Περισσότερα πλοία που προσθέτουν απορρυπαντικά πριν από το 2020

© Stockninja / Adobe Stock

Η αύξηση του αριθμού των πλοίων που προσθέτουν συστήματα καθαρισμού στις καπνοδόχους τους θα σημαίνει ότι τα πλοία θα συνεχίσουν να καίγουν μια μεγάλη ποσότητα καυσίμου από τη στιγμή που θα τεθούν σε ισχύ νέοι κανονισμοί για τα καύσιμα, σύμφωνα με τη συμβουλευτική JBC Energy της Βιέννης την Τρίτη.

Τα πλοία που εγκαθίστανται με συστήματα καθαρισμού καυσαερίων, γνωστά ως συστήματα πλύσης, αναμένεται να καίνε 600.000 βαρέλια ημερησίως (bpd) πετρελαίου υψηλής περιεκτικότητας σε θείο (HSFO) το 2020, όταν ξεκινούν οι νέοι κανόνες από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ) .

Για να καταπολεμήσει τη ρύπανση της ατμόσφαιρας από τον ναυτιλιακό κλάδο, ο ΔΝΟ έθεσε κανόνες για τη μείωση της περιεκτικότητας σε θείο του καυσίμου των πλοίων που τα πλοία μπορούν να καούν σε 0,5% μέχρι τον Ιανουάριο του 2020, από 3,5% σήμερα.

Τα πλοία χωρίς πλυντρίδες θα έπρεπε να καίγουν χαμηλότερα καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, όπως πετρέλαιο εσωτερικής καύσης ή πετρέλαιο καύσης εξαιρετικά χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, ώστε να συμμορφώνονται με τους κανόνες καθαρού αέρα.

"Τα συστήματα καθαρισμού καυσαερίων ... έχουν προχωρήσει πολύ από τον Μάρτιο", ανέφεραν οι σύμβουλοι, αναφερόμενοι στη δική τους έκθεση, ότι οι λεγόμενοι καθαριστές θα μπορούσαν να έχουν κάποιο αντίκτυπο στη ζήτηση των καυσίμων το 2020.

"Από τότε, τα στοιχεία από την ομάδα της βιομηχανίας πλυντηρίων EGCSA έχουν στηρίξει αυτή τη θέση με τον αριθμό των σκαφών που έχουν εγκατασταθεί πλυντρίδες ή με εντολή που έχει τεθεί στα 983 από τις αρχές Ιουνίου», δήλωσε ο JBC.

Επιπρόσθετα, οι εταιρείες που κάποτε απέρριψαν τις πλυντρίδες, όπως η γερμανική ναυτιλιακή εταιρεία Hapag-Lloyd, επανεξετάζουν τη θέση τους υπό το πρίσμα των μελετών που επαινέθηκαν για τα οικονομικά του καθαρισμού.

Τον Μάρτιο, ο διευθύνων σύμβουλος της Hapag-Lloyd είπε ότι η εγκατάσταση θραυστήρων για την απομάκρυνση του θείου δεν φαίνεται να είναι η προτιμώμενη επιλογή της εταιρείας.

"Η αύξηση του επιτοκίου και συνεπώς η HSFO φαίνεται να έχει παρατηρηθεί στις αγορές προθεσμιακών συναλλαγών της HSFO, με την καθυστερημένη εξάπλωση μεταξύ του μήνα σύμβασης του Αυγούστου 2018 και του Ιανουαρίου 2020 να έχει μειωθεί κατά 4 δολάρια ανά βαρέλι από τις αρχές Ιουλίου», δήλωσε ο JBC επικαλούμενοι στοιχεία από μεσίτες πετρελαίου PVM.

(Αναφορά από τον Roslan Khasawneh, Επεξεργασία από τον Christian Schmollinger)