Οι πλοιοκτήτες προσπαθούν να εγκαταστήσουν τους καθαριστές

© Sergey Evsyukov / Adobe Stock

Οι πλοιοκτήτες επιτάχυναν τις εγκαταστάσεις των συστημάτων καθαρισμού των εκπομπών των κινητήρων φέτος πριν από τους αυστηρούς νέους κανόνες το 2020, οι οποίοι μειώνουν δραστικά την ποσότητα θείου που τα πλοία μπορούν να εκπέμπουν από το 3,5% στα τρέχοντα καύσιμα καυσίμων στο 0,5%, σύμφωνα με έκθεση.

Οι χειριστές σκαφών μπορούν είτε να στραφούν σε καθαρότερα, αλλά πιο ακριβά, πετρέλαιο εσωτερικής καύσης πλοίων ή να εγκαταστήσουν πλυντρίδες για να φιλτράρουν θείο από το πετρέλαιο καύσης.

Η επικείμενη αλλαγή στους κανόνες του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) έχει επηρεάσει τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης για καύσιμα και πετρέλαια.

Οι μελλοντικές τιμές του καυσίμου πετρελαίου υψηλής περιεκτικότητας σε θείο (HSFO) μειώθηκαν σημαντικά κατά το προηγούμενο έτος ενόψει της προβλεπόμενης μείωσης της ζήτησης από το 2020 ενώ οι τιμές των καυσίμων αναμένεται να αυξηθούν.

Ωστόσο, οι χαμηλότερες τιμές του HSFO έχουν καταστήσει τις μηχανές καθαρισμού πιο ελκυστικές για τους φορτωτές.

Μόνο ο εξοπλισμός καθαρισμού μπορεί να κοστίσει από 1 εκατομμύριο ευρώ έως 5 εκατομμύρια ευρώ (1,16 εκατομμύρια δολάρια - 5,79 εκατομμύρια δολάρια), σύμφωνα με τον ηγέτη της αγοράς Wartsila.

Εάν η ζήτηση για το HSFO πέσει κάτω από τις αναμενόμενες τιμές θα μπορούσε να ανακάμψει.

"Οι θετικότερες προοπτικές για τις συσκευές καθαρισμού θα μπορούσαν να ενισχύσουν την τάση που παρατηρήθηκε τους τελευταίους μήνες σε μια μείωση των καυσίμων σε σχέση με το πετρέλαιο εσωτερικής καύσης", ανέφερε σε σημείωμα η συμβουλευτική JBC Energy της Βιέννης.

"Οι προσδοκίες ότι η ζήτηση της HSFO θα μπορούσε να παραμείνει πιο ισχυρή από ό, τι πιθανότατα αναμενόταν τώρα, βοηθώντας τώρα να υποστηρίξει τις τιμές του HSFO κατά μήκος της καμπύλης προς τα εμπρός".

Με την εξάπλωση μεταξύ του HSFO και του πετρελαίου πετρελαίου 0,5 τοις εκατό που βρίσκεται σήμερα γύρω στα 28 δολ. Το βαρέλι, η εγκατάσταση καθαρισμού εξακολουθεί να έχει οικονομική σημασία, δήλωσε ο JBC.

Συνολικά 1.850 πλοία έχουν εγκαταστήσει τώρα τα συστήματα καθαρισμού καπνού, γνωστά ως πλυντρίδες, ανέφερε η νορβηγική εταιρεία παροχής συμβουλών DNV GL σε μια έκθεση που χρονολογείται στις 10 Οκτωβρίου.

Περίπου 716 πλυντρίδες εγκαταστάθηκαν ή επιβεβαιώθηκαν φέτος, σχεδόν διπλάσιες από τις 368 που αναφέρθηκαν το 2017, σύμφωνα με την DNV GL. Ο αριθμός προβλέπεται να αυξηθεί στα 1.735 το 2019 και να παραμείνει σε παρόμοια ποσοστά το 2020, σύμφωνα με την έκθεση.

Ενώ υπάρχουν πολυάριθμοι κατασκευαστές απορρυπαντικών, πάνω από το 50% της αγοράς ελέγχεται από τρεις εταιρείες, ενώ η Wartsila της Φινλανδίας κυριαρχεί με μερίδιο αγοράς 26%. Μέχρι το 2020, περίπου 4.000 πλοία θα ήταν εφοδιασμένα με πλυντρίδες. Υπάρχουν πάνω από 94.000 σκάφη στον κόσμο σύμφωνα με το UNCTAD του Ο.Η.Ε., από κρουαζιερόπλοια μέχρι μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων και πετρελαιοφόρα και άλλα μικρότερα σκάφη.

Στις 15 Οκτωβρίου, ο Σκορπιός, ένας από τους κυριότερους ιδιοκτήτες πετρελαιοφόρων στον κόσμο, δήλωσε ότι έχει συμφωνήσει επιστολές πρόθεσης να χωρέσει περίπου 75 από τα δεξαμενόπλοια με πλυντρίδες μεταξύ του δεύτερου τριμήνου του 2019 και του δεύτερου τριμήνου του 2020. Αυτό ακολουθεί προηγούμενη παραγγελία για 15 καθαριστές από την εταιρεία που κατέχει ή μισθώνει συνολικά 109 δεξαμενόπλοια.

($ 1 = 0,8636 ευρώ)

(Πρόσθετες αναφορές από τον Jonathan Saul, Επεξεργασία από την Alexandra Hudson)