Τα πλεονεκτήματα του Blockchain εξακολουθούν να είναι σκουριασμένα για την εμπορία περισσότερων προϊόντων

Με την Τζούλια Πάιν16 Αυγούστου 2018
© Riza / Adobe Stock
© Riza / Adobe Stock

Οι εμπορικές εταιρείες και οι τράπεζες έχουν κατακλυστεί σε πιλοτικά συστήματα blockchain τα τελευταία δύο χρόνια, αλλά η εφαρμογή της νέας τεχνολογίας για τις περισσότερες συναλλαγές πιθανότατα ήταν υπερβολικά υψηλή, σύμφωνα με έκθεση της Boston Consulting Group (BCG).

Το Blockchain, αρχικά η πλατφόρμα που βρίσκεται πίσω από την κρυπτογράφηση Bitcoin, αντιμετωπίζεται από ορισμένους ως λύση των αναποτελεσματικών, βελτιώνοντας τη διαφάνεια και μειώνοντας τον κίνδυνο απάτης. Αλλά η BCG πιστεύει ότι το δυναμικό της είναι υπερβολικό.

Ένας ηγέτης υψηλής τεχνολογίας, blockchain χρησιμοποιεί μια κοινή βάση δεδομένων που ενημερώνεται σε πραγματικό χρόνο και μπορεί να επεξεργαστεί και να διακανονίσει συναλλαγές μέσα σε λίγα λεπτά χωρίς την ανάγκη για επαλήθευση από τρίτους.

Ο όγκος των συναλλαγών μέσω διαφόρων προγραμμάτων ήταν μέχρι στιγμής αμελητέος και είναι πολύ νωρίς για να πούμε πόσο σύντομα θα μπορούσε να φτάσει μια κρίσιμη μάζα.

"Υπάρχουν τόσα πολλά πιλοτικά προγράμματα αλλά κανένας δεν έχει γίνει πραγματικό σύστημα κλίμακας παραγωγής ακόμα." Ένα από τα προβλήματα είναι ότι δεν είναι σχεδιασμένο για φυσικά επαγγέλματα Το βασικό ζήτημα: πώς παρακολουθείτε μια φυσική οντότητα σε έναν εικονικό κόσμο; , Δήλωσε ο Antti Belt, συν-συγγραφέας της έκθεσης BCG.

Μεταξύ των εμποδίων για την κλιμάκωση της τεχνολογίας συγκαταλέγονται η συμφιλίωση των ορολογιών και το κατά πόσον η μετάβαση σε μια πλατφόρμα είναι ακόμη οικονομικά δικαιολογημένη.

"Η βιομηχανία είναι πολύ παλιά και ο καθένας χρησιμοποιεί διαφορετική γλώσσα. Πώς ορίζετε ποιοτικά, χρονοδιαγράμματα αποστολών ... απαιτούνται πολλές φορές συμφιλίωση και για τις δύο πλευρές", δήλωσε η Belt.

"Οι άνθρωποι έχουν ξοδέψει εκατομμύρια, μερικές φορές πάνω από 100 εκατομμύρια δολάρια, στο σύστημα πληροφορικής, θέλουν να το κάνουν και πάλι;"

Επιπλέον, είναι αβέβαιο το βαθμό στον οποίο οι έμποροι θα θελήσουν να υιοθετήσουν μια τεχνολογία που θα διαβρώσει ήδη τα περιθώρια κέρδους.

Η BCG δήλωσε ότι, καθώς οι πλατφόρμες διαμορφώνονται, θα ήταν «κακά νέα» για τους εμπόρους εμπόρων, καθώς η αναποτελεσματικότητα των τιμών και η άνιση διάδοση των πληροφοριών που βασίζονται σε κέρδη θα εξαφανιστούν.

"Η χρήση των λύσεων blockchain θα βελτίωνε σημαντικά τη διαφάνεια ... Θα δημιουργούσε επίσης μια πιο αποτελεσματική και ρευστότερη αγορά, μεταφέροντας την εμπορία των εμπορευμάτων μακριά από διμερείς συμφωνίες που πραγματοποιήθηκαν απευθείας μεταξύ δύο μερών στις συναλλαγές που βασίζονται σε ηλεκτρονικές πλατφόρμες για να ταιριάζουν με τους αγοραστές και τους πωλητές". αναφέρει η έκθεση.

Ο συν-συγγραφέας Steven Kok δήλωσε ότι το ενδιαφέρον για την ευρύτερη υιοθέτηση της τεχνολογίας blockchain θα ξεκινήσει εκεί όπου ο κύριος οδηγός πιστοποιεί την πηγή του περιουσιακού στοιχείου, όπως και με τα διαμάντια, παρά την αποτελεσματικότητα.

Η De Beers της Anglo American δήλωσε τον Μάιο ότι είχε εντοπίσει 100 διαμάντια υψηλής αξίας από ανθρακωρύχο σε λιανοπωλητή χρησιμοποιώντας blockchain, στην πρώτη προσπάθεια του είδους αυτού να καθαρίσει την αλυσίδα εφοδιασμού των απατεώνων και της εκμετάλλευσης.

Παρόλα αυτά, μεγάλες εταιρείες και τράπεζες έχουν δοκιμάσει το blockchain σε εμπόρευμα, όπως στην εξουσία, τα διαμάντια, τα τρόφιμα και το πετρέλαιο. Πέρυσι, μια κοινοπραξία που περιλαμβάνει μεγάλες τράπεζες, εμπορικές επιχειρήσεις και παραγωγούς BP, Equinor και Royal Dutch Shell ανακοίνωσε ότι θα αναπτύξει μια πλατφόρμα βασισμένη σε μπλοκ, έτοιμη να ξεκινήσει μέχρι το τέλος του 2018.

Ξεχωριστά, ο έμπορος εμπορευμάτων Trafigura δημιούργησε μια άλλη πλατφόρμα με την IBM και τη Natixis για την αμερικανική αγορά αργού πετρελαίου πέρυσι. Οι μεγάλοι έμποροι της γεωργίας έχουν επίσης δοκιμάσει το blockchain όπως το Louis Dreyfus Co με φορτίο σόγιας.

"Με απλά λόγια, το blockchain μπορεί να μην είναι η σωστή απάντηση για όλους τους παίκτες", κατέληξε η έκθεση.


(Αναφορά από την Julia Payne, Επεξεργασία από τον Mark Potter)

Κατηγορίες: Επιμελητεία, Μαζικές τάσεις μεταφορέων, Τάσεις δεξαμενόπλοιων, Τεχνολογία, Χρηματοδότηση