Η ομάδα Grimaldi παραγγέλλει νέα πλοία RoRo

Aiswarya Lakshmi • 30 Απριλίου 2018

Η διαταγή απονέμεται στο κινεζικό ναυπηγείο Jinling, εδραιώνοντας έτσι μια σημαντική συνεργασία με τον Ναπολιτάνο Όμιλο, την κορυφαία στον κόσμο στον τομέα ro-ro.

Τα νέα σκάφη, των οποίων η παράδοση αναμένεται από το 2020, θα έχουν μήκος 238 μέτρα, δέσμη 34 μέτρων και θα έχουν ολική χωρητικότητα 64.000 τόνων. Θα είναι σε θέση να μεταφέρουν πάνω από 7.800 γραμμικά μέτρα κυλιόμενων μονάδων, που αντιστοιχούν σε περίπου 500 ρυμουλκούμενα.

Η χωρητικότητα φόρτωσής τους θα είναι διπλάσια σε σχέση με το ένα από τα μεγαλύτερα πλοία που λειτουργούν επί του παρόντος από τον ναπολιτάνικο όμιλο και τριπλάσια σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά πλοίων ro / ro. Με την ίδια ταχύτητα θα καταναλώνουν την ίδια ποσότητα καυσίμου, που σημαίνει αύξηση της αποδοτικότητας κατά 100% όταν μετριέται σε όρους κατανάλωσης / τόνο μεταφερόμενου φορτίου.

Ο σχεδιασμός των νέων κτιρίων, που ονομάζεται "Grimaldi Green 5th Generation" (GG5G), αναπτύχθηκε από το Τμήμα Τεχνικών και Εξοικονόμησης Ενέργειας του Ομίλου Grimaldi μαζί με το κτίριο Nordic Engineering Design Knud E. Hansen και ενσωματώνει καινοτόμα στοιχεία που έχουν ήδη κατοχυρωθεί με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.

Αυτά είναι τα πρώτα παραδείγματα μιας νέας σειράς υβριδικών πλοίων ro / ro, τα οποία θα χρησιμοποιούν τα ορυκτά καύσιμα κατά τη διάρκεια της ναυσιπλοΐας και της ηλεκτρικής ενέργειας ενώ βρίσκονται στο λιμάνι, εξασφαλίζοντας έτσι "μηδενικές εκπομπές στο λιμάνι". Τα σκάφη θα είναι, στην πραγματικότητα, εξοπλισμένα με μπαταρίες μεγάλου μεγέθους λιθίου οι οποίες θα τους επιτρέψουν να ικανοποιήσουν τις ενεργειακές απαιτήσεις κατά τη διάρκεια της αγκυροβόλησης. Αυτές οι μπαταρίες θα επαναφορτιστούν κατά τη διάρκεια της πλοήγησης, μέσω γεννητριών άξονα που προσθέτουν το αποκαλούμενο σύστημα κορυφής ξυρίσματος και με τη βοήθεια 600 m2 ηλιακών συλλεκτών.

Η άλλη βασική τεχνική καινοτομία των πλοίων αυτών είναι το σύστημα λίπανσης αέρα κάτω από τις στρώσεις φυσαλίδων δημιουργίας τρόπιδας που θα μειώσουν την τριβή και την υδροδυναμική αντίσταση και κατά συνέπεια τις εκπομπές που προέρχονται από την κατανάλωση καυσίμου.

Η γάστρα των σκαφών θα καλύπτεται επίσης με ειδικά μη τοξικά χρώματα πυριτίου που χαρακτηρίζονται από χαμηλή τραχύτητα της επιφάνειας, η οποία θα μειώσει την τριβή με τη θάλασσα και δεν θα απελευθερώσει ουσίες στο νερό.

Όσον αφορά τις εκπομπές θείου, ειδικές συσκευές επί του σκάφους θα συνδυάζουν το θείο που απελευθερώνεται από τους προωστικούς κυλίνδρους με το άλας που περιέχεται στα θαλάσσια ύδατα, αξιοποιώντας τη φυσική χημική του αντίδραση, παράγοντας γύψο, το οποίο μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί στο έδαφος ή να απορριφθεί φύση.

Τρία από τα πλοία θα εκτελούνται από την Grimaldi Lines στη Μεσόγειο, ενώ τα υπόλοιπα τρία, τα οποία θα είναι πάγια, θα αγοραστούν από την αδελφή εταιρεία Finnlines του Ομίλου και θα εγκατασταθούν στη Βαλτική Θάλασσα.

"Η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και κατά συνέπεια η μείωση των επιβλαβών εκπομπών είναι κατηγορηματικές επιταγές για την ομάδα μας", δήλωσε με υπερηφάνεια ο Πρόεδρος Gianluca Grimaldi, με επικεφαλής τον Όμιλο μαζί με τους Διευθύνοντες Συμβούλους Emanuele Grimaldi και Diego Pacella. "Είναι η πρώτη φορά που στον κόσμο υπάρχουν τόσο ισχυρές μπαταρίες, αντίστοιχες με εκείνες που εξοπλίζουν 90 αυτοκίνητα Tesla, θα εγκατασταθούν σε πλοία", συνεχίζει ο Diego Pacella. "Είμαστε υπερήφανοι που αυτές οι εξαιρετικές τεχνολογίες θα κάνουν το GG5G hybrid ro / ro τα πιο καινοτόμα και αποδοτικά σκάφη στον κόσμο", καταλήγει ο Emanuele Grimaldi.