Λιμάνι Αμβούργου

(Φωτογραφία: Eric Haun)

Το λιμάνι του Αμβούργου πέτυχε συνολική παραγωγή 66,5 εκατομμυρίων τόνων το πρώτο εξάμηνο του 2018, αντιπροσωπεύοντας μια συγκρατημένη πτώση 4,9 τοις εκατό, με την πτωτική τάση να επιβραδύνεται το δεύτερο τρίμηνο.

Η συνολική διακίνηση φορτίου σε 45,5 εκατ. Τόνους (μείωση 2,2%) και η διακίνηση φορτίου χύδην σε 21,1 εκατ. Τόνους (κάτω 10,4%) συνέβαλαν στο σύνολο στο Αμβούργο. Το χύμα φορτίο αντιπροσωπεύει το ένα τρίτο του συνόλου. Ο τομέας αυτός προκάλεσε το 71% της συνολικής ύφεσης, καθώς οι μειώσεις των αναρρόφησης και των υγρών φορτίων ήταν καθοδηγούμενες από την αγορά. Ωστόσο, η πτώση κατά 3,1% στον χειρισμό των φορτίων με κύλινδρο, ο μεγαλύτερος υποτομέας, αντιπροσωπεύοντας 55 τοις εκατό - ή 11,6 εκατομμύρια τόνους - του συνολικού φορτίου χύδην, ήταν εντός του εύρους των κανονικών διακυμάνσεων.

Η τάση του συμβατικού χειρισμού γενικού φορτίου αποδείχθηκε και πάλι πολύ ικανοποιητική. Έως 777.000 τόνους ή 8,0 τοις εκατό, το πρώτο εξάμηνο της ανοδικής τάσης που εμφανίστηκε για πρώτη φορά το τέταρτο τρίμηνο του 2017 διατηρήθηκε. Κατά τους πρώτους έξι μήνες του 2018, οι εισαγωγές βαρέων φορτίων αυξήθηκαν κατά 62,5% σε 160.000. Οι εισαγωγές μετάλλων και οχημάτων υπερδιπλασιάστηκαν: Τα έσοδα από μέταλλα αυξήθηκαν κατά 121,7% σε 79.000 τόνους και αυτά των οχημάτων αυξήθηκαν κατά 106,4%, φτάνοντας τους 25.000 τόνους.

Στο πρώτο εξάμηνο του 2018, η χωρητικότητα των εμπορευματοκιβωτίων στα 4,3 εκατομμύρια TEU ήταν ελαφρώς - 2,7% - χαμηλότερη από ό, τι το προηγούμενο έτος. Ο χειρισμός λιγότερων κενών κουτιών ήταν η αιτία του 81% της πτώσης. Κατά το πρώτο εξάμηνο χρησιμοποιήθηκαν συνολικά 525.000 κενά δοχεία (TEU) ή 15,6% λιγότερα. Ο χειρισμός των κιβωτίων γεμισμένων με γενικό φορτίο σε 3,8 εκατομμύρια TEU ήταν σχεδόν σταθερός, δηλαδή 0,6% χαμηλότερος.

Οι σιδηροδρομικές μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων σημείωσαν ξεχωριστή πρόοδο, με συνολικό χειρισμό 5,4% έναντι 1,2 εκατ. TEU. Στο 2018 πρώτο εξάμηνο, τα στοιχεία του προηγούμενου έτους χτυπήθηκαν, και ακόμη και το ρεκόρ του 2016. Έτσι, η σιδηροδρομική μεταφορά με θαλάσσια λιμάνια-ενδοχώρα αναπτύχθηκε ιδιαίτερα ικανοποιητικά. Αυτό οδήγησε επίσης σε αύξηση κατά 2,3 ποσοστιαίες μονάδες σε αυτό το μερίδιο του πιο φιλικού προς το περιβάλλον μεταφορέα του κλάδου των μεταφορών σε 45,1%. Κατά τους πρώτους έξι μήνες, στο χειρισμό για την ηπειρωτική Ευρώπη, 2,7 εκατομμύρια TEU πέρασαν τις αποβάθρες του λιμένα του Αμβούργου. Η πτώση 1,6% εδώ μπορεί να θεωρηθεί ελαφρά, περίπου το 83% προκαλείται από ένα μικρότερο σύνολο κενών κουτιών. Το μερίδιο του λιμένα του Αμβούργου στις υπηρεσίες ενδοκοινοτικών μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε κατά το πρώτο εξάμηνο κατά 0,7 ποσοστιαίες μονάδες στο 62,1% της συνολικής διακίνησης.

"Μια ματιά στην τάση παραγωγής για φορτωμένα και κενά εμπορευματοκιβώτια κατά το πρώτο εξάμηνο δείχνει ότι το λιμάνι του Αμβούργου χειρίστηκε λιγότερο φορτίο μεταφόρτωσης και άδεια κουτιά. Το μερίδιο των φορτωμένων εμπορευματοκιβωτίων παρέμεινε σταθερό σε έναν δύσκολο ανταγωνιστικό τομέα, ενώ η σημασία του Αμβούργου ως κορυφαίου σιδηροδρομικού λιμένα της Ευρώπης υπογραμμίστηκε από την ξεκάθαρη αύξηση των σιδηροδρομικών μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων », εξήγησε ο Axel Mattern, Διευθύνων Σύμβουλος του Port of Hamburg Marketing. "Ενόψει της ακόμα εξαιρετικής προσαρμογής της πλωτής οδού στον Κάτω και Εξωτικό Έλβα, είναι κατανοητό ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες θα πρέπει να αξιοποιήσουν τις χωρητικότητες υποδοχής σε μεγάλα εμπορευματοκιβώτια που φωνάζουν στο Αμβούργο κυρίως για φορτωμένα κιβώτια. Σε αντίθεση με τα φορτία που προορίζονται για την τοπική περιοχή και τα φορτωμένα κιβώτια, το φορτίο μεταφόρτωσης και τα κενά εμπορευματοκιβώτια είναι λιγότερο συνδεδεμένα με συγκεκριμένους λιμένες. Ελπίζουμε, λοιπόν, ότι η άδεια οικοδομής θα χορηγηθεί πριν από το τέλος του έτους και η προσαρμογή στην πλωτή οδό θα εφαρμοστεί τελικά μετά από μια αναμονή 17 ετών ».

Σχεδόν το 64% της κάμψης της παραγωγής δοχείων κατά το πρώτο εξάμηνο του 2018 οφείλεται στη χαμηλότερη απόδοση μεταφόρτωσης, κυρίως στις υπηρεσίες τροφοδοσίας στη Βαλτική. Ο χειρισμός της μεταφόρτωσης για τους πρώτους έξι μήνες ανήλθε σε 1,6 εκατομμύρια TEU ή 4,4% - ή 76.000 TEU - λιγότερο από ό, τι το προηγούμενο έτος. "Η απόδοση της μεταφόρτωσης ή το μερίδιό της στο συνολικό χειρισμό εμπορευματοκιβωτίων μπορεί να μειώθηκε κατά το πρώτο εξάμηνο σε σχέση με το προηγούμενο έτος κατά 0,7 ποσοστιαίες μονάδες σε 37,9%. Ταυτόχρονα όμως, το λιμάνι του Αμβούργου εδραίωσε τη θέση του ως κόμβου μεταφοράς εμπορευμάτων που προορίζεται για την μητροπολιτική περιφέρεια του Αμβούργου ή προέρχεται εκεί. Το μερίδιο του τοπικού φορτίου συνεχίζει να αναπτύσσεται σταθερά », σχολίασε ο Ingo Egloff, Διευθύνων Σύμβουλος του Port of Hamburg Marketing.

Ο όγκος των εμπορευματοκιβωτίων στην κύρια γραμμή θαλάσσιου εμπορίου μεταξύ Αμβούργου και Ανατολικής Ασίας αυξήθηκε κατά ένα τοις εκατό σε 1,6 εκατομμύρια TEU κατά το πρώτο εξάμηνο του 2018. Μεταξύ των θαλάσσιων μεταφορών όπου οι υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ήταν πολύ καλύτερες από την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους, Την Ανατολική Ακτή της Νότιας Αμερικής, τη Δυτική Ακτή της Βόρειας Αμερικής και τη Βόρεια Αφρική. Με απότομη αύξηση 37,6% σε 127.000 TEU, η Βραζιλία ανέβηκε στην πέμπτη θέση στην πρώτη δεκάδα των εμπορικών εταίρων του Αμβούργου, έχοντας πέμπτη θέση το 2017. Η Σουηδία ήλθε τρίτη - 2017: έκτη - μετά την Κίνα (συμπεριλαμβανομένου του Χονγκ Κονγκ) και τη Σιγκαπούρη. Για πρώτη φορά από το 2005, η Ταϊβάν εμφανίστηκε σε αυτή την κορυφαία ομάδα, λαμβάνοντας τη δέκατη θέση. Όπως και κατά το προηγούμενο έτος, το 2018 το πρώτο εξάμηνο των Top Ten αντιπροσώπευε το 58% του συνόλου των εμπορευματοκιβωτίων.

Όλοι με σημαντικά υψηλότερη απόδοση στο πρώτο εξάμηνο του 2018, οι εξαιρετικοί ερμηνευτές εκτός των Top Ten ήταν η Τουρκία στη θέση 21 (2017: 29), το Ισραήλ στη θέση 22 (2017: 28), το Βιετνάμ στη θέση 24 (2017: 33) στην υποδοχή 31 (2017: 50).