OP / ED: Το τελευταίο βιαστικό αναπτυξιακό έργο

John McLaurin, Πρόεδρος της Ένωσης Εμπορικής Εμπορικής του Ειρηνικού

Εικόνα του λιμένα του Όκλαντ, Καλιφόρνια (Λιμάνι του Oakland CREDIT)

Previous Next

Όταν υπάρχει η γοητεία του νερού, δεν υπάρχει έλλειψη ονειροπόλων, οραματιστών, hucksters, επενδυτών ή πωλητών που θέλουν να εξηγήσουν τις ατέλειωτες νέες δυνατότητες.

Είναι μια ιστορία τόσο παλιά όσο και ο χρόνος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ορισμένοι από τους παλαιότερους κανονισμούς για τη χρήση γης, ιδίως το δόγμα εμπιστοσύνης του κοινού, έχουν επιζήσει ως βασικές υποστηρικτικές έννοιες της δυτικής ιδιοκτησιακής νομοθεσίας. Η σημασία της διατήρησης του δημόσιου ελέγχου και της πρόσβασης στις πλωτές οδούς και στα αστικά θαλάσσια ύδατα για εξαρτώμενες από το νερό χρήσεις, όπως το εμπόριο, μπορεί να μην είναι άμεσα προφανής για τον μέσο πολίτη, αλλά αυτό δεν αλλάζει τη βασική και αναμφισβήτητη λογική και αναγκαιότητα της κανόνες.

Ενώ η φασαρία και οι παίκτες αναπόφευκτα αλλάζουν, η γοητεία της ιδιωτικής ιδιοκτησίας και ανάπτυξης της προκυμαίας συνεχίζεται. Στη δεκαετία του 1850, κατά τη διάρκεια της χρυσής βρύσης στην Καλιφόρνια, οι ηγέτες της νεοσυσταθείσας πόλης του Όουκλαντ άρχισαν να πωλούν την προκυμαία τους (βέβαια οι ιδρυτές της πόλης δημιούργησαν την προθυμία να γίνουν επιχειρηματικοί εταίροι στην πώληση). Τελικά, δεκαετίες αργότερα, το Ανώτατο Δικαστήριο των ΗΠΑ παρενέβη και έκρινε ότι αυτά ήταν δημόσιες εκτάσεις και όχι προς πώληση.

Τα περισσότερα από αυτά τα εδάφη ανασυντάχθηκαν σε αυτό που είναι γνωστό σήμερα ως το σύγχρονο λιμάνι του Όκλαντ.

Δεδομένης της συλλογικής μας ιστορίας, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτά τα ίδια εδάφη αποτελούν πλέον το αντικείμενο της τελευταίας προσπάθειας να ιδιωτικοποιηθεί η προκυμαία με ένα μεγαλοπρεπές όραμα για την ιδιωτική ανάπτυξη - μια νέα κατοικία, γραφείο, πολυτελές ξενοδοχείο και πρόταση γηπέδου του μπέιζμπολ με το Oakland A's.
Η πρόταση αυτή αφορά ένα υφιστάμενο θαλάσσιο τερματικό σταθμό Howard Terminal, ο οποίος βρίσκεται στη διασταύρωση των σιδηροδρομικών, φορτηγών και πλοίων και θα εξαλείψει λειτουργικά την υφιστάμενη ζώνη προστασίας μεταξύ οικιστικών και εμπορικών χρήσεων και της βαριάς βιομηχανίας. Το τερματικό χειρίζεται σήμερα πάνω από 325.000 συναλλαγές φορτηγών ετησίως και χρησιμεύει ως εκπαιδευτική εγκατάσταση για μέλη της Διεθνούς Ένωσης Longshore and Warehouse Union.

Η πρόταση είχε ως αποτέλεσμα την ενοποίηση της διατροπικής αλυσίδας εφοδιασμού της Βόρειας Καλιφόρνιας με έντονη αντίθεση - και για καλό λόγο. Σε περίπτωση που το έργο αυτό προκαλεί συμφόρηση για τα φορτηγά, καθυστερεί τα πλοία, μεταφέρει το φορτίο, οδηγεί σε πρόσθετους επιχειρησιακούς / περιβαλλοντικούς περιορισμούς ή διαφορές, το εκατό τοις εκατό του οικονομικού κινδύνου αυτού του έργου είναι εξ ολοκλήρου με τους ενοικιαστές, τους πελάτες και το εργατικό δυναμικό - .

Το Λιμάνι του Όκλαντ έχει πιεστεί να επιταχύνει την έγκριση αυτού του έργου, αλλά έχει υποσχεθεί στην εμπορική κοινότητα ότι θα ξεκινήσει πρώτα μια διαδικασία αξιολόγησης του εάν το έργο μπορεί να γίνει συμβατό με τις υπάρχουσες χρήσεις των θαλασσίων λιμένων. Πρόκειται για ένα κρίσιμο και σημαντικό βήμα που θα μπορούσε να καθορίσει εάν ένα έργο μπορεί να προχωρήσει ή όχι σε αυτόν τον τόπο ή ποια σημαντικά μέτρα μετριασμού θα απαιτηθούν για να διασφαλιστεί ότι δεν θα υπάρξουν επιπτώσεις στην επιχείρηση ή την εργασία στην υπάρχουσα προκυμαία.

Ωστόσο, τα άμεσα αιτήματα της ναυτιλιακής βιομηχανίας προς την πόλη του Όκλαντ να επιβραδύνουν την περιβαλλοντική αναθεώρηση της εν λόγω πρότασης, έως ότου το λιμάνι έχει πραγματικά αξιολογήσει τη συμβατότητα του έργου με ένα λιμάνι εργασίας, έχουν ξεπεράσει. Αντ 'αυτού, όπως αποκαλύφθηκε στις πρόσφατες ακροάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου του Όκλαντ, το προσωπικό της πόλης προωθεί ήδη προληπτικά το έργο ως καταλύτη οικονομικής ανάπτυξης για την ανάπλαση.
Αυτό δεν σημαίνει ότι οι πόλεις δεν μπορούν να αναζωογονήσουν ή να αναζωογονήσουν τις ακρογιαλιές τους - μπορούν, κάνουν και σε πολλές περιπτώσεις πρέπει - αλλά μόνο εφόσον διεξάγουν τη σωστή ανάλυση και επανεξέταση και έχουν μια διεξοδική, συντονισμένη και ειλικρινή συζήτηση για την απώλεια της ικανότητάς τους να εργάζονται ως θαλάσσιοι λιμένες.

Ενώ ορισμένες πόλεις δεν θεωρούν ότι θα είναι οικονομικά βιώσιμες, άλλοι θα προστατεύουν και θα εργάζονται για τη διατήρηση των θαλάσσιων βιομηχανιών και κοινοτήτων τους. Στο Σαν Φρανσίσκο, το οποίο είχε περιορισμένες άμεσες επιπτώσεις στη θαλάσσια δραστηριότητα στις τοποθεσίες ανακατασκευής τους. η ανάπτυξή τους έγινε μέρος μιας ολιστικής πολυετούς διαδικασίας σχεδιασμού της προκυμαίας. Αντίθετα, το Σαν Ντιέγκο απέρριψε ένα γήπεδο ποδοσφαίρου και ένα ξενοδοχειακό συγκρότημα που αντικατέστησε την προκυμαία τους.

Αυτά τα είδη αποφάσεων μπορούν να ληφθούν σωστά μόνο αφού έχουν πραγματοποιηθεί συνομιλίες, αναλύσεις και αξιολογήσεις των περιουσιακών στοιχείων του λιμένα.

Αλλά γι 'αυτό υπάρχει το δόγμα εμπιστοσύνης του κοινού - για να μας σώσει από τους πωλητές και τους καρναβαλικούς barkers κυνηγώντας τη γοητεία ενός γρήγορου buck και από τους ονειροπόλους που επιδιώκουν μια μεγάλη αναδιαμόρφωση της προκυμαίας μας όσο. Οι κανονισμοί μας για τη χρήση γης υπάρχουν για την ανύψωση του συλλογικού και μακροπρόθεσμου δημόσιου αγαθού, προκειμένου να αναγκαστεί η συζήτηση για τον καλύτερο τρόπο διαφύλαξης των μοναδικών και αναντικατάστατων αστικών υδάτων.

Στο Oakland, ο επόμενος αγώνας θα είναι να δούμε ποιος ακούει.

Ο John McLaurin είναι Πρόεδρος του Εμπορικού Συνδέσμου του Ειρηνικού

Το άρθρο αυτό εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην έκδοση ΙΟΥΛΙΟΥ / ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ του περιοδικού Maritime Logistics Professional .