Φρενίτιδα κράτησης στέλνει τιμές δεξαμενόπλοιων

© Vladimir / Adobe Stock

Το κόστος μεταφοράς πετρελαίου στις υπεραγορές αυξήθηκε την Πέμπτη, καθώς οι μεγάλοι παραγωγοί προσπαθούσαν να εξασφαλίσουν τα πλοία για να μεταφέρουν περισσότερο αργό πετρέλαιο σε μια προσπάθεια να ανακτήσουν το μερίδιο αγοράς και οι αγοραστές εκμεταλλεύτηκαν τις πτώση των τιμών του πετρελαίου.

Οι ναύλοι πλοίων σε πολύ μεγάλους αργούς μεταφορείς (VLCC) από τη Μέση Ανατολή, που φιλοξενεί τους μεγαλύτερους παραγωγούς του ΟΠΕΚ, στην Κίνα, τον κορυφαίο εισαγωγέα αργού πετρελαίου παγκοσμίως, σχεδόν διπλασιάστηκαν τη νύχτα.

Τα ποσοστά δεξαμενόπλοιων VLCC κατά μήκος της πολυσύχναστης διαδρομής της Μέσης Ανατολής στον Κόλπο προς την Κίνα αυξήθηκαν περίπου στα $ 160.000- $ 180.000 την ημέρα την Πέμπτη, από περίπου $ 70.000- $ 100.000 την ημέρα την Τετάρτη, σύμφωνα με αρκετές πηγές χρηματοδότησης πλοίων.

Μόλις πριν από ένα μήνα, το ίδιο ποσοστό ήταν περίπου $ 20.000- $ 30.000 την ημέρα, σύμφωνα με πηγές.

"Η τεράστια κλίμακα της δραστηριότητας έχει προκαλέσει πολλά από έκπληξη", δήλωσε ένας μεσίτης πλοίων, ο οποίος αρνήθηκε να διοριστεί λόγω της πολιτικής της εταιρείας.

Η φρενίτιδα έρχεται μετά την κατάρρευση συμφωνίας για τις περικοπές εφοδιασμού μεταξύ της Οργάνωσης των χωρών εξαγωγής πετρελαίου και των συμμάχων της, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας. Η Σαουδική Αραβία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα δήλωσαν ότι θα ανεβάσουν τις προμήθειες τους και ότι θα χτυπήσουν τις τιμές του πετρελαίου που έχουν ήδη εξασθενήσει από την επιδημία του κοροναϊού.

Τουλάχιστον 13 δεξαμενόπλοια VLCC κατακρατήθηκαν προσωρινά για να φορτώσουν αργό πετρέλαιο από τη Μέση Ανατολή στην Ασία την Τετάρτη, μετά την προσωρινή κράτηση 19 πλοίων την Τρίτη, σύμφωνα με πηγές.

Αυτό σε σύγκριση με περίπου 4 με 5 κρατήσεις την ημέρα που έγιναν την ίδια περίοδο τον περασμένο μήνα.

Τέτοια είναι η απαίτηση ότι η Saudi Aramco την Πέμπτη απέρριψε τουλάχιστον τρία αιτήματα των Ασιατικών Διυλιστηρίων για πρόσθετο αργό πετρέλαιο φόρτωσης του Απριλίου παρά την υπόσχεσή της να αυξήσει τις προμήθειες.

Οι τιμές των αργού μειώθηκαν περισσότερο από 50% από τα υψηλά επίπεδα του Ιανουαρίου, αυξάνοντας τις προσδοκίες ότι κάποιο πετρέλαιο θα μπορούσε να αποθηκευτεί στα δεξαμενόπλοια.

Όμως, τα υψηλά ποσοστά και η συρρίκνωση της ζήτησης για καύσιμα λόγω του κοροναϊού σημαίνουν ότι δεν έχει οικονομικό νόημα να αποθηκεύεται η αυξανόμενη προσφορά πετρελαίου στις υπεραγορές, ανέφεραν οι ναυτιλιακές πηγές.

"Σε αυτό το αδύναμο περιβάλλον ζήτησης, είμαστε πολύ κοντά σε επίπεδα όπου τα τρέχοντα ναύλα δεν γίνονται πλέον βιώσιμα, αν δεν είναι ήδη", δήλωσε ο μεσίτης πλοίων.

Η Εθνική Ναυτιλιακή Εταιρεία της Σαουδικής Αραβίας, Bahri, αυτή την εβδομάδα προσφέρθηκε να εκτοξεύσει έως και 19 υπεραγορές για να μεταφέρει αργό πετρέλαιο σε πελάτες παγκοσμίως. Έξι από τα πλοία αναμένεται να πάρουν περίπου 12 εκατομμύρια βαρέλια σαουδαραβικού αργού πετρελαίου στις Ηνωμένες Πολιτείες, σύμφωνα με στοιχεία και πηγές.

Οι κρατήσεις από τον Bahri είναι εκτός από το δικό του στόλο από 42 VLCCs, σύμφωνα με πηγές.

Τον Φεβρουάριο, οι ναύλοι σχεδόν μειώθηκαν κατά το ήμισυ, καθώς ο διαδεδομένος κοροναϊός έπληξε τη ζήτηση αργού πετρελαίου στην Κίνα, τον κορυφαίο εισαγωγέα στον κόσμο, και αφού οι ΗΠΑ άρχισαν εν μέρει κυρώσεις σε μια μονάδα της κινεζικής ναυτιλιακής εταιρείας COSCO.

(Αναφορά από τους Roslan Khasawneh, Shu Zhang και Jessica Jaganathan · Επεξεργασία από τον Richard Pullin)