Συνέντευξη: Cory Wood, VP, Bristol Harbour Group

"Πρέπει ακόμα να βρεις μια ιδέα και κυριολεκτικά μπορεί να έρθει σε μας στο πίσω μέρος μιας σερβιέτας. Οπουδήποτε ξεκινά η ιδέα, πρέπει να βράσει κάτω από τις λεπτομέρειες. Το CAD προφανώς βοήθησε να επιταχυνθεί αυτή η διαδικασία, αλλά κατά τη γνώμη μου, η υλοποίηση του CAD 2D και 3D δεν έχει μειώσει πραγματικά ολόκληρη τη διαδικασία σχεδιασμού, αλλά μας επέτρεψε να πάρουμε ένα καλύτερο προϊόν. "Cory Wood, Αντιπρόεδρος, Bristol Λιμενική Ομάδα, Inc.

Η BHG έχει συμμετάσχει σε ένα έργο για το σχεδιασμό ενός ρομποτικού καταστρώματος εκτόξευσης Mat Boat, βοηθώντας έτσι να γίνει ασφαλέστερη η εργασία. Πιστωτικές μονάδες: Bristol Harbour Group, Inc.

Previous Next

Γεννημένος στο πανεπιστήμιο του Μίτσιγκαν στις αρχές της δεκαετίας του 1990, ο όμιλος Bristol Harbor Group (BHG) έχει εξελιχθεί σε μια ποικιλόμορφη και ευρέως αναγνωρισμένη ναυτική αρχιτεκτονική και εταιρεία ναυπηγών μηχανικών. Η Cory Wood, Αντιπρόεδρος και ένας από τους τέσσερις συνιδρυτές της BHG, συζητά τις εταιρείες του παρελθόντος και τους οδηγούς σχεδίασης για να τροφοδοτήσει το μέλλον της.

Το Πανεπιστήμιο του Μίσιγκαν διαχειρίζεται μία από τις πιο διάσημες ναυτικές αρχιτεκτονικές και προγράμματα ναυτικής μηχανικής στη χώρα, αλλά όταν ο Cory Wood εισήλθε στο U of M, το έκανε με πρόθεση να γίνει μηχανικός αεροδιαστημικής. Αλλά ως τύχη μπορεί να έχει, επέλεξε το ναυτικό "πιρούνι στο δρόμο", μια απόφαση που πιστώνει με τη βοήθεια για να διαμορφώσει την προσωπική και επαγγελματική του ζωή. "Τη στιγμή που το τμήμα ήταν ίσως 150 άτομα, έτσι γνωρίσατε όλους. Εκ των υστέρων είναι το καλύτερο που συνέβη σε μένα, επειδή γνώρισα πολλά άτομα που είναι καλοί φίλοι και επιχειρηματικοί συνεργάτες μέχρι σήμερα ".

Η ιδέα για την BHG κυριολεκτικά σχεδιάστηκε σε μια αεροπορική πορεία πίσω από το συνέδριο της Εταιρείας Ναυτικών Αρχιτεκτόνων και Θαλασσίων Μηχανών (SNAME) το 1993, μια εκδήλωση στην οποία συμμετείχε μια ομάδα περίπου δώδεκα φοιτητών U των Μ. "Στην πτήση πίσω, καθόμουν δίπλα στον Greg (συνιδρυτής BGG Greg Beers) και μιλάμε για το πόσο θα ήταν δροσερό να είσαι ο δικός σου προϊστάμενος. Νομίζω ότι η πρώτη μας ιδέα ήταν ο σχεδιασμός πολυτελών υποβρυχίων ", δήλωσε ο Wood. Αρχικά υπήρχαν τέσσερις φίλοι που ξεκίνησαν την εταιρεία, με το Wood και την Beers οι δύο που μένουν σήμερα. "Εκείνη την εποχή το διαδίκτυο ήταν γύρω, αλλά κανείς δεν το χρησιμοποίησε. Το email ήταν γύρω, αλλά λίγοι άνθρωποι το χρησιμοποιούσαν. Έτσι εξετάσαμε όλα τα ιστιοπλοικά, εμπορικά και επιχειρηματικά περιοδικά για να δημιουργήσουμε μια βάση δεδομένων και στείλαμε περίπου 300 κάρτες αλληλογραφίας για να προσφέρουμε τις υπηρεσίες υποστήριξης μηχανικής ".

Οι ιδρυτές της εταιρίας εγκαταστάθηκαν στο Μπρίστολ, Ρόουντ Άιλαντ, ως αρχικό γραφείο, καθώς το αρχικό σχέδιο ήταν να γίνουν φημισμένοι σχεδιαστές γιοτ, δεδομένου ότι τότε υπήρχαν περισσότερες από δώδεκα κατασκευαστές σκαφών από fiberglass και 10 γραφεία σχεδιασμού σκαφών σε απόσταση 20 μιλίων από το σημερινό γραφείο της BHG . "Η Ρόουντ Άιλαντ ήταν τότε κόμβος" θυμάται το Ξύλο. "Αν ανακαλύψαμε πού θα πήγαιναν οι καριέρες μας, ίσως θα είχαμε πάρει κάτι πιο κοντά στον Κόλπο του Μεξικού, γιατί σχεδόν όλα όσα σχεδιάζουμε είναι χτισμένα μέσα ή για την περιοχή".
Διπλό πλοίο σχεδιασμένο για το Τέξας. Εικόνα: Ομάδα Μπρίστολ Λάρναμ Ταπεινή Αρχή, Διάφορη Ανάπτυξη

Η ομάδα κέρδισε το πρώτο της "pay gig" από έναν κύριο στο Saugatuck, Mich., Που ήθελε ένα πρυμναίο μοτοσικλέτα - ένα πραγματικό paddlewheeler - σχεδιασμένο για χρήση ως βάρκα για δείπνο / εκδρομή. "Αυτή ήταν μια πρόκληση, γιατί κανείς δεν τους έφτιαχνε πια και δεν είναι το είδος του πράγματός που σας διδάσκουν στο σχολείο." Το σκάφος, το Αστέρι του Saugatuck II, εξακολουθεί να λειτουργεί για το Star of Saugatuck Boat Cruises.

Η εταιρεία ίδρυσε μόνιμο κατάστημα στο Ρόουντ Άιλαντ το 1995 και ενσωματώθηκε. "Έχουμε βάψει το σημάδι μας, ανοίξαμε τις πόρτες μας και συνειδητοποιήσαμε γρήγορα ότι κανείς δεν θα χτυπήσει ένα μονοπάτι στις πόρτες μας για να σχεδιάσει το επόμενο όμορφο ιστιοφόρο", δήλωσε ο Wood. "Όμως, οι ιδιοκτήτες ρυμουλκών, οι ιδιοκτήτες των πορθμείων, οι ιδιοκτήτες φορτηγίδων, όλοι χρειάζονταν πολλή τεχνική υποστήριξη και είναι η ίδια μηχανική: πρέπει να επιπλέει. πρέπει να είναι ισχυρή. πρέπει να είναι χτισμένο σε χρόνο και προϋπολογισμό. Ξεκινήσαμε γρήγορα να κάνουμε πολλή εμπορική τεχνική υποστήριξη, η οποία ήταν πάντα το όραμα που είχε ο Greg. "

Σήμερα υπάρχουν 23 υπάλληλοι υπό την εποπτεία της BHG και της αδελφικής εταιρείας The Shearer Group με έδρα το Χιούστον, και οι δύο εταιρείες που ανήκουν από κοινού στο Wood and Beers. Οι εταιρείες είναι σε θέση να μοιράζονται πόρους, με την BHG επικεντρωμένη στην μπλε πλευρά νερού της επιχείρησης. και η ομάδα Shearer επικεντρώθηκε σε καφέ έργα νερού. Πιστώσεις ξύλου Οι μπύρες με το όραμα, εξετάζοντας πάντοτε τις τάσεις για να καθορίσουν τη θέση της βιομηχανίας και της εταιρείας, είναι ένας βασικός παράγοντας που υπολογίζει στην ποικιλομορφία των έργων της εταιρείας "πολύ περισσότερα από ό, τι θα περίμενα ποτέ".

Σήμερα, το χαρτοφυλάκιο της εταιρείας περιλαμβάνει ρυμουλκά, φορτηγίδες και επιβατηγά πλοία, αλλά και διάφορα σχέδια με ΥΦΑ, ντίζελ / ηλεκτρικό υβριδικό καθώς και μια αναπτυσσόμενη και ζωντανή επιχείρηση με κυβερνητική υποστήριξη για το Σώμα των Μηχανικών Στρατού των ΗΠΑ, την Ακτοφυλακή και το Πολεμικό Ναυτικό .

Στην πραγματικότητα, μεγάλο μέρος του εύρους ζώνης του BHG απορροφάται από κυβερνητική υποστήριξη, η οποία είναι "έτη φωτός πέρα από το εμπορικό έργο που κάνουμε", δήλωσε ο Wood.

Τα περισσότερα πράγματα αλλάζουν ...

Ενώ τα διαθέσιμα εργαλεία ηλεκτρονικών υπολογιστών επιτρέπουν και βελτιστοποιούν το σχεδιασμό έχουν αλλάξει δυναμικά, το Wood ισχυρίζεται ότι τα βασικά στοιχεία δεν έχουν αλλάξει.
"Πρέπει ακόμα να βρεις μια ιδέα και κυριολεκτικά μπορεί να έρθει σε μας στο πίσω μέρος μιας σερβιέτας. Οπουδήποτε ξεκινά η ιδέα, πρέπει να βράσει κάτω από τις λεπτομέρειες. Το CAD προφανώς βοήθησε να επιταχυνθεί αυτή η διαδικασία, αλλά κατά την άποψή μου, η υλοποίηση του CAD 2D και 3D δεν έχει μειώσει πραγματικά ολόκληρη τη διαδικασία σχεδιασμού, αλλά μας επιτρέπει να έχουμε ένα καλύτερο προϊόν. Εξακολουθούμε να παίρνουμε τον ίδιο χρόνο για να σχεδιάσουμε κάτι - είτε το σχεδιάζουμε με το χέρι είτε το κάνουμε στον υπολογιστή. Το CAD μας επιτρέπει να καλέσουμε μια καλύτερη λύση νωρίτερα στη διαδικασία, στη συνέχεια να περιγράψουμε λεπτομερώς τα σχέδια σε spec. "

Η BHG επικεντρώνεται σε προκαταρκτικά και ρυθμιστικά πακέτα ιδεών, με λεπτομερή υποστήριξη της παραγωγής που διαχειρίζεται οι αφοσιωμένες εταιρείες. Όπως οι συνομήλικοί της, οι κανονισμοί περί περιβάλλοντος και εκπομπών αλλάζουν το παιχνίδι ... γρήγορα.

"Οι εταιρείες που επιθυμούν να παραμείνουν κάτω από τις απαιτήσεις της Tier 4 έχουν μεγάλο ενδιαφέρον για το υβριδικό ηλεκτρικό ντίζελ", δήλωσε ο Wood, λέγοντας ότι έχει περάσει το τελευταίο έτος ή δύο, όπου οι πελάτες έχουν αρχίσει πραγματικά να "ανοίξουν τα μάτια τους σε αυτό. Ήξεραν ότι ήταν εκεί, ήξεραν ότι ήταν ακριβό, αλλά τώρα ενδιαφέρονται πραγματικά, γιατί τα περιβαλλοντικά ζητήματα δεν πηγαίνουν μακριά και μας ωθούν σε κατευθύνσεις που δεν θα περίμενα ποτέ πριν από 10 χρόνια ».

Ορισμένα μοναδικά έργα σημειώσεων περιλαμβάνουν το έργο για την ενσωμάτωση μονάδων Z για την προώθηση σε ρυμουλκά ποταμού, μια λύση που έχει επιδείξει εξοικονόμηση καυσίμου. Το ξύλο σημειώνει επίσης σημαντική αύξηση στις πρόσφατες έρευνες για τα πετρελαιοκίνητα / ηλεκτρικά, ντίζελ / ηλεκτρικά υβριδικά λύματα και ΥΦΑ, σημαντική πρόοδο, δεδομένης της γενικότερης συντηρητικής φύσης των πλοιοκτητών όσον αφορά την υιοθέτηση νέων τεχνολογιών.

"Θεωρήσαμε ότι το LNG θα αποτελέσει το επόμενο gangbuster", δήλωσε ο Wood. "Θα συνεχίσει να είναι, αλλά σε κάποιο βαθμό εξακολουθεί να είναι ένα σενάριο κοτόπουλου και αυγών σχετικά με το πού πρόκειται να τροφοδοτήσουν".

Αλλά αυτό αλλάζει, καθώς η BHG εργάστηκε για να βοηθήσει στο σχεδιασμό και την παράδοση της καινοτόμου νέας φορτηγίδας πλοίων ΥΦΑ που χτίστηκε και παραδόθηκε πέρυσι από τον Conrad. LNG: "Η προσπάθεια σχεδιασμού είναι μια χρονοβόρα διαδικασία και κατά κάποιο τρόπο είναι περισσότερο σαν επιστήμη πυραύλων παρά ναυτική αρχιτεκτονική εξαιτίας της κρυογονικής φύσης του καυσίμου και των περιπλοκών που συνεπάγεται".

Καθώς η εταιρεία έχει αναπτυχθεί και κερδίσει έλξη σε πολλές αγορές, η Wood δήλωσε ότι ενώ πολλά έχουν αλλάξει, μέχρι σήμερα η εταιρεία διατηρεί έναν κύριο μισθωτή που είναι παρών από την αρχή: "Μας αρέσει να δημιουργούμε." Δεν πρόκειται απλώς για την εξάλειψη χαρτικά σχέδια. Είμαστε στην επιχείρηση της δημιουργίας σχεδίων με τους πελάτες μας. Αρχικά στην ιστορία μας, είχαμε έργα στην πλευρά των σκαφών, όπου θα πληρώνονταν για το σχέδιο, ήταν ένα όμορφο γιοτ και στη συνέχεια για κάποιο λόγο δεν θα χτίστηκε. Αυτό είναι απογοητευτικό. Θα προτιμούσαμε πολύ να σχεδιάσουμε κάτι σαν μια φορτηγίδα καταστρώματος. δεν είναι φανταχτερό ή περίπλοκο, αλλά ξέρουμε ότι πρόκειται να χτιστεί και παίρνω περισσότερο από ένα λάκτισμα από βλέποντας τα σχέδιά μας πάνω στο νερό από ό, τι στην οθόνη. "

Φωτογραφία: Ναυπηγική βιομηχανία Conrad