Τιμές εξοπλισμού εμπορευματοκιβωτίων θέτουν πιέσεις στη χρηματοδοτική μίσθωση πλοίων: Drewry

Shailaja A. Lakshmi • 18 Ιουλίου 2018

Γράφημα: Drewry Shipping Consultants Limited.

Οι τιμές ενοικίασης εξοπλισμού εμπορευματοκιβωτίων και οι αποδόσεις των επενδύσεων σε μετρητά παραμένουν αδύναμες, παρά την ανάκαμψη του προηγούμενου έτους Ωστόσο, μια προηγούμενη άνοδος των τιμών των εμπορευματοκιβωτίων, η οποία έφερε τις τιμές στο υψηλότερο επίπεδό τους μέσα σε πέντε χρόνια, θα συνεχίσει να επιβραδύνει τις αποδόσεις, σύμφωνα με την τελευταία έκθεση ανασκόπησης και πρόβλεψης του Container Census & Leasing που δημοσιεύθηκε αυτό το μήνα.

Τα μακροπρόθεσμα ποσοστά μίσθωσης για τον τυποποιημένο εξοπλισμό ξηράς αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 50% το 2017, αφού ξεκίνησαν την ανάκαμψή τους το προηγούμενο έτος καθώς η χρεοκοπία Hanjin άφησε μεγάλες ποσότητες εξοπλισμού που είχαν κατασχεθεί και επομένως είχαν βγει από την αγορά. Ωστόσο, οι νέες τιμές αγοράς αυξήθηκαν κατά παρόμοιο περιθώριο, περιορίζοντας τις αποδόσεις των επενδύσεων σε μετρητά σε περίπου 9%.

"Με ελάχιστες αλλαγές στα ποσοστά μίσθωσης που αναμένονται τα επόμενα χρόνια, οι αποδόσεις των επενδύσεων προβλέπεται να παραμείνουν υπό πίεση", σχολίασε ο Andrew Foxcroft, επικεφαλής αναλυτής του Drewry για εξοπλισμό εμπορευματοκιβωτίων. "Παρόλο που έχουμε δει τις αποδόσεις να φτάνουν μέχρι το 10% το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, δεν αναμένουμε αυτά τα επίπεδα να διατηρηθούν, λόγω της πρόσφατης συσσώρευσης των εργοστασιακών αποθεμάτων."

Με τις προοπτικές του παγκόσμιου εμπορίου να είναι πιο ελπιδοφόρες και η αύξηση της ικανότητας των πλοίων να επιβραδύνεται, οι μεταφορείς και ιδιαίτερα οι εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης επεκτείνουν δυναμικά τους στόλους των εμπορευματοκιβωτίων τους. Μετά την επέκταση σχεδόν σταμάτησε το 2016, ο στόλος των εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε κατά ένα ισχυρό 3,7% πέρυσι καθώς ο κλάδος έσπευσε να καλύψει τη ζήτηση.

Οι προοπτικές για τα επόμενα χρόνια είναι σχεδόν εξίσου καλά, ενώ η παραγωγή εμπορευματοκιβωτίων αναμένεται να ξεπεράσει τα 3,5 εκατομμύρια teu και τα τέσσερα χρόνια από το 2017-20, τα οποία θα είναι τα πιο σταθερά στοιχεία της παραγωγής που παρατηρείται εδώ και πάνω από μία δεκαετία.

"Δεδομένου ότι οι αγοραστές είχαν μειώσει πάρα πολύ τις αγορές τους το 2016, η τελευταία αύξηση της παραγωγής - αυξημένη κατά 80% το 2017 - επικεντρώθηκε στον τυποποιημένο εξοπλισμό και ιδιαίτερα στον κύβο 40 ποδών", πρόσθεσε ο Foxcroft. "Ο Drewry προβλέπει ότι το 75% της χωρητικότητας που κατασκευάστηκε κατά το δεύτερο μισό αυτής της δεκαετίας θα είναι αυτού του τύπου."

Αυτή η επέκταση του στόλου εξακολουθεί να καθοδηγείται από τον τομέα της χρηματοδοτικής μίσθωσης. Οι ναυτιλιακές γραμμές έχουν επικεντρώσει την επένδυσή τους σε πλοία και όχι σε κιβώτια τα τελευταία χρόνια, ενώ ο τομέας των μισθώσεων - αναζωογονημένος από μια σειρά συγχωνεύσεων που δημιούργησε έναν νέο ηγέτη στην Triton μετά τη συγχώνευσή της με την TAL πριν από δύο χρόνια - για τη θέση.

Οι πρόσφατες συγχωνεύσεις έδειξαν ότι ο αριθμός των μεγάλων εταιρειών χρηματοδοτικής μίσθωσης περιορίστηκε στους Triton, Florens, Textainer και Seaco και οι γίγαντες αυτοί θα χρειαστεί να ασκήσουν τον όγκο των αγορών τους για να ανακτήσουν τις επενδύσεις τους.

Παρά την επίμονη χρήση άνω του 96%, τα ποσοστά μίσθωσης είχαν μακρά, αργή κλίση κατά το μεγαλύτερο μέρος της παρούσας δεκαετίας μέχρι την ανάκαμψη του περασμένου έτους. Ωστόσο, η περαιτέρω άνοδος θα είναι πιθανόν περιορισμένη και συνεπώς οι αποδόσεις αναμένεται να παραμείνουν σχετικά αδύναμες.

Κατηγορίες: Ναυτικός Εξοπλισμός, Πλοία εμπορευματοκιβωτίων, Χρηματοδότηση