Οι μελάνες MOL ασχολούνται με το MHI για τα πλοία που τροφοδοτούνται με LNG

Σε σύγκριση με το συμβατικό πετρέλαιο εσωτερικής καύσης, οι εκπομπές CO2 ανά μονάδα θερμικής ικανότητας πρέπει να μειωθούν κατά περισσότερο από 20% χαμηλότερα, χωρίς ουσιαστικά εκπομπές SOx. Εικόνα: MHI

Η Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. υπέγραψε σύμβαση με τη Mitsui OSK Lines (MOL) για την κατασκευή δύο πλοίων με καύσιμο φυσικού αερίου, το πρώτο τέτοιο έργο στην Ιαπωνία. Αυτά τα πλοία θα κατασκευαστούν στα Ναυπηγεία Shimonoseki & Machinery Works, με προγραμματισμένες παραδόσεις για το τέλος του 2022 μέχρι τις αρχές του 2023. Η εταιρεία Ferry Sunflower Limited με έδρα την Οϊτα θα εκμεταλλευτεί τα οχηματαγωγά πλοία στη διαδρομή της Οσάκα-Μπέππου.

Τα πλοία θα έχουν μήκος περίπου 199,9 μ. Και πλάτος 28,0 μ., Με ολική χωρητικότητα περίπου 17.300 τόνων. Θα έχουν μέγιστη προδιαγεγραμμένη χωρητικότητα για 763 επιβάτες και ικανότητα μεταφοράς περίπου 136 φορτηγών 13 μέτρων και 100 επιβατικών αυτοκινήτων. Ο κύριος σταθμός παραγωγής ενέργειας θα είναι ένας υψηλής απόδοσης κινητήρας διπλού καυσίμου ικανός να λειτουργεί τόσο σε υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) όσο και σε βαρέα πετρέλαιο τύπου Α, ο πρώτος για ένα ιαπωνικό πορθμείο. Αυτοί οι κινητήρες θα παρέχουν εξαιρετικές περιβαλλοντικές επιδόσεις, με μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) κατά 20% σε σύγκριση με τα υπάρχοντα πλοία και ουσιαστικά εξάλειψη των εκπομπών οξειδίου του θείου (SOx), μειώνοντας το περιβαλλοντικό φορτίο.

Η χωρητικότητα μεταφοράς φορτηγών έχει επίσης αυξηθεί σημαντικά σε σύγκριση με τα υπάρχοντα πλοία, με ένα εκτεταμένο σαλόνι οδηγού και περισσότερη έκταση ανά επιβάτη. Τα πλοία θα ανταποκριθούν στην ανάγκη για μετατόπιση των μεταφορών και θα αντιπροσωπεύουν μια εξέλιξη στην περιστασιακή κρουαζιέρα, με χαλαρούς και ανοιχτούς δημόσιους χώρους, συμπεριλαμβανομένου ενός εκτεταμένου λουτρού και εστιατορίου, και ενός αίθριου που εκτείνεται σε τρεις ορόφους.