Τηλεμεταφορά: Ρύθμιση για επανάσταση στις συνδυασμένες μεταφορές

Αυτόματη ή / και εξ αποστάσεως χειριστή ελαστικού δαπέδου [RTG] σε λειτουργία. (Φωτογραφία: Konecranes)

Καθώς οι πιέσεις αυξάνουν την αποτελεσματικότητα, την ασφάλεια και το περιβαλλοντικό αποτύπωμα ενός λιμένα, τα μέσα για να γίνουν όλα αυτά συμβαίνουν είναι ήδη εφικτά. Και, σε αντίθεση με ό, τι μπορεί να σκεφτεί ο οργανωμένος εργάτης, δεν πρόκειται να μειώσει τον αριθμό των εργαζομένων.

Οι λιμενικές λειτουργίες και η εφοδιαστική έχουν αλλάξει σημαντικά με την πάροδο των ετών, όμως ο πυρήνας αυτής της γραμμής εργασίας παραμένει επικίνδυνος, ρυπογόνος και επαναλαμβανόμενος. Οι αυτόνομες τεχνολογίες και η τηλελειτουργία έχουν τη δυνατότητα να αλλάξουν τη φύση της βιομηχανικής κοπώσεως, αυξάνοντας την παραγωγικότητα και την αποτελεσματικότητα, μειώνοντας ταυτόχρονα τον επιβλαβή χαρακτήρα της τόσο για τους εργαζόμενους όσο και για το περιβάλλον.

Τι είναι η τηλελειτουργία;
Η τηλελειτουργία, γνωστή και ως τηλεχειρισμός, είναι ο τεχνικός όρος για τη λειτουργία μιας μηχανής, ενός συστήματος, ενός ρομπότ ή ενός οχήματος από απόσταση. Η σχετική απόσταση μπορεί να ποικίλει από εκατομμύρια χιλιόμετρα (όπως στις διαστημικές εφαρμογές) έως και εκατοστά (όπως στην μικροχειρουργική ή στις μικρο-εφαρμογές). Η τηλεεργασία συνήθως συνίσταται στην τεχνολογία στην οποία ένα εξ αποστάσεως ρομπότ ελέγχεται από έναν ανθρώπινο χειριστή. Η Teleoperation κάνει σήμερα πρωτοσέλιδα για τις εφαρμογές της στην αγορά των αυτοκινήτων και των αυτόνομων επιβατικών οχημάτων, αλλά αυτή η τεχνολογία είναι επίσης ένα αποτελεσματικό και αποτελεσματικό εργαλείο για λιμενικές και συνδυασμένες μεταφορές, λόγω της προστιθέμενης αποτελεσματικότητας και ασφάλειας που προσφέρουν στους φορείς εκμετάλλευσης.

Η τεχνολογία φέρνει επανάσταση στις θύρες. Στο όχι τόσο απομακρυσμένο μέλλον, οι λιμένες θα βασίζονται πιθανώς σε τηλεμεταφορά για εξορθολογισμό των λειτουργιών και για πιο αποτελεσματική, ασφαλέστερη και πιο ομαλή λειτουργία της μηχανής. Έχοντας αυτό κατά νου, τα λιμάνια αντιμετωπίζουν σήμερα τρία «D», στα οποία πρέπει να επικεντρωθούμε - «βαρετά, βρώμικα και επικίνδυνα» - καθώς μιλάμε για τα οφέλη που προσφέρει η τηλελειτουργία.

Πώς η τηλεεργασία καινοτομεί τις θύρες
Η τηλεμεταχείριση σε λιμάνια μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε δύο κύρια σενάρια. Στην πρώτη, επιτρέπει σε έναν χειριστή να ελέγχει άμεσα ένα όχημα συνεχώς καθ 'όλη την ολοκλήρωση μιας εργασίας. Το όχημα δεν χρειάζεται να είναι αυτόνομο όχημα, αν και θα απαιτεί την ενσωμάτωση σε κιτ τηλεχειρισμού. Σε αυτό το σενάριο, το όχημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη διεξαγωγή επικίνδυνων δραστηριοτήτων, όπως η εκμετάλλευση ενός ελκυστήρα στην κοιλιά ενός πλοίου άνθρακα ή η διεξαγωγή μη συνήθων εργασιών που δεν σχετίζονται με αυτόνομες λειτουργίες, όπως η μεταφορά μικρών αποστάσεων από τερματικούς ελκυστήρες.

Στο δεύτερο σενάριο, η τηλελειτουργία μπορεί να υποστηρίξει αυτόνομα οχήματα όπως τερματικοί ελκυστήρες, περονοφόρα οχήματα και φορτηγά που λειτουργούν ως επί το πλείστον αυτόνομα. Η τηλεεξοπλισμός θα επιτρέψει σε αυτά τα οχήματα να περιηγηθούν στις άκρες των περιπτώσεων που απαιτούν ανθρώπινη παρέμβαση για καταστάσεις όπως μη φυσιολογικές στάσεις, απώλεια της αυτο-τοποθέτησης, ελλιπείς εργασίες ή αλλαγές στο λειτουργικό περιβάλλον. Σε αυτό το σενάριο, ένας φορέας εκμετάλλευσης μπορεί να υποστηρίξει διάφορα οχήματα, καθώς απαιτούν μόνο την προσοχή του ανθρώπου για λίγα λεπτά κάθε φορά. Μόλις τα οχήματα λάβουν αυτή τη βοήθεια, συνεχίζουν αυτόνομα.

Παρόλο που η αυτόνομη τεχνολογία των οχημάτων προχωράει προς την κατεύθυνση της παροχής ολοκληρωμένης λύσης σε όλα τα σενάρια εκμετάλλευσης logistics και λιμένων, στο εγγύς μέλλον, είναι ευκολότερο και ασφαλέστερο να έχουμε μια ανθρώπινη βοήθεια να χειρίζεται αυτά τα οχήματα μακρινά χρησιμοποιώντας τεχνολογία τηλεεργασίας.

Τα πλεονεκτήματα της τηλελειτουργίας υπερβαίνουν την οικονομική απόδοση και την ασφάλεια, καθώς μπορούν επίσης να συμβάλουν στη μείωση των εκπομπών. Τα τηλεκατευθυνόμενα οχήματα απαιτούν λιγότερη ενέργεια και λειτουργούν λιγότερες ώρες - δεν χρειάζεται να λειτουργούν τον κλιματισμό / θέρμανση και δεν χρειάζεται να μεταφέρουν έναν οδηγό εμπρός και πίσω γύρω από τη θύρα, καθώς οι χειριστές τους ελέγχουν τα οχήματα από την άνεση του γραφείο.

Τηλεργασία ως νέα καριέρα
Η τηλεεργασία παρέχει επίσης στους λιμενεργάτες νέες ευκαιρίες απασχόλησης και τη δυνατότητα να επεκτείνουν τις ικανότητές τους και να προωθήσουν τη σταδιοδρομία τους. Οι νέες τεχνολογίες όπως η τηλελειτουργία απαιτούν πρόσθετη εκπαίδευση και πιστοποίηση. Η εκπαίδευση για τη λειτουργία τηλεχειριζόμενων οχημάτων θα ανοίξει εντελώς νέες θέσεις για τους υπαλλήλους του λιμένα.

Η τηλεμεταχείριση θα βελτιώσει επίσης την ευημερία και τις συνθήκες εργασίας των χειριστών που εκτίθενται σήμερα σε δυνητικά επικίνδυνες καταστάσεις. Με την τηλελειτουργία, η δουλειά τους θα διεξαχθεί με την ασφάλεια και την άνεση ενός γραφείου, μακριά από τα στοιχεία.

Ορισμένοι υπάλληλοι εφοδιαστικής πληρώνονται με βάση την αποτελεσματικότητα της εργασίας τους. Η Teleoperation παρέχει στους εργαζόμενους μια νέα πλατφόρμα για να βελτιώσουν τη δική τους αποδοτικότητα και να αυξήσουν τόσο τα έσοδα από την αμοιβή όσο και την εταιρεία. Πρόσφατα, οι εργαζόμενοι στο λιμάνι του Λος Άντζελες υποστήριζαν τη χρήση αυτόνομων επιτόπιων επιχειρήσεων λόγω της αύξησης της αποτελεσματικότητας και της υψηλότερης απόδοσης που τους πρόσφερε.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα ασφαλούς, ασφαλούς και αποτελεσματικής τηλεχειρισμού με τηλεχειρισμό. (Εικόνα: Konecranes)

Η τηλεμεταχείριση μειώνει το κόστος και τη ρύπανση
Η παγκοσμιοποίηση του εμπορίου καθιστά τη μεταφορά εμπορευμάτων μέσω των θαλάσσιων μεταφορών βασικό τομέα της παγκόσμιας οικονομίας. Επί του παρόντος, πάνω από το 80% του συνόλου του παγκόσμιου εμπορίου μεταφέρεται δια θαλάσσης. Συνολικά, το 25% της παγκόσμιας κατανάλωσης ενέργειας χρησιμοποιείται για τις μεταφορές. Περίπου το 75% αυτής της ενέργειας χρησιμοποιείται για τις οδικές μεταφορές, το 12% για τη ναυτιλία και το 12% για τις αεροπορικές μεταφορές.

Είναι σαφές ότι η διατροπική βιομηχανία βρίσκεται υπό πίεση για τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και των εκπομπών. Καθώς η πλειοψηφία των φορτηγών, των τερματικών ελκυστήρων και των περονοφόρων οχημάτων που χρησιμοποιούνται σήμερα είναι τροφοδοτημένα με ντίζελ, οποιαδήποτε λειτουργική βελτίωση μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και των εκπομπών. Η τηλεμεταχείριση μπορεί να κάνει ακριβώς αυτό. Για παράδειγμα, με τη χρήση τηλεχειριζόμενων τερματικών ελκυστήρων μπορεί να μειωθεί ο χρόνος παραμονής για φορτηγά που αναμένουν να παραλάβουν ή να εκφορτώσουν το φορτίο τους στις εισόδους των λιμανιών. Μόλις μειωθεί ο χρόνος παραμονής, οι οδηγοί δεν θα χρειάζεται πλέον να περιμένουν στις καμπίνες τους και να λειτουργούν τους κινητήρες τους για θέρμανση ή κλιματισμό.

Ο κλάδος αντιμετωπίζει επίσης έλλειψη ειδικευμένων φορέων εκμετάλλευσης και αύξηση του κόστους εργασίας. Αλλη μια φορά; η τηλεεργασία παρέχει μια λύση - στηριζόμενη σε λιγότερους εργαζόμενους να επιβλέπουν και να υποστηρίζουν εξ αποστάσεως τη λειτουργία ενός στόλου αυτόνομων οχημάτων. Ακόμη και όταν χρησιμοποιείται σε άμεσο τρόπο λειτουργίας με έναν χειριστή που ελέγχει άμεσα ένα όχημα, ο χειριστής αυτός μπορεί να μεταφερθεί αμέσως για να λειτουργήσει ένα άλλο όχημα στο άλλο άκρο της θύρας - με το πάτημα ενός κουμπιού. Αυτό παρέχει λειτουργική αποτελεσματικότητα και σημαντική μείωση του κόστους. Επιπλέον, ενώ αυτά τα οχήματα δεν λειτουργούν, οι κινητήρες τους μπορούν να κλείσουν από μακριά, μειώνοντας την κατανάλωση ενέργειας.

Οι πιθανότητες τραυματισμού / θανάτου ελαχιστοποιούνται με τηλελειτουργία
Η τηλεμεταχείριση μπορεί να βοηθήσει στην απομάκρυνση των ανθρώπων από επικίνδυνες καταστάσεις στις λιμενικές επιχειρήσεις. Μεταξύ 2011 και 2016, οι εργαζόμενοι στα λιμάνια υπέστησαν θανατηφόρα τραύματα σε ποσοστό πέντε φορές μεγαλύτερο από το συνολικό εργατικό δυναμικό των ΗΠΑ. Ο κίνδυνος τραυματισμού ή θανάτου ελαχιστοποιείται με τη χρήση τηλεχειρισμού, καθώς λιγότεροι άνθρωποι εργάζονται στη ζώνη κινδύνου.

Bottom Line - μια ταχύτερη, καθαρότερη και ασφαλέστερη
Ενώ η τηλεπικοινωνία είναι μια νεότερη καινοτομία στον τομέα της ναυτιλίας, της εφοδιαστικής και των συναφών βιομηχανιών, καθίσταται ολοένα και πιο σαφές ότι έχει τη δυνατότητα να ασκεί σημαντική επίδραση στα λιμάνια σε όλο τον κόσμο. Αναμείνετε ότι περισσότεροι εργαζόμενοι στο λιμάνι θα συναντήσουν σύντομα το πρώτο χέρι τα ασφαλέστερα, καθαρότερα και πιο αποτελεσματικά αποτελέσματα της ενσωμάτωσης της τηλεεργασίας στις καθημερινές τους συνήθειες.

Ο Amit Rosenzweig είναι Διευθύνων Σύμβουλος και ιδρυτής της εταιρίας Ottopia, η οποία παρέχει τεχνολογία teleoperation για οποιοδήποτε όχημα. Απολαμβάνει τη σύζευξη της τεχνολογίας με τις ανάγκες των πελατών και το έχει κάνει τα τελευταία 12 χρόνια.