Τα νότια λιμάνια φτάνουν με το πρόγραμμα ...

Από τον Rick Eyerdam • 16 Ιουλίου 2018

Ο διευθύνων σύμβουλος του λιμένα Captain John Murray

Εικόνα αρχείου: Δοχεία με συστοιχίες με δοχείο (Credit: Transicold)

Το πρόγραμμα ψυχρής επεξεργασίας In-transit, δηλαδή!

Οι διαστάσεις του προγράμματος είναι αξιοσημείωτες. Η αγορά ναυτιλιακών καυσίμων και η πρόβλεψη 2017/18 που παράγει ο Drewry υπολόγισαν ότι το 79 τοις εκατό του αναλώσιμου φορτίου μεταφέρθηκε σε ψυγεία εμπορευματοκιβωτίων το 2016 και μόνο το 21 τοις εκατό σε πλοία με ψυγεία. Μέχρι το 2021, τα εμπορευματοκιβώτια ψυγείων θα μεταφέρουν το 85 τοις εκατό των ευπαθών προϊόντων, ενώ το φορτηγό ψυγείο θα φτάσει τα 134 εκατομμύρια τόνους, σύμφωνα με μελέτη της Drewry.

Ένας λόγος για την αύξηση του φορτίου ψυγείου σε εμπορευματοκιβώτια είναι η αξιοσημείωτη επέκταση του πιλοτικού προγράμματος In-Transit Cold Treatment Sponsored by USDA. Με την προσθήκη του Port Canaveral, το λιμάνι της Βιρτζίνια και το λιμάνι της Νέας Ορλεάνης το 2017, υπάρχουν τώρα 11 λιμάνια στο Deep South που έχουν γίνει δεκτά στο Πρόγραμμα.

Όλα αυτά τα λιμάνια είναι τώρα σε θέση, για πρώτη φορά, να δέχονται, να εκφορτώνουν και να διανέμουν τα βακκίνια, τα εσπεριδοειδή και τα σταφύλια από το Περού. βατόμουρα και σταφύλια από την Ουρουγουάη, βατόμουρα, μήλα και αχλάδια από την Αργεντινή. Πρόκειται για προϊόν το οποίο δεν έχει καμία επεξεργασία φυτοφαρμάκων, εκτός από την ψύξη κατά τη διάρκεια της ψύξης στη θάλασσα, σε δοχεία για τουλάχιστον 14 ημέρες, για να αποφευχθεί η ωρίμαση των φρούτων. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τόσο ο Επίτροπος Γεωργίας της Φλώριδας όσο και η Υπηρεσία Ελέγχου Υγείας των Φυτών (APHIS) του Υπουργείου Γεωργίας των ΗΠΑ, παίρνουν πολύ σοβαρά την απαγόρευση των φρούτων. Οι μύγες φρούτων μπορεί να είναι καταστροφικές.

Φρούτα Μύγες 101

Σύμφωνα με την APHIS, "Τα φρούτα φέρουν στην οικογένεια Tephritidae είναι από τα πιο καταστροφικά, φοβισμένα και καλά δημοσιευμένα παράσιτα φρούτων και λαχανικών σε όλο τον κόσμο." Οι φτελιές των τεφριτικών φρούτων περνούν τα στάδια των προνυμφών τους και αναπτύσσονται σε περισσότερα από 400 φυτά-ξενιστές. Η εισαγωγή αυτών των επιβλαβών ειδών στις Ηνωμένες Πολιτείες προκαλεί οικονομικές απώλειες από την καταστροφή και την αλλοίωση των βασικών προϊόντων από τις προνύμφες, το κόστος που συνδέεται με την εφαρμογή μέτρων ελέγχου και την απώλεια μεριδίου αγοράς λόγω περιορισμών στη μεταφορά των βασικών προϊόντων. Η εκτεταμένη ζημιά και η μεγάλη γκάμα των φρούτων Tephritidae γίνονται εμπόδια στη γεωργική διαφοροποίηση και το εμπόριο όταν τα είδη μύγας φρούτων εγκαθίστανται σε αυτές τις περιοχές.

Σε περίπτωση που αναρωτιέστε, οι Tephritidae χωρίζονται σε διάφορες υποοικογένειες: Blepharoneurinae (5 γένη, 34 είδη); Dacinae (41 γένη, 1066 είδη). Phytalmiinae (95 γένη, 331 είδη); Tachiniscinae (8 γένη, 18 είδη); Tephritinae (211 γένη, 1859 είδη); Trypetinae (118 γένη, 1012 είδη) και Chaetostomella κυλινδρικά. Όλα αυτά είναι μια μπουκιά. Είναι επίσης πολύ σημαντικό.

Για να αποφευχθεί κάθε πιθανότητα εισβολής των καρπών με φρούτα και έως ότου ξεκινήσει το πιλοτικό πρόγραμμα Ψυχρής Θεραπείας Θεραπείας κατά τη μετακίνηση το 2013, αυτό το προϊόν και όλοι οι άλλοι που αποστέλλονται στις ΗΠΑ από τη Νότια Αμερική απαγορεύονταν από το APHIS να εκφορτώνονται νότια από τη γραμμή Mason / Dixon. Προηγουμένως, οι περισσότεροι κάλεσαν τον ποταμό Delaware και ειδικά το λιμάνι της Φιλαδέλφειας. Στη συνέχεια, τα φορτωμένα με φρούτα δοχεία μεταφέρθηκαν σε φορτηγά για το μακρινό ταξίδι νότια μετά την Ατλάντα και το Μέμφις σε όλη αυτή την κατεύθυνση κάτω από τη Φλόριντα.

Νέες Λιμάνι, Νέες Δυνατότητες = Ευτυχισμένοι Διευθυντές Λιμένων

"Αυτή η ονομασία για το Port Canaveral είναι καλή είδηση για τους διαχειριστές της αλυσίδας εφοδιαστικής και της εφοδιαστικής που εισάγουν γεωργικά προϊόντα για να καλύψουν τη μεγάλη ζήτηση της Κεντρικής Φλόριντα καταναλωτικής αγοράς. Με τη νέα αυτή ονομασία και τη στενή εγγύτητα του λιμανιού με την ξηρά και τη θάλασσα σε αυτήν την αγορά υψηλής ζήτησης, ο χρόνος διαμετακόμισης του προϊόντος και άλλων εμπορευμάτων επεξεργασμένων με κρύο μπορεί να μειωθεί δραματικά για να εξοικονομήσει χρόνο, χρήμα και πόρους », δήλωσε ο Captain John Port Murray . "Κατώτατη γραμμή, αυτές οι χρονικά ευαίσθητες αποστολές δεν θα χρειάζεται πλέον να εισέλθουν σε λιμάνια όπως η Φιλαδέλφεια και η Νέα Υόρκη μόνο για να αποσταλούν πίσω στη Φλόριντα. Αυτό σημαίνει χαμηλότερο κόστος εμπορευματοκιβωτίων, λιγότερα φορτηγά στις εθνικές οδούς και καλύτερα και πιο φρέσκα προϊόντα στην αγορά για τους καταναλωτές. "

Ο John F. Reinhart, διευθύνων σύμβουλος και εκτελεστικός διευθυντής της Αρχής Λιμένων Βιρτζίνια, συμφωνεί. "Αυτή η ονομασία είναι σημαντική για τους διαχειριστές της εφοδιαστικής και της αλυσίδας εφοδιασμού που εισάγουν γεωργικά προϊόντα, επειδή σημαίνει μικρότερους συνολικούς χρόνους διέλευσης από την προέλευση στην αγορά", ανέφερε, συνεχίζοντας, "Αυτό βοηθά στη διαφοροποίηση του φορτίου. Ανοίγει την πόρτα για νέο φορτίο και παρέχει μια σημαντική υπηρεσία για τους ιδιοκτήτες και τους φορτωτές των αναλώσιμων υλικών. Αυτό βοηθά στη στήριξη του στρατηγικού αναπτυξιακού μας σχεδίου και καθιερώνει περαιτέρω το λιμάνι της Βιρτζίνια ως παγκόσμια πύλη. "

Άλλα στελέχη των λιμανιών, από τη Φλώριδα που τεντώθηκαν σε όλη τη διαδρομή προς τη Νέα Ορλεάνη, ήταν εξίσου δραματικά. "Αυτό το Πρόγραμμα αυξάνεται πραγματικά", δήλωσε ο Jean Elie, Διευθύνων Σύμβουλος της Διεύθυνσης Επιχειρηματικής Ανάπτυξης του Port Everglade. "Η πρώτη αποστολή μας ήταν τα σταφύλια από το Περού και μεταφέρθηκε από το Hamburg Sud. Τώρα, η MSC Shipping και η Maersk καλούν εδώ με τα προϊόντα που αποστέλλονται στο πρόγραμμα ψυχρής θεραπείας In-transit. "

"Η συμμετοχή σε αυτό το πιλοτικό πρόγραμμα είναι ένα σημαντικό κέρδος και τονίζει τη συνεχή δέσμευση του Port NOLA να αναπτύξει νέες επιχειρήσεις", δήλωσε ο Brandy D. Christian, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Port of New Orleans. "Αυτό το πρόγραμμα δίνει στους σημερινούς και μελλοντικούς λιμενικούς φορτωτές πρόσθετες επιλογές για τη μεταφορά ψυκτικού φορτίου, μειώνοντας παράλληλα το χρόνο μετάβασης από την προέλευση στον καταναλωτή".

"Το Περού σκοπεύει να αυξήσει την παραγωγή του βατόμουρου ενώ παράλληλα συνεχίζει να παρέχει αυξανόμενη αμερικανική ζήτηση για αβοκάντο, σταφύλια, μάνγκο και σπαράγγια", λέει η Nelly Yunta, αντιπρόεδρος της Customized Brokers, η ομάδα logistics στο Crowley, το Jacksonville, ατμοπλοϊκή γραμμή και πάροχος εφοδιαστικής. Η Γούντα, ηγέτης στη δημιουργία του προγράμματος, προσπαθεί τώρα να επεκταθεί. "Η Κεντρική Αμερική θα συνεχίσει να είναι ένας σημαντικός προμηθευτής φρέσκων φρούτων και λαχανικών για τις ΗΠΑ," είπε. "Έτσι, η Crowley επενδύει σε νέο εξοπλισμό και πρόσθετα δρομολόγια και θα συνεχίσει να παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες εφοδιαστικής, συμπεριλαμβανομένων των ωκεανών, εκτελωνισμού, αποθήκευσης και φορτηγών στην περιοχή για να εξυπηρετήσει την αυξανόμενη τάση".

Το Port Everglades, για ένα, έχει ως στόχο να αποτελέσει ένα μεγάλο κομμάτι της ώθησης της Κεντρικής Αμερικής. "Το πιλοτικό πρόγραμμα έχει πλέον ολοκληρωθεί και δεν είναι πλέον πιλοτικό πρόγραμμα", δήλωσε η Ellen Kennedy, Διευθυντής Διεύθυνσης / Επικοινωνιών του τμήματος Επιχειρηματικής Ανάπτυξης του Port Everglades. "Τώρα προσθέτουμε ένα νέο Πρόγραμμα Μεταβιβάσεων Ocean-To-Air, πρώτα με τη Γουατεμάλα".

Customized Brokers, ο κλάδος εφοδιαστικής της Crowley και του Διεθνούς Αεροδρομίου του Μαϊάμι, έλαβε πρόσφατα έγκριση από το Υπουργείο Γεωργίας των ΗΠΑ και την Υπηρεσία Τελωνείων και Συνόρων των ΗΠΑ (CBP) για τον συντονισμό των θαλάσσιων αποστολών προϊόντων από τη Γουατεμάλα στην Κεντρική Αμερική έως το Port Everglades και στη συνέχεια με το φορτίο αεροπλάνα στο MIA για πτήση στον τελικό προορισμό τους στην Ευρώπη και την Ασία. Η CBP χορήγησε έγκριση για την ταχεία μεταποίηση των αποστολών των ωκεανών προς τον αέρα, επιπλέον της κυμάτωσης των τελωνειακών δασμών.

Ένα φορτίο 10 τόνων μπιζέλια, για παράδειγμα, συσκευάστηκε με ασφάλεια για να μεταφερθεί εύκολα από ένα δοχείο ωκεανού σε εμπορευματοκιβώτια φορτίου αέρα, διατηρώντας παράλληλα φρεσκάδα. Αφού το δοχείο του ωκεανού είχε φορτωθεί στο τερματικό σταθμό του Crowley στο Port Everglades, φορτώθηκε νότια στη MIA και μεταφέρθηκε σε εμπορευματοκιβώτια αερομεταφορών και τέθηκε σε πτήση Centurion Cargo με προορισμό το Άμστερνταμ το βράδυ της 2ης Φεβρουαρίου, εξήγησε ο Kennedy.

Το Πρόγραμμα εξελίσσεται

Τα πράγματα εξελίχθηκαν αρκετά από το 2010. Η ιδέα για το πιλοτικό πρόγραμμα επισημοποιήθηκε τον Ιανουάριο του 2012, με την αιγίδα του Διεθνούς Συνδέσμου Πετρελαίων της Φλόριντα (Perishable Trades Coalition), μιας μη κερδοσκοπικής ένωσης που αναπτύχθηκε για να αυξήσει το εμπόριο φθαρτών προϊόντων μέσω των αεροδρομίων και των θαλάσσιων λιμένων της Φλόριντα. Ο συνασπισμός αυτός βασίζεται στο δικηγορικό γραφείο του Lee Sandler στο Μαϊάμι. Sandler, Travis & Rosenberg και διαχειρίζεται ο Tiffany Martinez.

Ο Sandler θυμάται: "Υπήρχαν αρκετές μικρές θήκες ενδιαφέροντος για ψυχρές αποστολές, μερικές από εταιρείες που δεν υπάρχουν πλέον, ειλικρινά. Η προσωπική μου εμπλοκή είναι ότι αρκετοί από αυτούς ήταν άνθρωποι με τους οποίους είχα συμβουλευτεί σε διαφορετικές περιόδους. Και εμείς πάντα είδαμε ότι υπήρχε ένας ομοσπονδιακός κανονισμός που εμπόδιζε τα προϊόντα να έρχονται σε λιμένες της Φλόριντα. Αλλά η πολιτεία της Φλώριδας ήταν το ισχυρό χέρι με το οποίο θα έπρεπε να ασχοληθείς, προκειμένου οι ΦΕ να καταλάβουν ότι ο κανόνας θα μπορούσε να αλλάξει. Ένας αριθμός ανθρώπων που μιλάμε για να το καταλάβουμε, και πολλά δεν το έκαναν. "

"Οι άνθρωποι είχαν το είδος της πρόσκρουσης μεταξύ τους με διαφορετικές στρατηγικές και διαφορετικά ενδιαφέροντα", θυμάται ο Sandler. "Η βασική στιγμή ήταν όταν το λιμάνι του Μαϊάμι συγκέντρωσε τα διάφορα συμφέροντα και κάναμε κάθισμα και συζητήσαμε στρογγυλό τραπέζι για το πώς να προχωρήσουμε και αυτό ήταν πραγματικά η αρχή του συνασπισμού".

Ο Μάρτινεζ υπενθυμίζει: «Αυτό συνέβαινε τουλάχιστον 20 χρόνια. ανοιχτό και κλειστό. Η πραγματική πρόοδος σημειώθηκε το 2011, όταν το Port Miami άρχισε να συγκεντρώνει τους ανθρώπους και στη συνέχεια το 2012, το Crowley Maritime. Customized Brokers, θυγατρική της Crowley Maritime στο Μαϊάμι. Seafoard Marine; και PortMiami, η Flagler Logistics και μερικοί άλλοι μεσίτες δημιούργησαν το The Coalition και έβαλαν μαζί μια λευκή βίβλο για να υποβληθούν στους γεωργούς της Φλόριντα.

Η Elie, από το Port Everglades, δήλωσε ότι στην αρχή ο Επίτροπος Γεωργίας της Φλώριδας συμφώνησε με τα σταφύλια και τα βατόμουρα από το Περού. Το Port Everglades εξέφρασε την ικανοποίησή του για την πρώτη αποστολή μεταφορικών οχημάτων του Αμβούργου Süd των εισαγόμενων περουβιανών σταφυλιών την Παρασκευή 29 Νοεμβρίου 2013, ενώ η πρώτη άμεση αποστολή περουβιακών βακκινίων έφτασε στο PortMiami τον Μάρτιο του 2014.

Αυτές οι πρώτες παραδόσεις, όπως και σε όλες τις μεταγενέστερες αποστολές, απαιτούσαν επιθεωρήσεις σε κάθε βήμα από τη συγκομιδή έως την προψύξη έως τη συσκευασία σε ειδικά σχεδιασμένα δοχεία, τα οποία σήμερα πρέπει να διαθέτουν μια σειρά διατάξεων επιτήρησης για να εξασφαλίζουν ότι οι καλλιέργειες διατηρούνται ομοιόμορφα κρύες και παρακολουθούνται συνεχώς επί του πλοίου. Αυτές οι λεπτομερείς πληροφορίες πρέπει να αναφέρονται στην APHIS και στον λιμένα προορισμού των ΗΠΑ. Αυτές οι αρχικές αποστολές ελέγχθηκαν στον Παναμά για να βεβαιωθούν ότι όλα ήταν δροσερά. Και αν εντοπιστεί πρόβλημα στον Παναμά, το δοχείο ή τα εμπορευματοκιβώτια θα μπορούσαν είτε να σταλούν βόρεια στη Φιλαδέλφεια είτε να επιστρέψουν, υπενθύμισε η Elie.

Πρόγραμμα θεραπείας κατά τη διαμετακόμιση με μια ματιά ....

Μεταξύ των δεκάδων κανονισμών που απαιτούνται για το Πρόγραμμα Ψυχικής Επεξεργασίας Διαμετακόμισης, αυτά τα τέσσερα στοιχεία ξεχωρίζουν ειδικότερα:
Όλα τα υλικά, το εργατικό δυναμικό και ο εξοπλισμός για ψυχρή επεξεργασία που πραγματοποιείται σε ένα σκάφος πρέπει να παρέχονται από το σκάφος ή τον πράκτορα του σκάφους. Ένας εξουσιοδοτημένος από την APHIS υπάλληλος παρακολουθεί, διαχειρίζεται και συμβουλεύει για να διασφαλίσει ότι ακολουθούνται οι διαδικασίες θεραπείας.
Η ψύξη πρέπει να ολοκληρωθεί στο δοχείο, στο διαμέρισμα ή στο δωμάτιο όπου ξεκινά.
Τα φρούτα που μπορούν να υποβληθούν σε επεξεργασία με κρύο πρέπει να προστατευθούν για να αποφευχθεί η αλληλομόλυνση ή η ανάμειξη με άλλα μολυσμένα φρούτα.
Τα φρούτα που προορίζονται για κατεργασία εν ψυχρώ κατά τη μεταφορά πρέπει να προψυχθούν σε θερμοκρασία που δεν υπερβαίνει τη μέγιστη θερμοκρασία του προγράμματος θεραπείας κάτω από το οποίο ο καρπός θα υποβληθεί σε επεξεργασία πριν από την έναρξη της θεραπείας. Ο θάλαμος επεξεργασίας εντός της διαμετακόμισης δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για προψύρωση, εκτός εάν ένας υπάλληλος εξουσιοδοτημένος από την APHIS εγκρίνει τη φόρτωση των φρούτων στον θάλαμο επεξεργασίας ως επαρκής ώστε να επιτρέπεται η λήψη θερμοκρασιών πολτού φρούτων πριν από την έναρξη της θεραπείας. Εάν ο καρπός είναι προψυγμένος εκτός του περιβλήματος επεξεργασίας, ένας υπάλληλος εξουσιοδοτημένος από την APHIS θα πάρει χειροκίνητα τις θερμοκρασίες πολτού από ένα δείγμα του φρούτου καθώς το φρούτο φορτώνεται για την κατεργασία κατά τη διάρκεια της μετακίνησης εν ψυχρώ για να εξακριβωθεί ότι η προ-ψύξη ολοκληρώθηκε. Αν οι θερμοκρασίες πολτού για το δείγμα είναι 0,28 ° C (0,5 ° F) ή περισσότερο από την υψηλότερη θερμοκρασία του προγράμματος θεραπείας κάτω από την οποία θα υποβληθεί σε επεξεργασία ο καρπός, η παλέτα από την οποία ελήφθη το δείγμα θα απορριφθεί και θα επιστραφεί για επιπλέον προ-ψύξη μέχρις ότου ο καρπός φθάσει στην υψηλότερη θερμοκρασία του χρονοδιαγράμματος θεραπείας κάτω από το οποίο θα γίνει η επεξεργασία των καρπών. Εάν τα φρούτα προψυχθούν στον θάλαμο επεξεργασίας ή εάν η επεξεργασία πραγματοποιείται σε εγκατάσταση επεξεργασίας κρύου στις Ηνωμένες Πολιτείες, τα φρούτα πρέπει να προθερμανθούν στην υψηλότερη θερμοκρασία του χρονοδιαγράμματος θεραπείας κάτω από το οποίο θα υποστούν επεξεργασία τα φρούτα, όπως επαληθεύεται από έναν επίσημο που εγκρίθηκε από το APHIS, πριν από την έναρξη της θεραπείας.
Οι ομοσπονδιακοί κανονισμοί για την επεξεργασία με κρύο είναι δεκάδες τμήματα και μπορούν να βρεθούν στα 7 CFR 305.6
Τα τέλη που εισπράττει ο μεταφορέας από τον παραλήπτη είναι: 28 Δεκεμβρίου 2017 έως 27 Δεκεμβρίου 2018, 142,00 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο. 28 Δεκεμβρίου 2018 έως 27 Δεκεμβρίου 2019, 190,00 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο. και 28 Δεκεμβρίου 2019 και εξής, 237,00 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο.

Χρονοδιαγράμματα, Προθεσμίες & Πρόοδος, επίσης

Το Πρόγραμμα είναι, όπως λέει η Port Everglades 'Ellen Kennedy, τώρα πλήρως ώριμο και αυξάνεται. Το Port Everglades εξέφρασε την ικανοποίησή του για την πρώτη αποστολή των εισαγόμενων περουβιανών σταφυλιών τον Νοέμβριο του 2013, ενώ η πρώτη άμεση αποστολή περουβιανών βακκινίων έφτασε στο PortMiami τον Μάρτιο του 2014. Αλλού και το Σεπτέμβριο του 2014, επιτρέπεται στο λιμάνι της Σαβάνα, στη Γεωργία και στα λιμάνια της Φλώριδας να εισαγάγει έναν μακρύτερο κατάλογο προϊόντων από το USDA, συμπεριλαμβανομένων των εσπεριδοειδών, των σταφυλιών και των βακκινίων που έχουν υποβληθεί σε κατεργασία εν ψυχρώ από το Περού. τα εσπεριδοειδή και τα βακκίνια από τη Χιλή. και τα σταφύλια από τη Βραζιλία.

Ξεχωριστά, το Port Tampa Bay, το Port Manatee και το λιμάνι του Τζάκσονβιλ, όλοι στη Φλόριντα, προσχώρησαν στο πρόγραμμα το 2015. Το λιμάνι του Τσάρλεστον της Νότιας Καρολίνας εγκρίθηκε για συμμετοχή το 2016. Τον Μάιο του 2017 το λιμάνι της Νέας Ορλεάνης προσχώρησε στο πρόγραμμα το λιμάνι της Βιρτζίνια προσχώρησε τον Οκτώβριο του 2017 ενώ το Port Canaveral εντάχθηκε τον Δεκέμβριο του 2017.

Υπάρχει περισσότερη δουλειά που πρέπει να γίνει. Για το σκοπό αυτό, τα λιμάνια της Φλόριντα δεν έχουν ακόμη πιστοποιηθεί για τη δεύτερη φάση, σύμφωνα με τον Martinez, αλλά αναμένεται έγκριση από το Υπουργείο Γεωργίας της Φλόριντα μέσα σε μήνες. Παρ 'όλα αυτά, και την 1η Δεκεμβρίου 2017, το λιμάνι του Wilmington της Βόρειας Καρολίνας έγινε το πρώτο λιμάνι του Νότιου Ατλαντικού για την υλοποίηση της Φάσης ΙΙ του προγράμματος, επιτρέποντας την ολοκλήρωση της διαδικασίας ψυχρής επεξεργασίας 14 ημερών στο λιμάνι. Το λιμάνι του Wilmington, που επιδιώκει επίσης να εκμεταλλευτεί τη γεωργική ζώνη πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων, η οποία βρίσκεται μόλις 100 μίλια από τις μπροστινές πύλες του, φιλοξένησε πρόσφατα μια καλωσόριστη διάσκεψη κορυφής «Cold Chain» και έχει μεγάλα σχέδια για αυτό το θέμα.

"Η φάση ΙΙ ανοίγει μια εντελώς νέα διάσταση για το λιμάνι μας και μια επιλογή για τους εισαγωγείς να ολοκληρώσουν τη θεραπεία μετά την απόρριψη, η οποία είναι μοναδική στο Νότιο / Μέση Ατλαντικό και διατίθεται μόνο στο λιμάνι του Wilmington αυτή τη στιγμή", εξηγεί ο Hans Bean , αντιπρόεδρος εμπορίου και ανάπτυξης στα Ports της Βόρειας Καρολίνας. "Το λιμάνι του Wilmington έχει σχεδόν 300 βύσματα στο τερματικό σταθμό και την ικανότητα να προσθέσει περισσότερα. Εκτός από τη χωρητικότητα του ψυγείου, το λιμάνι φιλοξενεί επίσης μια αποθηκευμένη ψυκτική αποθήκη 101.000 τετραγωνικών ποδιών, μία από τις λίγες μονάδες αποθήκευσης ψύξης εντός της χώρας ", ανέφερε.

Οι αποστολές φρούτων που φθάνουν στους λιμένες του Gulfport, MS και του Corpus Christi, TX, πρέπει να πληρούν ειδικούς όρους, μεταξύ των οποίων: "Τα μαύρα φώτα ή το κολλώδες χαρτί πρέπει να χρησιμοποιούνται μέσα στην ψυκτική εγκατάσταση επεξεργασίας και άλλες μεθόδους παγίδευσης, οι παγίδες του eugenol και του McPhail πρέπει να χρησιμοποιηθούν μέσα στα 4 τετραγωνικά μίλια που περιβάλλουν την ψυκτική εγκατάσταση στο θαλάσσιο λιμάνι του Gulfport, MS, και μέσα στα 5 τετραγωνικά μίλια που περιβάλλουν την κρύα εγκατάσταση επεξεργασίας στο θαλάσσιο λιμάνι του Corpus Christi, TX. "Wilmington δεν υποχρεούται να πληροί αυτούς τους όρους.

Τα νότια λιμάνια παίρνουν πράγματι με το πρόγραμμα - το πρόγραμμα μετακίνησης εν ψυχρώ, δηλαδή. Και, αυτή η τάση αλλάζει πολλές παραδοσιακές πρακτικές αλυσίδας εφοδιασμού. Οι χαμηλότερες τιμές λιανικής, που παράγονται από τη μείωση των περιφερειακών φορτηγών και της διακρατικής συμφόρησης, είναι από τα βασικά οφέλη. Είναι ένα «win-win» για τα περισσότερα λιμάνια, μια εκρήξιμη βάση νοικοκυριών καταναλωτών και για τις εταιρίες τακτικών γραμμών.

Ο Rick Eyerdam είναι ένας εθνικός βραβευμένος δημοσιογράφος και συντάκτης με έδρα το Μαϊάμι. Είναι πρώην συντάκτης του περιοδικού Shipper Magazine και έχει υπηρετήσει ως βοηθός καθηγητής επικοινωνιών στο Διεθνές Πανεπιστήμιο της Φλόριντα. Ο Eyerdam αποφοίτησε από το State University της Φλώριδας με διπλό κύριο στην αγγλική λογοτεχνία και κυβέρνηση. Τα άρθρα του έχουν εμφανιστεί σε μυριάδες ναυτικές εκδόσεις.

Όπως δημοσιεύθηκε για πρώτη φορά στην έκδοση MAY / JUNE 2018 του περιοδικού Maritime Logistics Professional. Δείτε την πλήρη έκδοση κάνοντας κλικ ΕΔΩ .