι φοβούνται επίσης ότι ένα λιμάνι μπορεί να προκαλέσει ζημιές στους αρχαίους ιστορικούς χώρους

Το Susah, με το νυχτερινό ψαρολίμανο δίπλα στις ιστορικές στήλες του ναού και επίσης μερικές υποβρύχιες τοποθεσίες, βρίσκεται κοντά στην αρχαία ελληνική ορεινή πόλη της Κυρήνης.

"Έχουμε έναν πραγματικό φόβο ότι αυτό το έργο θα χτιστεί κοντά στο Σούσα", δήλωσε ο Αχμέντ Χουσεΐν, επικεφαλής του τμήματος ανατολικών αρχαιοτήτων, ο οποίος φοβάται ότι τα ερείπια της Πτολεμαϊκής εποχής θα μπορούσαν να υποστούν βλάβη αν το λιμάνι οδηγεί σε έναν νέο παράκτιο δρόμο από το Σάζα προς τη Βεγγάζη.

Για να αντιμετωπιστούν κάποιες ανησυχίες, οι σχεδιαστές λένε ότι το λιμάνι θα κατασκευαστεί 5 χλμ. Έξω από το Susah.

Στόχος τους είναι η Λιβύη να εκμεταλλευτεί πλήρως την προνομιακή της μεσογειακή τοποθεσία για να γίνει ένας σημαντικός εμπορικός κόμβος μεταξύ Αφρικής και Ευρώπης. Προς το παρόν, η ακτογραμμή της είναι γνωστή για την παράνομη διακίνηση μεταναστών.

"Η Susah θα είναι σε θέση να χειρίζεται αγαθά από την Ανατολική Ασία, την Ευρώπη και την Αμερική στην Αφρική", ανέφερε ο Elhasi.

Οι υπάλληλοι ξεκίνησαν την ιδέα για το λιμάνι το 2012, όταν η Λιβύη φαινόταν για ειρηνικές εκλογές. Από τότε, η ασφάλεια έχει μειωθεί αν και η ανατολή είναι πιο σταθερή από τη δύση.

Οι αντίπαλες διοικήσεις διατρέχουν τη δυτική και την ανατολική Λιβύη, αν και υπάρχει συμφωνία για την ανάγκη για ένα σημαντικό νέο λιμάνι δεδομένης της παρωχημένης κατάστασης των σημερινών. Το Σούζα θα ήταν βαθύτερο από τη Μιστράτα, το μεγαλύτερο λιμάνι της Λιβύης σε ζώνη ελεύθερων συναλλαγών δυτικά.

Ο εθνικός στρατός της Λιβύης (LNA), με εντολή του Khalifa Haftar, θα παρέχει ασφάλεια στην αρχή στο Susah.

Για μια ώρα, ο Elhasi υπεράσπισε με πάθος το όραμά του από τις ανησυχίες ότι το λιμάνι θα μπορούσε να είναι ακόμα ένας λευκός ελέφαντας των πολλών διακεκομμένων στην Αφρική. "Η επένδυση αυτή θα μεταμορφώσει τη νοοτροπία της Λιβύης", ανέφερε.

Οι ντόπιοι που ερωτήθηκαν από το Reuters τείνουν να συμφωνούν.

"Πολλοί νέοι εδώ δεν έχουν δουλειά", δήλωσε ο Sofyan al-Obeidi, ένας σπουδαστής ψαρά και φαρμακεία με την ελπίδα ότι το λιμενικό έργο θα του δώσει μια καριέρα.

(Αναφορά από την Ulf Laessing · Επεξεργασία από τον Andrew Cawthorne)