Ο τομέας της ναυτιλίας ορίζει το μάθημα για μηδενικό άνθρακα

© Yaniv / Adobe Stock

Οι κορυφαίοι λιμένες, τράπεζες, πετρέλαιο και ναυτιλιακές εταιρείες ξεκίνησαν τη Δευτέρα μια πρωτοβουλία η οποία αποσκοπεί στο να έχουν πλοία και καύσιμα πλοίων με μηδενικές εκπομπές άνθρακα στην ανοικτή θάλασσα έως το 2030, σε ένα άλλο βήμα από τον ναυτιλιακό κλάδο για τη μείωση του CO2.

Η διεθνής ναυτιλία αντιπροσωπεύει το 2,2% των παγκόσμιων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) και ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΔΝΟ) του ΟΗΕ έχει μακροπρόθεσμο στόχο να μειώσει τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου κατά 50% από τα επίπεδα του 2008 έως το 2050.

Η επίτευξη αυτού του στόχου θα απαιτήσει την ταχεία παρακολούθηση των καυσίμων με μηδενικές εκπομπές και των εμπορικά βιώσιμων πλοίων έως το 2030, καθώς αυτά τα σκάφη θα εξακολουθήσουν να συμμετέχουν στον στόλο του στόλου το 2050.

Εξήντα εμπορικές ομάδες συμπεριλαμβανομένων των ναυτιλιακών εταιρειών όπως η AP Moller Maersk, η οποία κατέχει τη μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως, όπως COFCO International, Cargill, Trafigura, ορυχεία Anglo American καθώς και τράπεζες όπως η Citigroup, η ABN AMRO και η Societe Generale δεσμεύτηκε για το "Συνασπισμό για τη μετάβαση στο μηδέν".

Ο συνασπισμός πιέζει τα πλοία και τα καύσιμα να είναι έτοιμα μέχρι το 2030 και να υποστηριχθούν από την απαιτούμενη υποδομή.

"Η αποφλοίωση των θαλασσίων μεταφορών είναι ένα τεράστιο έργο χωρίς απλή απάντηση, αλλά πρέπει να γίνει", δήλωσε ο Ben van Beurden, διευθύνων σύμβουλος της Royal Dutch Shell.

"Σκοπεύουμε να είμαστε μέρος της μακροπρόθεσμης λύσης με μηδενικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, αναζητώντας τις πιο εφικτές τεχνολογίες που μπορούν να λειτουργήσουν σε παγκόσμια κλίμακα. Η αρχή είναι απαραίτητη επειδή τα πλοία που κατασκευάζονται σήμερα θα παραμείνουν στο νερό εδώ και δεκαετίες".

Ο διευθύνων σύμβουλος της AP Moller Maersk, Σόρεν Σκού, δήλωσε ότι απαιτείται μετατόπιση τεχνολογιών πρόωσης ή μετατόπιση σε καθαρά καύσιμα, "πράγμα που προϋποθέτει στενή συνεργασία όλων των μερών".

"Ο συνασπισμός που ξεκίνησε σήμερα είναι ένα κρίσιμο μέσο για να συμβεί αυτή η συνεργασία", ανέφερε ο Σκουά.

Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) έχει θεσπίσει υποχρεωτικούς κανόνες για τα νέα πλοία για την αύξηση της απόδοσης των καυσίμων ως μέσου για τη μείωση του CO2 από τους κινητήρες πλοίων Ένα τελικό σχέδιο ΙΜΟ σχετικά με τα μέτρα δεν αναμένεται μέχρι το 2023.

Τον Ιούνιο, κορυφαίες τράπεζες εντάχθηκαν σε μια ξεχωριστή πρωτοβουλία που ονομάζεται «Αρχές Poseidon», η οποία για πρώτη φορά θα ενσωματώσει τις προσπάθειες για τη μείωση των εκπομπών CO2 στις αποφάσεις των τραπεζών κατά την παροχή δανείων σε ναυτιλιακές εταιρείες.

Τα βήματα υπογραμμίζουν τον τρόπο με τον οποίο οι επιχειρήσεις πρέπει να ανταποκριθούν στις κινήσεις των επενδυτών σε όλο τον κόσμο για να επηρεάσουν τον κίνδυνο για το περιβάλλον, τους κοινωνικούς κινδύνους και τη διακυβέρνηση στην εμπορική στρατηγική τους, καθώς οικοδομεί η πίεση από τους ακτιβιστές του κλίματος.

Η πρωτοβουλία Getting to Zero Coalition, η οποία είναι μια συνεργασία μεταξύ των μη κερδοσκοπικών φορέων του Παγκόσμιου Ναυτικού Φόρουμ, της Δράσης των Φίλων της Ωκεανίας και του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ, θα παρουσιάσει την πρωτοβουλία στη Σύνοδο Κορυφής των Ηνωμένων Εθνών για το Κλίμα στη Νέα Υόρκη τη Δευτέρα.

Λιμάνια, συμπεριλαμβανομένων των κορυφαίων τερματικών της Ευρώπης, το Ρότερνταμ και η Αμβέρσα έχουν επίσης ενταχθεί και το σχέδιο έχει εγκριθεί ξεχωριστά από τις κυβερνήσεις του Βελγίου, της Γαλλίας, της Δανίας, του Παλαού, της Χιλής, του Μαρόκου, της Νότιας Κορέας, της Ιρλανδίας, της Βρετανίας, της Σουηδίας και της Νέας Ζηλανδίας.

(Επεξεργασία από τον David Evans)