Το λιμάνι του Γκέτεμποργκ ανανεώνει τιμοκατάλογες λιμενικές εκπτώσεις για πλοία ΥΦΑ

Shailaja A. Lakshmi • 14 Ιουλίου 2018

Τα πλοία που εκτελούν δρομολόγια LNG λαμβάνουν επιπλέον έκπτωση 20% κάθε φορά που καλούν. Η έκπτωση LNG υπόκειται σε χρονικό περιορισμό και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, αν και η Λιμενική Αρχή εξετάζει το ενδεχόμενο παράτασης της περιόδου έκπτωσης.

Το ΥΦΑ είναι σήμερα το καθαρότερο θαλάσσιο καύσιμο που διατίθεται για μεγάλης κλίμακας ναυτιλία. Η χρήση του καυσίμου άρχισε να συγκεντρώνεται στο λιμάνι του Γκέτεμποργκ το δεύτερο εξάμηνο του 2016. Πριν από αυτό, οι ναυτιλιακές εταιρείες ήταν σκεπτικιστές όσον αφορά την επένδυση, καθώς δεν υπήρχαν μέσα ανεφοδιασμού του ΥΦΑ στο λιμάνι. Ταυτόχρονα, οι εταιρείες ανεφοδιασμού ήταν απρόθυμες να προμηθεύσουν ΥΦΑ χωρίς πελατειακή βάση.

"Ένας καταλύτης ήταν απαραίτητος για να σπάσει το αδιέξοδο, και η έκπτωση ενέργειας ήταν ένας ισχυρός παράγοντας που συνέβαλε πολλούς παίκτες που επέλεξαν να ακολουθήσουν τη διαδρομή LNG", δήλωσε ο Edvard Molitor, περιβαλλοντικός διευθυντής στο Gothenburg Port Authority.

Το 2015, το λιμάνι του Γκέτεμποργκ εισήγαγε περιβαλλοντική έκπτωση στο λιμενικό τιμολόγιο σε μια προσπάθεια αύξησης του αριθμού των κλήσεων από πλοία που εκτελούν υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG).

Από τότε έχουν πραγματοποιηθεί αρκετές σημαντικές επενδύσεις σε ΥΦΑ, συμπεριλαμβανομένων των πρωτοβουλιών αρκετών σουηδικών ναυτιλιακών εταιρειών. Αυτό είχε θετικές επιπτώσεις στο περιβάλλον, συμπεριλαμβανομένων των μειωμένων εκπομπών διοξειδίου του θείου, σωματιδίων και οξειδίου του αζώτου στον αέρα στη Δυτική Σουηδία.

Η Λιμενική Αρχή του Γκέτεμποργκ πρόκειται τώρα να παρατείνει την περίοδο έκπτωσης και ήδη περιγράφει μια ανανεωμένη περιβαλλοντική έκπτωση.

Το 2019, η έκπτωση LNG θα είναι 20 τοις εκατό όπως προηγουμένως, πριν καταργηθεί σταδιακά το 2020 με μείωση στο 10 τοις εκατό. Εντούτοις, κατά τη διάρκεια της περιόδου σταδιακής κατάργησης, η λιμενική αρχή θα επικεντρωθεί στην ανάπτυξη της τακτικής περιβαλλοντικής έκπτωσης με τιμαριθμική αναπροσαρμογή, η οποία λαμβάνει περισσότερο υπόψη τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των σκαφών παρά την τεχνολογία ή το καύσιμο που χρησιμοποιείται για τη λειτουργία του σκάφους.