Συνέντευξη: Dan Skjeldam, Διευθύνων Σύμβουλος, Hurtigruten

Ο διευθύνων σύμβουλος της Hurtigruten Dan Skjeldam: "αναβαθμισμένος" για τις προοπτικές του τομέα της κρουαζιέρας εκστρατείας. Φωτογραφία ευγενική προσφορά του Hurtigruten

Το όνομά του από το διάσημο σκάφος της Φρρμ, το γνωστό φραγκόσυκο Fridtjof Nansen, το MS Fram του Hurtigruten, που παραδόθηκε το 2007, πραγματοποίησε κρουαζιέρες στη Γροιλανδία κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού του βόρειου ημισφαιρίου και γύρω από την Ανταρκτική κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού της περιοχής. Φωτογραφία ευγενική προσφορά του Hurtigruten

Μια εντύπωση του MS Roald Amundsen που ταξιδεύει στα φιορδ της Νορβηγίας. Το πλοίο πρόκειται να παραδοθεί αργότερα φέτος. Γραφική ευγένεια του Hurtigruten

Το προσωπικό της Kleven Verft ελέγχει τη λειτουργία της κύριας αίθουσας ελέγχου κινητήρα επί του πλοίου MS Roald Amundsen που βρίσκεται υπό κατασκευή στο ναυπηγείο της εταιρείας. Φωτογραφία: Tom Mulligan

Previous Next

Με βάση την 125ετή κληρονομιά της, ο νορβηγός εφοπλιστής Hurtigruten έχει γίνει ηγέτης στις εξερευνήσεις ταξιδιών που προσφέρουν ταξίδια σε περισσότερους από 200 μοναδικούς προορισμούς σε περισσότερες από 30 χώρες που κυμαίνονται από την Αρκτική μέχρι την Ανταρκτική και περιλαμβάνουν κρουαζιέρες στη Νορβηγία, τη Γροιλανδία, το Svalbard , Ισλανδία, Δυτική Ευρώπη και Αμερική. Σε μια συνέντευξη με τον Maritime Reporter and Engineering News, ο Dan Skjeldam, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, υπογραμμίζει την ανάγκη του κλάδου της κρουαζιέρας να είναι περισσότερο περιβαλλοντικά κατανοητή και υπεύθυνη για να εκμεταλλευτεί τις νέες επιχειρηματικές ευκαιρίες που αντιπροσωπεύει η ζήτηση των καταναλωτών για νέες ταξιδιωτικές εμπειρίες.

Ο νορβηγός φορέας εκμετάλλευσης κρουαζιερόπλοιων Hurtigruten έχει αποστολή να προσφέρει εμπειρίες εντός και εκτός πλοίου που επιτρέπουν στους επισκέπτες του να «συνδεθούν με τους εσωτερικούς εξερευνητές». Όταν ρωτήθηκε για το πώς αισθάνθηκε σχετικά με τις προοπτικές για την αγορά κρουαζιερόπλοιων, ο Dan Skjeldam, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, , "Εξαιρετικά διογκωμένο". Και όταν ρωτήθηκε σχετικά με τις κρουαζιέρες εκστρατείας ειδικότερα, δήλωσε: «Είναι σήμερα ένα μικρό μέρος του συνολικού τομέα αλλά αναμένω ότι θα υπάρξει πολύ περισσότερη ανάπτυξη». Ωστόσο, πρόσθεσε ότι υπήρχαν κάποιες προειδοποιήσεις σε αυτές τις δηλώσεις: «Πρέπει να να αντιμετωπίσει τις επιπτώσεις του κλάδου της κρουαζιέρας στο να «πετάξει» τους ανθρώπους στις πόλεις - η πρακτική αυτή θα μπορούσε να έχει αρνητικές επιπτώσεις στη φήμη της βιομηχανίας. Το άλλο σημαντικό ζήτημα είναι ότι η ρύπανση από κρουαζιερόπλοια πρέπει να αντιμετωπιστεί: Η HFO δεν είναι πλέον μια αποδεκτή τεχνολογία καυσίμων και πλυντηρίων ρούχων δεν είναι η απάντηση. Η Hurtigruten έχει βρεθεί στο προσκήνιο για να αντιμετωπίσει αυτά τα θέματα αρνούμενος να ασχοληθεί με τον «υπερ-τουρισμό» και να αντιμετωπίσει τη ρύπανση μέσω της χρήσης πράσινων τεχνολογιών και υβριδικών συστημάτων ενέργειας ».

Ο Skjeldam έγινε διευθύνων σύμβουλος της Hurtigruten μετά από προσωπική καθοδήγηση στη θέση του μεγαλύτερου μετόχου της εταιρείας, Trygve Hegnar, το 2012. Την εποχή εκείνη ο Skjeldam δήλωσε ότι «το Hurtigruten παραμένει το πραγματικό πράγμα σε έναν κόσμο που κυριαρχείται όλο και περισσότερο από τα μεγάλα λευκά κρουαζιερόπλοια και να ξανακερδίσει τη Σκανδιναβία και την Ασία, καθώς και να επεκτείνει την εποχή για τους Βρετανούς τουρίστες που κυνηγούν τα Northern Lights », πραγματοποιώντας άμεσα σημαντικές αλλαγές στην εταιρεία: η έδρα της μεταφέρθηκε στο Tromsø και τα μη στρατηγικά περιουσιακά στοιχεία πωλήθηκαν. Αυτές και άλλες διαρθρωτικές αλλαγές επέτρεψαν στην Hurtigruten να πραγματοποιήσει ετήσια εξοικονόμηση άνω των 10 εκατομμυρίων δολαρίων, με αποτέλεσμα τον Μάιο του 2013 η εταιρεία να είναι σε θέση να ανακοινώσει τα πρώτα θετικά κέρδη της σε εννέα χρόνια. Έχει διαπραγματεύσει επιτυχώς από τότε.

Η Skjeldam κατέχει ή κατείχε διευθυντικά στελέχη σε διάφορα διοικητικά συμβούλια των εταιρειών, μεταξύ των οποίων και η Spitsbergen Travel AS, ο παλαιότερος ταξιδιωτικός και ταξιδιωτικός πράκτορας στο Svalbard, όπου είναι πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου από το 2012. Νορβηγική Finans Holding ASA. Καλέστε τη νορβηγική εταιρεία AS, έναν νορβηγό πάροχο υπηρεσιών τηλεφωνίας VoIP. και Tereda Holding AS. Ήταν στο παρελθόν στο διοικητικό συμβούλιο των εταιρειών πορθμείων Fjord1 MRF και Fjord1 Fylkesbaatane. Είναι κάτοχος MBA από τη Νορβηγική Σχολή Οικονομικών Επιστημών.

Το νέο εκδρομικό κρουαζιερόπλοιο MS Fridtjof Nansen της Hurtigruten βρίσκεται υπό κατασκευή στο ναυπηγείο Kleven Verft στη Νορβηγία και πρόκειται να παραδοθεί το επόμενο έτος. Φωτογραφία: Tom Mulligan Έμπειρος χειριστής
Hurtigruten ιδρύθηκε το 1893 με κυβερνητικό συμβόλαιο για τη βελτίωση των επικοινωνιών κατά μήκος της ακτής της Νορβηγίας, το πρώτο ταξίδι μετ 'επιστροφής που πραγματοποιήθηκε από το Trondheim στο Hammerfest το καλοκαίρι του ίδιου έτους. Αυτό ήταν ένα δύσκολο ταξίδι για να γίνει στα τότε κακώς καταγεγραμμένα νερά, ειδικά το χειμώνα, και η έλευση του Hurtigruten ήταν μια σημαντική εξέλιξη για τις απομονωμένες κοινότητες κατά μήκος της διαδρομής. Χρειάστηκαν μόνο επτά ημέρες για να παραδώσει ταχυδρομείο από την κεντρική Νορβηγία στο Hammerfest, σε αντίθεση με τις προηγούμενες τρεις εβδομάδες το καλοκαίρι και πέντε μήνες το χειμώνα.

Από τη δεκαετία του 1980, εν μέρει λόγω της καθιέρωσης ενός τοπικού δικτύου αεροδρομίων και ενός βελτιωμένου οδικού δικτύου, ο ρόλος της Hurtigruten άλλαξε και η εταιρεία άρχισε να επικεντρώνεται περισσότερο στον τουρισμό, αν και εξακολουθεί να εξυπηρετεί τις συνήθεις ανάγκες επιβατών και φορτίου. Μετά τη συγχώνευση των εταιρειών Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab (OVDS) και Troms Fylkes Dampskibsselskap (TFDS) το 2006, η εταιρεία έγινε ο όμιλος Hurtigruten και λίγο αργότερα η Hurtigruten ASA. Απορρίφθηκε από το χρηματιστήριο του Όσλο το 2015 μετά την εξαγορά του από τον ιδιωτικό επενδυτικό όμιλο TDR Capital και τώρα εκτελεί κρουαζιέρες αποστολής προς τη Γροιλανδία, την Ισλανδία, το Σβάλμπαρντ, την Αμερική, την Αρκτική και την Ανταρκτική εκτός από την κρουαζιέρα και άλλες υπηρεσίες στη Νορβηγία .

Τα νέα κρουαζιερόπλοια της Hurtigruten κινούνται με υβριδικούς κινητήρες από τέσσερις κύριους κινητήρες που υποστηρίζονται από δύο μπαταρίες των 627 kWh που φορτίζουν και εκκενώνονται στα 1750 kW η καθεμία. Φωτογραφία: Επέκταση στόλου του Tom Mulligan
Ο σημερινός στόλος Hurtigruten αποτελείται από 12 παράκτια πλοία και τέσσερα πλοία αποστολής, MS Fram, MS Nordstjernen, MS Midnatsol και MS Spitsbergen και τρία πλοία αποστολής με εντολή: το MS Roald Amundsen, που πρόκειται να παραδοθεί φέτος. το MS Fridtjof Nansen, το οποίο παραδόθηκε το 2020 · και ένα ακόμη ανώνυμο πλοίο, το οποίο πρόκειται να παραδοθεί το 2021.

Κατασκευασμένα από τη νορβηγική ναυπηγική Kleven Verft και ταξινομημένα από την DNV GL, τα νέα πλοία βασίζονται στην πιο προηγμένη και πιο πράσινη τεχνολογία κρουαζιερόπλοιων που είναι διαθέσιμη σήμερα, με κινητήρες τεσσάρων βασικών κινητήρων Bergen B33: 45 που λειτουργούν με καύσιμο MGO, kWh μπαταρίες φόρτισης και εκφόρτισης στα 1750 kW το καθένα. Οι κινητήρες έχουν ισχύ 3600 kW το καθένα, τροφοδοτώντας δύο κινητήρες προωστικού αζιμούθου με ισχύ προώθησης 3000 W, επιτρέποντας ταχύτητα λειτουργίας 15 κόμβων. Τα πλοία είναι επίσης εξοπλισμένα με δύο πηδαλιούχους προωθητήρες με εκροή 1500 kW το καθένα και έχουν δύο σταθεροποιητές τύπου πτερυγίων. Είναι ικανές να μεταφέρουν 681 άτομα: αυτές περιλαμβάνουν 530 επιβάτες και 151 πλήρωμα.

Μεγάλα σχέδια
Αυτό δεν είναι όλα, ωστόσο: "Έχουμε μεγάλα σχέδια για το μέλλον", δήλωσε ο Skjeldam. "Με βάση την εκτίμησή μας για το δυναμικό της βιομηχανίας και το χώρο της για ανάπτυξη. Θα υπάρξουν περισσότερα πλοία που θα προστεθούν στο στόλο Hurtigruten τα επόμενα 10 χρόνια, θα λειτουργήσουμε σε νέες περιοχές του κόσμου και θα υπάρξει πολύ πιο νέα, πιο πράσινη τεχνολογία στο πλοίο ", υποστήριξε. «Μπορούμε να υλοποιήσουμε αυτές τις ιδέες μέσα από τα 125 χρόνια εμπειρίας μας και την πείρα μας στην λειτουργία σε οικολογικά παρθένες περιοχές. Έχουμε δει τις επιπτώσεις της ρύπανσης σε άλλα μέρη του πλανήτη και, ως Διευθύνων Σύμβουλος της πιο πράσινης γραμμής κρουαζιέρας στον κόσμο, πρέπει να εκφράσω την ανησυχία μου για τον τρόπο λειτουργίας ορισμένων εταιρειών, ιδιαίτερα εκείνων με μεγαλύτερα σκάφη που μεταφέρουν μεγάλο αριθμό επιβατών. Hurtigruten πιστεύει στη διατήρηση των δραστηριοτήτων του μικρές: μικρότερα κρουαζιερόπλοια και μικρότερος αριθμός επιβατών ανά πλοίο - ο μέγιστος αριθμός επιβατών που φέρουμε σε ένα πλοίο είναι περίπου 500. "

Εξελιγμένη επιχείρηση
Λόγω των νέων απαιτήσεων που έχουν διατεθεί στον κλάδο της κρουαζιέρας και ειδικότερα στην αγορά κρουαζιερόπλοιων αποστολής, η Skjeldam αναμένει σημαντική σταθεροποίηση στον κλάδο κατά την επόμενη δεκαετία: «Επί του παρόντος, συνολικά υπάρχουν πολλοί μικρότεροι φορείς εκμετάλλευσης». αυτός είπε. "Ωστόσο, οι τεχνολογικές πιέσεις, που οφείλονται κυρίως σε οικολογικούς και περιβαλλοντικούς παράγοντες, θα οδηγήσουν σε μεγάλη ενοποίηση σε αυτήν την σήμερα κατακερματισμένη βιομηχανία - οι επιχειρήσεις πρέπει να έχουν ένα ορισμένο μέγεθος για να λειτουργούν αποτελεσματικά και είμαι πολύ σίγουρος ότι θα υπάρξει, δυστυχώς , είναι μερικές πτωχεύσεις στη βιομηχανία κρουαζιέρας απλώς και μόνο επειδή οι μικρότεροι φορείς εκμετάλλευσης δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά να αγοράσουν τα σύγχρονα πλοία που απαιτούνται για να εξυπηρετήσουν την αγορά. Τα παλαιότερα πλοία, που χρονολογούνται από τη δεκαετία του 1960, είναι τώρα τόσο ξεπερασμένα που απλά δεν είναι στην δουλειά και δεν είναι κατάλληλα για χρήση στο σημερινό επιχειρηματικό και φυσικό περιβάλλον - η βιομηχανία κρουαζιέρας έχει προχωρήσει, είναι μια πολύ πιο επαγγελματική επιχείρηση πριν από 10 ή 15 χρόνια και θα υπάρξουν ακόμα περισσότερες προόδους στο μέλλον ", κατέληξε.

Εσωτερική δουλειά: οι εσωτερικές εργασίες κατασκευής συνεχίζονται ασταμάτητα στο MS Roald Amundsen στην αυλή του Kleven Verft. Φωτογραφία: Tom Mulligan