Παρουσία ΗΑΕ μεγαλώνει στον θαλάσσιο κόσμο

Η DP World έχει σήμερα πέντε τερματικά στο Ντουμπάι, τρία στο ναυαρχίδα του Jebel Ali Port. Φωτογραφία Credit: DP World

Αεροφωτογραφία, λιμάνια του λιμένα Khalifa. (Φωτογραφία: Λιμάνια Χαλίφα.

Φωτογραφική Πίστωση: Ντουμπάι Maritime City Association.

Πηγή: VesselsValue

Πηγή: VesselsValue

Previous Next

Τα τελευταία χρόνια τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα έχουν αναδειχθεί ως ένας σημαντικός ναυτικός κόμβος με μεγάλες φιλοδοξίες. Ο Mark Venables επισκέφθηκε την περιοχή για να ανακαλύψει τι οδηγεί αυτή την ανάπτυξη.

Όταν τα ΗΑΕ εξελέγησαν στο Συμβούλιο του ΙΜΟ ως μέλος της κατηγορίας Β, έθεσε αμέσως το προφίλ του στη ναυτιλιακή κοινότητα. Τα Εμιράτα έχουν κάνει ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός στον ναυτικό κόσμο.

Παρά την επιτυχία αυτή, η περιοχή παραμένει μια δύσκολη αγορά για τη ναυτιλία και την εφοδιαστική. Ένα από τα μειονεκτήματα για την προσέλκυση προμηθευτών στη δημιουργία βάσης στις αντίστοιχες ναυτιλιακές ομάδες που δημιουργούνται γύρω από την περιοχή είναι ότι ο ανταγωνισμός είναι έντονος, ένα πρόβλημα που οξύνεται από την κατάρρευση των τιμών πετρελαίου πριν από πέντε χρόνια.

Σύμφωνα με τον Δρ. Abdullah Belhaif Al Nuaimi, Υπουργό Ανάπτυξης Υποδομών και Πρόεδρο της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Μεταφορών της ΟΑΕ - Land and Maritime, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα συνεχίζουν τις προσπάθειές τους να κατέχουν κορυφαίες θέσεις σε όλους τους τομείς και τους δείκτες της διεθνούς βιομηχανίας θαλάσσιων μεταφορών. Πιστεύει ότι το πρώτο έτος της προσχώρησης των ΗΑΕ στο Συμβούλιο του ΙΜΟ υπήρξε επιτυχία με τα ΗΑΕ που κατέλαβε την 14η θέση παγκοσμίως στο περίφημο «Leading Maritime Nations in the World» που δημοσιεύθηκε στα τέλη του περασμένου έτους.

"Η παρουσία πολλών μικρών και υψηλών εισοδημάτων από τις πρώτες δέκα χώρες στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών υποδεικνύει την κρίσιμη σημασία της επιτυχίας των μέτρων και των πολιτικών των ναυτικών οργανισμών", λέει ο Al Nuaimi. "Αυτό περιλαμβάνει την αποτελεσματική ρύθμιση, τον έλεγχο και τη διαχείριση των θαλάσσιων περιουσιακών στοιχείων, συμπεριλαμβανομένης της βελτιστοποίησης των επενδύσεων, η οποία δείχνει υψηλή αξία με βάση την αυξανόμενη έρευνα, ανάπτυξη, καινοτομία και τριτοβάθμια εκπαίδευση στις θαλάσσιες μεταφορές.

"Η ΣΕΣ, μέσω του τομέα των θαλάσσιων μεταφορών, εργάζεται για την παροχή μιας συνολικής προοπτικής των μελλοντικών τάσεων και χαρακτηριστικών του κλάδου των θαλάσσιων μεταφορών στη χώρα. Το κάνουμε αυτό σε συντονισμό με τους στρατηγικούς μας εταίρους για να μεγιστοποιήσουμε τα συμφέροντα και τις επενδύσεις τον κλάδο των θαλάσσιων μεταφορών και να τους επιτρέψει να έχουν καλύτερη εικόνα των τελευταίων εξελίξεων και τάσεων στον παγκόσμιο κλάδο των μεταφορών ».
Εικόνα Πιστωτική: Ντουμπάι Maritime City Association. Καλλιέργεια του οράματος του Ντουμπάι
Παρά τις προσδοκίες του Αμπού Ντάμπι, το κόσμημα στο στέμμα του στέμματος για τα ΗΑΕ παραμένει το Ντουμπάι. Σύμφωνα με την έκθεση του περιοδικού The Leading Maritime Capitals of the World 2019 της Menon Economics και της έκδοσης DNV GL στην περιοχή της Μέσης Ανατολής, της Ινδίας και της Αφρικής, το Ντουμπάι είναι το κορυφαίο ναυτιλιακό κέντρο και σε παγκόσμιο επίπεδο κατατάσσεται τώρα ένατο. Οι εμπειρογνώμονες προβλέπουν ότι το Ντουμπάι θα συνεχίσει να μεγαλώνει και θα μπορούσε να είναι στα πέντε κορυφαία θαλάσσια κέντρα παγκοσμίως μέχρι το 2024, αν και με έντονο ανταγωνισμό από τις ευρωπαϊκές πόλεις και το Χονγκ Κονγκ.
Σύμφωνα με το Dubai Maritime City Association (DMCA), το Ντουμπάι σήμερα φιλοξενεί πάνω από 5.500 ναυτιλιακές εταιρείες και 13.000 θαλάσσιες δραστηριότητες, οι οποίες με τη σειρά τους υποστηρίζουν περισσότερες από 76.000 θέσεις εργασίας. Ο κλάδος συνεισφέρει σχεδόν το 7% του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος των Εμιράτων, που ισοδυναμεί με 7,3 δισ. Δολάρια, το οποίο η κυβέρνηση ελπίζει να αυξήσει σημαντικά το ποσοστό αυτό μέχρι το 2030.

Το τέλος του 2018 ήταν μια σημαντική περίοδος για το Ντουμπάι με το Dubai Maritime Cluster Office (DMCO), μέρος του DMCA, υπογράφοντας στρατηγικές συνεργασίες με κορυφαίους ναυτιλιακούς ομίλους στον κόσμο. Αυτές περιλάμβαναν τη γερμανική ομάδα Maritimes Cluster Norddeutschland, το διεθνές ναυτιλιακό σύμπλεγμα του Καναδά Vancouver και το ναυτιλιακό σύμπλεγμα της ναυτιλιακής αρχής του Παναμά.
"Η συνεργασία με κορυφαία διεθνή αρχή στον ναυτιλιακό τομέα, όπως ο Παναμάς, αντικατοπτρίζει την εμπιστοσύνη της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας στο Ντουμπάι. Είμαστε ένας από τους πέντε πιο ανταγωνιστικούς και ελκυστικούς ναυτιλιακούς κόμβους στον κόσμο, ικανότητες στην υποδομή και τη ναυτιλιακή κουλτούρα που διεγείρουν την καινοτόμο έρευνα και ανάπτυξη ", λέει ο Nawfal Al Journai, διευθυντής του DMCO.

Ωστόσο, σύμφωνα με τον Al Journai, ένα από τα σημαντικότερα σημάδια ότι τα ΗΑΕ διαδραματίζει έναν αυξανόμενο ρόλο στην παγκόσμια ναυτιλιακή κοινότητα είναι η καθιέρωση της Θαλάσσιας Εβδομάδας των ΗΑΕ ως σημαντικού ετήσιου γεγονότος. "Η Εαρινή Εβδομάδα των ΗΑΕ είναι ένα σημαντικό ορόσημο για τον τομέα", προσθέτει. "Άλλα σημαντικά ναυτικά κέντρα, όπως το Όσλο, η Ελλάδα και το Αμβούργο, διεξάγουν παγκόσμιες θαλάσσιες εκδηλώσεις. Στη Μέση Ανατολή, δεν υπήρχε τίποτα μέχρι να βρούμε την Εβδομάδα Ναυτιλίας των ΗΑΕ".

Κορυφαίο λιμάνι στα Εμιράτα
Η DP World διαθέτει σήμερα πέντε τερματικά στο Ντουμπάι, τρία στο ναυαρχίδα του λιμένα Jebel Ali και ένα στο Mina Rashid και τη Mina Al Hamriya, αλλά αυτό θα αλλάξει όταν ο τέταρτος τερματικός σταθμός στο Jebel Ali θα κυκλοφορήσει αργότερα φέτος. Ο τερματικός σταθμός υψηλής τεχνολογίας είχε αρχικά προβλεφθεί να ανοίξει στην αρχή του έτους αλλά καθυστέρησε λόγω των ασθενέστερων από τις αναμενόμενες συνθηκών της αγοράς.
Η DP World έχει σήμερα πέντε τερματικά στο Ντουμπάι, τρία στο ναυαρχίδα του Jebel Ali Port. Photo Credit: Η DP World Jebel Ali είναι ήδη το δέκατο μεγαλύτερο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως και διαχειρίζεται περισσότερα από 15 εκατομμύρια TEU ετησίως. Το αρχικό σχέδιο ήταν ότι το άνοιγμα του Terminal 1 θα οδηγούσε σε αυξημένη χωρητικότητα, αλλά τώρα η DP World θα εκμεταλλευτεί την ευκαιρία να ανανεώσει το Terminal 1. Όταν ανοίξει, θα διαθέτει ένα καινοτόμο σύστημα High Bay Storage (HBS). Η δομή σχεδιασμού και οριζόντιας υποδομής του συστήματος επιτρέπει την αποθήκευση των δοχείων μέχρι και έντεκα ιστορίες, προσφέροντας την ικανότητα ενός συμβατικού τερματικού στο ένα τρίτο της επιφάνειας. Είναι επίσης πλήρως αυτοματοποιημένη, εξαλείφοντας την ανάγκη ανασχηματισμού.

Το Αμπού Ντάμπι συνεχίζει να λάμπει
Η Mina Khalifa, το μεγαλύτερο λιμάνι του Αμπού Ντάμπι, είναι έτοιμη για εκθετική ανάπτυξη, ακολουθώντας την υπογραφή 30ετούς παραχώρησης με τη δεύτερη μεγαλύτερη δεξαμενή στον κόσμο, το Mediterranean Shipping Co (MSC).

Ήταν ένας πολυάσχολος έξι μήνες για τους λιμένες του Αμπού Ντάμπι με μια σημαντική συνεργασία μαζί με διάφορους τομείς που αυξάνουν την παρουσία τους. Το κύριο χαρακτηριστικό γνώρισμα ήρθε στα τέλη του περασμένου έτους, όταν η Cosco Shipping Ports (CSP) εγκαινίασε το τερματικό CSP Abu Dhabi στο λιμάνι του Khalifa. τοποθετώντας το Αμπού Ντάμπι ως περιφερειακό κόμβο για το παγκόσμιο δίκτυο Cosco 36 θυρών και συνδέοντας περαιτέρω το Εμιράτο με τους κύριους εμπορικούς κόμβους της Βόρειας και Οδικής Πρωτοβουλίας της Κίνας (BRI).

Ο σταθμός εμπορευματοκιβωτίων βαθιάς ύδασης, ημι-αυτοματοποιημένος, περιλαμβάνει τον μεγαλύτερο εμπορευματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων (CFS) στη Μέση Ανατολή, καλύπτοντας 275.000 τετραγωνικά μέτρα. Η υπερσύγχρονη εγκατάσταση προσφέρει επιλογές για πλήρεις και μερικές συνοδευτικές αποστολές εμπορευματοκιβωτίων, πλήρες φάσμα υπηρεσιών συσκευασίας εμπορευματοκιβωτίων, βραχυπρόθεσμη αποθήκευση αποσυσκευασμένων φορτίων καθώς και εύκολη σύνδεση με τερματικά εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι της Χαλίφα.
Η KIZAD, θυγατρική της βιομηχανικής ζώνης των λιμένων του Abu Dhabi, εγκαινίασε ένα πάρκο Polymers, το οποίο θα αποτελέσει αναπόσπαστο μέρος του οικοσυστήματος μετατροπής του πολυμερούς στο Εμιράτο. Πρόκειται για ένα στρατηγικό πλαίσιο συνεργασίας με την Εθνική Εταιρεία Πετρελαίου του Αμπού Ντάμπι (ADNOC), η οποία στοχεύει στην επιτάχυνση των επενδύσεων και της καινοτομίας στη βιομηχανία πλαστικών της περιοχής. Η συνεργασία στοχεύει να προσφέρει στις επιχειρήσεις γρήγορη και οικονομικά αποδοτική πρόσβαση στα πολυμερή καθώς και την επιλογή να επενδύσουν στο πάρκο μετατροπής Ruwais - μια πρωτοβουλία που θα διαμορφωθεί τα επόμενα χρόνια.

Όσον αφορά τις συγκοινωνιακές συνδέσεις, η σιδηροδρομική υποδομή υπήρξε ανέκαθεν περιοριστικός παράγοντας, αλλά αυτό θα μπορούσε να αλλάξει με την είδηση ότι τα λιμάνια Etihad Rail και Abu Dhabi έχουν υπογράψει συμφωνία για τη σύνδεση του λιμένα Χαλίφα με το Εθνικό Δίκτυο Σιδηροδρόμων. Η συμφωνία αντανακλά τις αμοιβαίες προσπάθειες των λιμένων Etihad Rail και Abu Dhabi για τη στήριξη της ανάπτυξης και της διαφοροποίησης της οικονομίας των ΗΑΕ μέσω της ενίσχυσης της υποδομής των μεταφορών και της διασύνδεσης ζωτικών εγκαταστάσεων όπως οι λιμένες με το σιδηροδρομικό δίκτυο για τη διευκόλυνση της μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και διαφόρων τύπων εμπορευμάτων με ασφαλή, αποτελεσματικό τρόπο φιλικό προς το περιβάλλον.

Πηγή: VesselsValue Προσφορά τρίτης επιλογής
Παρόλο που το Ντουμπάι και το Αμπού Ντάμπι οδηγούν το δρόμο στον ναυτιλιακό τομέα στα ΗΑΕ, δεν είναι μόνοι. Το λιμάνι Fujairah είναι το μοναδικό λιμάνι πολλαπλών χρήσεων στην ανατολική ακτή των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, περίπου 70 ναυτικά μίλια από τα στενά του Hormuz και φιλοξενεί δύο τερματικά πετρελαίου. Ωστόσο, είναι το λιμάνι Ras Al Khaimah (RAK Ports) και η ελεύθερη ζώνη του που έχει τολμηρές φιλοδοξίες να αναπτυχθεί ως εναλλακτική λύση για τους Jebel Ali και τους λιμένες Khalifa.

Οι θύρες RAK αποτελούνται από πέντε λιμένες εντός ακτής 65χλμ. Το λιμάνι Al Jeer προς το Βορρά, ακριβώς στα σύνορα του Ομάν, το RAK Maritime City, το οποίο είναι μια ελεύθερη ζώνη, το λιμάνι του Ras Al Khaimah στο λιμάνι της πόλης, το Saqr και το λιμάνι του Al Jazeera. "Κάθε ένα από τα λιμάνια συμβάλλει με τον δικό του τρόπο και έχουμε μόλις υποβληθεί σε μια στρατηγική άσκηση για να προσδιορίσουμε πιο συγκεκριμένα τι κάνουν αυτά τα λιμάνια και πρέπει να κάνουν", λέει ο Captain Cliff Brand, διευθύνων σύμβουλος της RAK Ports. "Ως αποτέλεσμα, τουλάχιστον δύο από αυτούς τους λιμένες θα αναπροσαρμοστούν στο μέλλον για να προσαρμοστούν στη στρατηγική".

Η πρώτη σημαντική πρόκληση που αντιμετωπίζουν τα λιμάνια της RAK είναι να αντικαταστήσει το εμπόριο που χάθηκε από το εμπάργκο του Κατάρ που επιβλήθηκε πριν από δύο χρόνια. "Χρειάστηκε σχεδόν ένας χρόνος για να ανακτήσουμε όγκους που χάσαμε", εξηγεί ο Μπάρ.

Μέρος αυτής της στρατηγικής ήταν η υπογραφή μιας 25ετούς συμφωνίας με τους Port Hutchinson για την ανάπτυξη και διαχείριση της μονάδας τερματικών σταθμών εμπορευματοκιβωτίων στο Saqr Port. Ο λιμένας περιλαμβάνει μια τεσσάρων θέσεων, 350.000 TEU εγκαταστάσεις που χαρακτηρίζουν μια αποβάθρα 800μ με βάθος 12μ. Όσον αφορά την εξέλιξη, ολοκληρώθηκε η πρώτη από τις δύο νέες αποβάθρες βαθέων υδάτων που μπορούν να χειριστούν σκάφη ανατροπής μαζί με επενδύσεις στον πιο πρόσφατο εξοπλισμό χειρισμού χύδην φορτίου, συμπεριλαμβανομένων των κινητών λιμανιών υψηλής χωρητικότητας. Το έργο θα καταστήσει το Saqr Port ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια παράδοσης χύδην στον κόσμο.

"Αυτή τη φορά πέρυσι κάναμε περίπου 220 TEU το μήνα, κάτι που φυσικά ήταν ένα μεγάλο άλμα για εμάς, δεδομένου ότι ξεκινήσαμε από το μηδέν, αλλά υπήρξε μια ισχυρή ανοδική τάση", δήλωσε ο Aryavansh Shukla, διευθυντής λύσεων logistics στο Hutchinson Λιμάνια εξηγεί. Τα στοιχεία ήταν εντυπωσιακά - αυξήθηκαν σε 4000 TEU το Δεκέμβριο και μέχρι το τέλος του πρώτου τριμήνου φέτος οι μηνιαίες στατιστικές ήταν περίπου 6000 TEU.
"Αυτό που μας οδηγεί στο να πιστέψουμε είναι ότι τώρα η αγορά είναι περισσότερο συνδεδεμένη με τα πλεονεκτήματα που προσφέρουμε, συνειδητοποιούν περισσότερο την εξοικονόμηση κόστους, όχι μόνο την εκτροπή όγκων από άλλα λιμάνια αλλά και την ανάπτυξη οργανικών επιχειρήσεων. Πολλές φορές έχουμε έρθει σε επαφή με εταιρείες για να κατανοήσουμε το μοντέλο επειδή επενδύουν στο Ras al Khaimah, γι 'αυτό θέλουν να αρχίσουν να χρησιμοποιούν το λιμάνι από την πρώτη ημέρα των εργασιών. Βλέπουμε ότι η τάση συνεχίζεται και στο μέλλον . "

Πηγή: VesselsValue