Λιμάνι του Γκέτεμποργκ: Σταθερή ανάπτυξη στις επιχειρήσεις Ro-Ro

Από την Aiswarya Lakshmi • 18 Μαρτίου 2018

Ωστόσο, εξακολουθεί να υπάρχει η δυνατότητα να αυξηθεί ακόμη περισσότερο το μπαρ μεταβάλλοντας από τη ξηρά στη θάλασσα μεγαλύτερο ποσοστό φορτίου από τη Νορβηγία στο Γκέτεμποργκ. Ελπίζεται ότι η στενότερη συνεργασία μεταξύ των λιμένων Hirtshals, Kristiansand, Larvik, Grenland, Risavika, Bergen και Zeebrugge θα συμβάλει στην ενίσχυση της ενδο-σκανδιναβικής ναυτιλίας και ταυτόχρονα στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.

Η ενδοκοινοτική κυκλοφορία ro-ro προς και από το λιμάνι του Γκέτεμποργκ είναι υγιής και προορισμοί όπως Kiel, Frederikshavn (Stena Line), Immingham, Grenland, Ghent (DFDS) και Zeebrugge (CLdN, EML, SOL) ανάπτυξη.

Σε συνεργασία με αρκετούς λιμένες της Βόρειας Ευρώπης, το λιμάνι του Γκέτεμποργκ ελπίζει να συνδέσει περισσότερους προορισμούς ως μέρος της διατροπικής συνεργασίας που θα συμβάλει σε ένα πιο αποτελεσματικό, ευέλικτο σύστημα logistics για το κλίμα.

Η ναυτιλιακή εταιρεία CLdN λειτουργεί μεταξύ Zeebrugge και Gothenburg. Στο μεταξύ, υπάρχει το λιμάνι Hirtshals στη Δανία, το οποίο επισκέπτεται τακτικά τα πλοία των νορβηγικών λιμένων, μεταξύ των οποίων τα Kristiansand, Larvik, Grenland, Risavika και Bergen, καθώς και τα λιμάνια Seydisfjordur της Ισλανδίας και Torshavn στις Νήσους Φερόε .

Με το CLdN με την προσθήκη του Hirtshals στον βρόχο μεταξύ Zeebrugge και Γκέτεμποργκ, δημιουργήθηκαν συνθήκες που θα επιτρέψουν τη μεταφορά περισσότερων φορτίων στη θάλασσα στη Σουηδία.

Σύμφωνα με τον Jacob Minnhagen, Διευθυντή Ανάπτυξης Ανώτερων Επιχειρήσεων στο Λιμενικό Σώμα του Γκέτεμποργκ, η ευκαιρία να καλέσετε στο Hirtshals καθ 'οδόν προς το Γκέτεμποργκ είναι κάτι που δεν έχει επαρκή υλικοτεχνική πηγή: «Θα μπορούσε να είναι μια ιδανική εναλλακτική λύση για ένα μεγάλο μέρος της βορειοευρωπαϊκής εμπορευματικής μεταφοράς μεταφέρεται επί του παρόντος οδικώς καθημερινά από, για παράδειγμα, τη Νορβηγία στο Γκέτεμποργκ και την υπόλοιπη Σουηδία. Οι οδικές μεταφορές οδηγούν σε συμφόρηση και σημαντικές εκπομπές άνθρακα. Η συνεργασία αυτή προσφέρει τη δυνατότητα να καταστούν πιο αποδοτικές και φιλικές προς το περιβάλλον εναλλακτικές λύσεις υλικοτεχνικής υποστήριξης. "

Ο νέος τερματικός σταθμός Arken Combi στο λιμάνι του Γκέτεμποργκ, ο οποίος έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα από το παλιό τερματικό σταθμό και βρίσκεται πιο κοντά στο λιμάνι, είναι ένας από τους παράγοντες που καθιστούν τις διατροπικές λύσεις ακόμα πιο ελκυστικές από ό, τι στο παρελθόν. Από το λιμάνι του Γκέτεμποργκ και το νέο τερματικό σταθμό, μπορείτε να φτάσετε σε ολόκληρη τη Σουηδία σε καθημερινή βάση χρησιμοποιώντας τη σιδηροδρομική διατροπική κυκλοφορία.

Ο Jacob Minnhagen εξήγησε: «Με το νέο τερματικό σταθμό που βρίσκεται κοντά στο λιμάνι, σε συνδυασμό με την ευχέρεια ταχείας μεταφόρτωσης, το κίνητρο για επιλογή θαλάσσιας διαδρομής είναι ακόμη μεγαλύτερο. Αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε στην αρχή της συνεργασίας αυτής μεταξύ των σκανδιναβικών λιμανιών, αλλά ελπίζουμε ότι το δυναμικό που μπορεί να δημιουργηθεί θα προσελκύσει την προσοχή πολλών περισσότερων παικτών στο μέλλον ».

Το Ro-ro σημαίνει roll-on / roll-off και αναφέρεται σε ρυμουλκούμενα και άλλα τροχοφόρα φορτία που μεταφέρονται με φορτηγά πλοία που εκτελούν τακτικά δρομολόγια στην Ευρώπη. Το Ro-ro είναι πολύ ένα ενδοευρωπαϊκό φαινόμενο, με αναχωρήσεις υψηλής συχνότητας. Το Λιμάνι του Γκέτεμποργκ ανέπτυξε πλήρως την κυκλοφορία ro-ro κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1970. Έκτοτε, οι σουηδικές εταιρείες εισαγωγής και εξαγωγής κατάφεραν να προσεγγίσουν μεγάλο αριθμό ευρωπαϊκών λιμένων μέσω υπηρεσιών ro-ro από το Γκέτεμποργκ.