Περιορισμός του θαλάσσιου κινδύνου

© Oleksii Fadieiev / Adobe Stock

Ο συγγραφέας: Captain Todd Bonnar, MSC, CD από τον Καναδά προΐσταται την Ομάδα Ανάλυσης Warfare σε συνδυασμένες κοινές επιχειρήσεις από το Κέντρο Θαλάσσιας Αριστείας στο Norfolk, VA. Είναι κάτοχος πτυχίου Κοινωνικών Επιστημών από το Πανεπιστήμιο της Οτάβα και μεταπτυχιακών σπουδών από το Βασιλικό Στρατιωτικό Κολλέγιο του Καναδά.

Previous Next

"Τα πρώτα βήματα για τον μετριασμό των σύγχρονων κινδύνων στις στρατηγικές θαλάσσιες γραμμές επικοινωνίας μας"

Είναι αναμφισβήτητο ότι η παγκόσμια οικονομία επιπλέει στο θαλασσινό νερό. Είναι εξίσου αδιαμφισβήτητο ότι οι διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές είναι το εργαλείο που κινεί την παγκόσμια οικονομία. Η παγκόσμια οικονομία έχει σημειώσει πτώση κατά τη διάρκεια του τελευταίου μισού αιώνα και ότι η ανάπτυξη οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην παγκοσμιοποίηση και την επακόλουθη μείωση των φραγμών στο εμπόριο. Οποιεσδήποτε λειτουργικές διαταραχές στις θαλάσσιες μεταφορές έχουν ευρύτερες συνέπειες για την κοινωνία, καθιστώντας τη διαχείριση των συναφών κινδύνων μια προτεραιότητα που θα ξεπερνά τα βιομηχανικά και εθνικά σύνορα.

Η συμβιωτική σχέση του τομέα των θαλάσσιων μεταφορών με την παγκόσμια οικονομία συνεπάγεται ότι οι κίνδυνοι που αντιμετωπίζει ο κλάδος επηρεάζονται από παράγοντες πέρα από τον έλεγχό του. Οι ολοένα και πιο σύνθετες εμπορικές αγορές, τα κανονιστικά πλαίσια όπως η ΕΕ σε κατάσταση ροής, η αμείλικτη πορεία των τεχνολογικών κινδύνων που προκαλούνται από τις προηγμένες απειλές στον κυβερνοχώρο και τις γεωπολιτικές μετατοπίσεις που παρατηρούνται στην Ευρώπη και τη Μέση Ανατολή είναι όλα τα παραδείγματα αυτών των υφιστάμενων κινδύνων για την παγκόσμια οικονομία . Μακριά από την απομόνωσή τους σε σιλό, αυτοί οι παράγοντες βρίσκονται σε συνεχή αλληλεπίδραση σε σύνθετες σχέσεις που είναι δύσκολο να κατανοηθούν, πόσο μάλλον να προβλέπουν παρά τα ολοένα και πιο εξελιγμένα εργαλεία ανάλυσης δεδομένων και την εισαγωγή της Τεχνητής Νοημοσύνης (AI) στις επιχειρηματικές στρατηγικές και τις ροές εργασίας.

Σαφώς, ένας ολοένα και περισσότερο συνδεδεμένος κόσμος απαιτεί να αντιδράσει η ναυτιλιακή κοινότητα στους πολλούς διασυνδεδεμένους κινδύνους στα ναυτιλιακά κοινά.
Οι πολυάριθμες διαδικασίες συντονισμού και συνεργασίας στον τομέα της διεθνούς ασφάλειας στη θάλασσα βασίζονται στην αποδοχή της σημασίας των θαλασσών και των ωκεανών στον κόσμο για την ευημερία και την ευημερία των ανθρώπων που εξαρτώνται από αυτές. Αυτή η στενή σχέση μεταξύ της ασφάλειας και της προστασίας των θαλασσών και της ανάπτυξης και της οικονομικής ευημερίας ολόκληρων κοινωνιών οδηγεί σε φυσικές εταιρικές σχέσεις. Οι ναυτικοί του κόσμου και η διεθνής ναυτιλιακή κοινότητα συμμερίζονται την ανησυχία τους για τη διαφύλαξη των στρατηγικών θαλάσσιων γραμμών επικοινωνίας λόγω της αύξησης των παράνομων χρήσεων αυτών των πλωτών οδών. Τα φυσικά χαρακτηριστικά τους καθιστούν ένα ιδιαίτερα ευνοϊκό περιβάλλον για δραστηριότητες που επιδιώκουν να παρακάμψουν την εξουσία των κρατών ή από νόμιμους ενδιαφερόμενους τελικούς χρήστες και αποσκοπούν στην υπονόμευση της κανονιστικής συμμόρφωσης και της γενικής εποπτείας.

Τα διακρατικά φαινόμενα όπως η τρομοκρατία, το οργανωμένο έγκλημα, ο πολλαπλασιασμός των όπλων μαζικής καταστροφής ή ακόμη και ο υβριδικός πόλεμος, μερικές φορές αλληλένδετα, έχουν αναμφισβήτητη θαλάσσια διάσταση και επιπτώσεις στην παγκόσμια οικονομία. Είναι μόνο λογικό να αντιμετωπίζονται από τις αρμόδιες οργανώσεις η ανθρώπινη μετανάστευση, η αλλαγή του κλίματος και οι προκλήσεις για μια παγκόσμια τάξη που βασίζεται στις ελεύθερες αγορές, τα ανθρώπινα δικαιώματα και το κράτος δικαίου, ιδίως στον τομέα της ασφάλειας στη θάλασσα και γι 'αυτό χρειαζόμαστε μια κοινή θαλάσσια στρατηγική.

Ως εκπρόσωπος του JC Wylie, η USN εξηγεί στην αρχική έκθεση των αθροιστικών και διαδοχικών στρατηγικών της στις αρχές της δεκαετίας του 1950, η ναυτική στρατηγική είναι «μια στρατηγική για την εκμετάλλευση των θαλάσσιων επικοινωνιακών συστημάτων παγκοσμίως ως κύριων οδών, τον έλεγχο των εχθρών ». Αυτό που ανέφερε ο ναύαρχος είναι η βασική αρχή του να καθιερωθεί ο θαλάσσιος έλεγχος ως θεμέλιο μιας ναυτικής στρατηγικής. Η καθιέρωση του ελέγχου της θάλασσας έχει δύο κρίσιμα εννοιολογικά συστατικά στοιχεία - τη διασφάλιση της χρήσης της θάλασσας και την άρνηση του εχθρού από τη χρήση της θάλασσας. Αν κοιτάξουμε τους διακρατικούς εγκληματίες, τους λαθρεμπόρους, τους πειρατές και τους περιβαλλοντικούς ρυπαίνοντες ως κοινούς "εχθρούς", μπορούμε να δούμε μια πορεία προς την ανάπτυξη του πλαισίου αυτής της κοινής ναυτιλιακής στρατηγικής που αρχίζει να αναδύεται.

Στον τομέα της ναυτιλίας, αυτή η εξελισσόμενη στρατηγική απαιτεί κατανόηση του χρόνου, του χώρου, του κινδύνου, της ωκεανογραφίας, της παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού, της ζωτικής σημασίας υποδομής και του περιβάλλοντος, καθώς και της κατανόησης της φύσης του κινδύνου και των δυνατοτήτων, της ετοιμότητας και της θέσης περιουσιακά στοιχεία πολλών οργανισμών ικανά να ανταποκρίνονται ή να βοηθούν σε προσπάθειες μετριασμού του κινδύνου. Το επαναλαμβανόμενο μήνυμα από ετήσιες στρογγυλές τράπεζες και συνέδρια για τη θαλάσσια ασφάλεια, όπως το Στρογγυλό Τραπέζι της CJOS COE, που πραγματοποιείται κάθε χρόνο τον Απρίλιο στο Norfolk, VA και το Συμπόσιο Ναυτιλιακών Κινδύνων της USCG, πραγματοποιείται ετησίως το φθινόπωρο. η επίγνωση της κατάστασης μεταξύ των βασικών ενδιαφερομένων και των καθεστώτων (συμπεριλαμβανομένης της εμπορικής ναυτιλίας) ως το πρώτο κρίσιμο βήμα για τη διεύρυνση της πορείας προς την επιτυχία.
Η ασφάλεια στα παγκόσμια ναυτιλιακά κοινά δεν είναι δεδομένη. Χωρίς μια ολοκληρωμένη και κοινή κατανόηση του τι συμβαίνει στον τομέα της ναυτιλίας, που επιτυγχάνεται μέσω της θαλάσσιας καταστάσεως ευαισθητοποίησης (MSA), μπορούν να χαθούν ζωτικές ευκαιρίες για την ανίχνευση και τον μετριασμό απειλών ή κρίσιμων τρωτών σημείων με την πρώτη ευκαιρία. Απαιτείται ένα ολοκληρωμένο δίκτυο MSA για τη διευκόλυνση της ανταλλαγής πληροφοριών και μπορεί να δημιουργηθεί μόνο με τη συνεργασία της επιβολής του νόμου, των στρατιωτικών δυνάμεων και της διεθνούς βιομηχανίας θαλάσσιων μεταφορών.

Η έλλειψη σύγχρονων και ευέλικτων διαρθρώσεων παγκόσμιας και περιφερειακής διακυβέρνησης έχει προκαλέσει τριβές μεταξύ του παγκοσμιοποιημένου εταιρικού τομέα, των ναυτιλιακών αρχών και των υπευθύνων για τη χάραξη πολιτικής που υπονομεύει τη διατήρηση των αναγκαίων σχέσεων για την ενίσχυση. Σε έναν όλο και περισσότερο αλληλοσυνδεόμενο, αλληλοεξαρτώμενο και ταχέως μεταβαλλόμενο παγκοσμιοποιημένο κόσμο, εξακολουθεί να υπάρχει έλλειψη συνεχιζόμενων σχέσεων μεταξύ του συνεχώς αυξανόμενου αριθμού βασικών παραγόντων της παγκόσμιας ναυτιλιακής κοινότητας ενδιαφέροντος. Λειτουργώντας σύμφωνα με τις διαφορετικές εντολές, τους στόχους, τους τομείς ευθύνης και τη δικαιοδοσία, υπάρχει προφανής ανάγκη να αναπτυχθεί ένα κοινό δίκτυο και να αναπτυχθεί μια συνεργατική συνεισφορά για την επίτευξη μιας συνολικής ικανότητας MSA, στην οποία θα ικανοποιούνται και θα ενισχύονται όλες οι απαιτήσεις των ενδιαφερομένων. Συνεπώς, οι Συνδυασμένες Κοινές Επιχειρήσεις από το Θαλάσσιο Κέντρο της

Η Αριστερά ενεργεί με βασικούς εταίρους, όπως η Ακτοφυλακή των Ηνωμένων Πολιτειών και το κρατικό πανεπιστήμιο της Νέας Υόρκης, για να προωθήσουν τα συμφέροντα της ναυτιλιακής κοινότητας και να προωθήσουν την ανταλλαγή πληροφοριών και τη δικτύωση σε όλους τους ενδιαφερόμενους, μέσω συζητήσεων σε χώρους όπως το Συμπόσιο για τα Θαλάσσια Κινδύνια τη στρογγυλή τράπεζα των καθεστώτων θαλάσσιας ασφάλειας.

Υπάρχει σημαντικό έργο που πρέπει να γίνει από όλους. Η λειτουργία σε αυτό το κοινόχρηστο δίκτυο είναι πάντοτε πιο δύσκολη από την αυτόνομη λειτουργία. αυτό επιδεινώνεται από την πολυπλοκότητα και τον τεράστιο όγκο των πληροφοριών που αποτελούν αντικείμενο επεξεργασίας. Η έλλειψη κοινών εργαλείων και της γλώσσας στις οποίες λειτουργούν τα ενδιαφερόμενα μέρη καθιστά την ανάγκη για τυποποίηση κρίσιμη. Ωστόσο, η προσαρμογή της πολιτικής, των εργαλείων ή των διαδικασιών λειτουργίας αναλαμβάνει τη δέσμευση, την προσπάθεια και τις επενδύσεις. Υπάρχουν φυσικά ορισμένα εθνικά και εμπορικά εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν, αλλά η δημιουργία εμπιστοσύνης και εμπιστοσύνης μεταξύ των μελών μέσω του διαλόγου και των συνεχών εταιρικών σχέσεων, με την πάροδο του χρόνου, θα διευκολύνει την απαραίτητη συνεργασία.

Σύμφωνα με τα λόγια του πρώην αμερικανικού προέδρου Μπαράκ Ομπάμα, "αν περπατάς στο σωστό μονοπάτι και είσαι πρόθυμος να συνεχίσεις το περπάτημα, τελικά θα κάνεις πρόοδο." Μπορείτε να κάνετε το πρώτο σας βήμα κάτω από αυτό το μονοπάτι με την ένταξή μας στο Maritime Συμπόσιο κινδύνου στη Νέα Υόρκη τον Οκτώβριο ή στην ομάδα εργασίας για τα καθεστώτα θαλάσσιας ασφάλειας. Μπορείτε να βρείτε πληροφορίες στη διεύθυνση https://www.linkedin.com/groups/12242340/.

10ο Ετήσιο Συμπόσιο Ναυτικών Κινδύνων
Το 10ο Ετήσιο Συμπόσιο Ναυτιλιακών Κινδύνων προγραμματίζεται να πραγματοποιηθεί στις 13-15 Νοεμβρίου, στο SUNY Maritime στη Νέα Υόρκη. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε τη διεύθυνση: www.sunymaritime.edu/MRS2019