Οι φυσικές καταστροφές κυριαρχούν στο τοπίο κινδύνου θαλάσσιου κινδύνου 2018

Από τον καπετάν Αντρέι Κίνσι • 1 Μαρτίου 2018

(Γραφική παράσταση: Allianz Global Corporate & Specialty)

Τα πλοία διέρχονται στο άνω κανάλι του Χιούστον μετά τον τυφώνα Harvey. (Αμερικανική Ακτοφυλακή φωτογραφία από Brandon Giles)

Η επιχειρηματική διακοπή και τα περιστατικά στον κυβερνοχώρο διασυνδέονται ως η σημαντικότερη απειλή για τις επιχειρήσεις παγκοσμίως το 2018, σύμφωνα με την εικόνα των 1.911 εμπειρογνωμόνων σε θέματα κινδύνου από 80 χώρες στο Allianz Risk Barometer 2018. Ωστόσο, για θαλάσσιες και ναυτιλιακές εταιρείες, φυσικές καταστροφές (34% ), συμπεριλαμβανομένων των καταιγίδων, των πλημμυρών και των σεισμών, παίρνει το κορυφαίο σημείο από το τέταρτο το 2017. Το BI συνδέεται με τα περιστατικά στον κυβερνοχώρο (31%), για το δεύτερο σημείο ακολουθούμενη από κλοπή / απάτη / διαφθορά (27%) και πυρκαγιά / έκρηξη (25%) για να ολοκληρώσουν τους πέντε πρώτους επιχειρηματικούς κινδύνους στον ναυτιλιακό τομέα για το 2018. Αυτά τα περιστατικά καταδεικνύουν τον περίπλοκο χαρακτήρα των ασφαλιστικών κινδύνων, καθώς οι περισσότεροι συνδέονται στενά με πολύπλοκες περιπτώσεις απώλειας.

Κύριοι κίνδυνοι στο επίκεντρο: Φυσικές καταστροφές

Οι βιομηχανικές πηγές εκτιμούν συνολικά ζημίες ύψους 330 δισεκατομμυρίων δολαρίων από φυσικές καταστροφές το 2017 με ασφαλισμένες ζημίες ύψους περίπου 135 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Τουλάχιστον 90 δισεκατομμύρια δολάρια προέκυψαν από τους τρεις τυφώνες της κατηγορίας 4+ - Harvey, Irma και Maria (HIM) - που κατέστρεψαν τον Σεπτέμβριο, καθιστώντας τον τον πιο ενεργό μήνα τυφώνα. Δεδομένης της μεγάλης επίδρασης του HIM - από τη ζημιά από τις πλημμύρες από τη Harvey στο Χιούστον στο BI από διακοπές διακοπής ρεύματος στο Πουέρτο Ρίκο που προκάλεσε η Μαρία - μπορεί να υπάρξει κάποιο χρονικό διάστημα πριν να είναι γνωστό το τελικό σύνολο απώλειας.

Η αυξανόμενη συχνότητα και η σοβαρότητα των σοβαρών καταιγίδων υπογραμμίζει την συχνά εύθραυστη φύση των γραμμών τροφοδοσίας ακριβώς στο χρόνο. Ο τυφώνας Irma επηρέασε σημαντικά τις αγορές βενζίνης στη Φλόριντα, αρχικά προκαλώντας αυξημένη ζήτηση και στη συνέχεια διακόπτοντας την αλυσίδα εφοδιασμού που απαιτείται για την παράδοση του καυσίμου. Η εκκένωση των ανθρώπων εν αναμονή του τυφώνα Irma οδήγησε σε μεγαλύτερη ζήτηση για καύσιμα μεταφοράς και προκλήσεις υλικοτεχνικής υποστήριξης στην παροχή καυσίμων στη Φλώριδα, η οποία άρχισε πριν από τον τυφώνα που κατέρρευσε στις 10 Σεπτεμβρίου 2017.

Επειδή η Φλόριντα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις θαλάσσιες μετακινήσεις βενζίνης από την ακτή του Κόλπου των ΗΠΑ, οποιαδήποτε απειλή ή πραγματική διακοπή της παροχής πηγών και ναυτιλιακών οδών, όπως ο τυφώνας Harvey, μπορεί να επηρεάσει τις αγορές βενζίνης. Μεταξύ 21 Αυγούστου και 28 Αυγούστου 2017, όταν ο τυφώνας Harvey πραγματοποίησε προσγείωση στο Τέξας, οι τιμές λιανικής βενζίνης στη Φλόριντα και το Μαϊάμι αυξήθηκαν κατά 0,10 δολάρια ανά γαλόνι και 0,05 δολάρια ανά λίτρο αντίστοιχα βάσει της εβδομαδιαίας έρευνας της EIA για τις τιμές της βενζίνης.

Αυτά τα πρόσφατα γεγονότα αποτελούν μια υπενθύμιση για το πόσο σημαντικό μπορεί να είναι ο αντίκτυπος των φυσικών καταστροφών. τόσο κοινωνικά όσο και οικονομικά. Καθώς οι βιομηχανίες καθίστανται πιο ευέλικτες και πιο συνδεδεμένες παγκοσμίως, καθίσταται σαφέστερο ότι οι φυσικές καταστροφές μπορούν να προκαλέσουν ή να συμβάλουν σε πολλούς άλλους κινδύνους, όπως η διακοπή των επιχειρήσεων ή η απώλεια μεριδίου αγοράς. Ο αντίκτυπος των φυσικών καταστροφών υπερβαίνει κατά πολύ τις φυσικές καταστροφές στις δομές στις πληγείσες περιοχές. Διαταράσσουν τη φυσιολογική δυναμική των κοινωνικών και βιομηχανικών επιχειρήσεων στις άμεσες περιοχές που πλήττονται και πέραν αυτής, επηρεάζοντας μια μεγάλη ποικιλία βιομηχανιών που ίσως δεν φαίνεται να επηρεάζονται από την πρώτη ματιά.

Αλλαγή του κλίματος

Οι ερωτηθέντες του Barometer κινδύνου φοβούνται ότι το έτος 2017 φυσικής καταστροφής θα μπορούσε να είναι προάγγελος των πραγμάτων που θα έρθουν, καθώς πολλοί πιστεύουν ότι η ένταση των φυσικών καταστροφών θα αυξηθεί στο μέλλον λόγω των επιπτώσεων ενός μεταβαλλόμενου κλίματος. Οι έρευνες δείχνουν ότι υπήρξε 46% αύξηση των καιρικών συνθηκών από το 2000 και ότι 797 γεγονότα καταγράφηκαν μόνο το 2016, με αποτέλεσμα απώλειες ύψους 129 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Η αλλαγή των παγκόσμιων καιρικών συνθηκών αποδεικνύεται περαιτέρω από την αύξηση των τροπικών κυκλώνων της Αραβικής Χερσονήσου. Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1980, μόνο δύο θύελλες αναφέρθηκαν, αλλά μέχρι το 2010 υπήρξαν ήδη εννέα κυκλώνες σε ρεκόρ.

Η κλιματική αλλαγή / η αυξανόμενη μεταβλητότητα των καιρικών συνθηκών είναι ένας νεοεισερχόμενος στους 10 κορυφαίους παγκόσμιους κινδύνους το 2018 και πολλοί επιστήμονες συμφωνούν ότι οι αλλαγές στα κλιματικά και κλιματολογικά φαινόμενα έχουν τη δυνατότητα να επηρεάσουν τα ακραία γεγονότα σε όλο τον κόσμο με τρεις βασικούς τρόπους: πιο έντονες ανέμους, των έντονων βροχοπτώσεων που οδηγούν σε γεγονότα πλημμύρας και των πιο σοβαρών επεισοδίων ξηρασίας.

Νέα εργαλεία για τη γρήγορη μεταβολή της συγκέντρωσης κινδύνου

Προκειμένου να συμβαδίσουν με τη ραγδαία μεταβαλλόμενη συγκέντρωση κινδύνου, οι ασφαλιστές χρησιμοποιούν μια σειρά από νέα εργαλεία διαχείρισης καταστροφών και ασφαλιστικές λύσεις για την παρακολούθηση των καταιγίδων και την αξιολόγηση των ζημιών από φυσικές καταστροφές από γεγονότα όπως αυτά του 2017. Αυτά τα εργαλεία περιλαμβάνουν αεροσκάφη - οι ζημιές από τον άνεμο στην οροφή και τις απρόσιτες θέσεις, αλλά και σε εσωτερικούς χώρους για την εκτίμηση της βλάβης του νερού σε μεγάλες εγκαταστάσεις - και της δορυφορικής τεχνολογίας και των τρισδιάστατων εικόνων, ώστε να εντοπίζονται οι κίνδυνοι πιο γρήγορα και με μεγαλύτερη ακρίβεια.

Επιχειρηματική διακοπή: ένας αυξανόμενος αριθμός αποδιοργανωτικών σεναρίων

Για τις επιχειρήσεις στις θαλάσσιες και ναυτιλιακές αγορές, η ΒΙ συνδέεται με τον κυβερνοχώρο ως τη δεύτερη σημαντική αιτία ανησυχίας το 2018. Η ΒΙ μπορεί να προκληθεί από παραδοσιακές βλάβες ιδιοκτησίας λόγω φυσικών καταστροφών ή διακοπής της αλυσίδας εφοδιασμού λόγω ζημιών ιδιοκτησίας εγκαταστάσεων ενός προμηθευτή ή πελάτη, συχνά γνωστό ως ενδεχόμενη διακοπή λειτουργίας (CBI).

Οι απώλειες BI για επιχειρήσεις μπορεί συχνά να είναι πολύ υψηλότερες από το κόστος οποιασδήποτε υλικής ζημίας. Η μέση μεγάλη απαίτηση για ασφάλιση περιουσίας BI ξεπερνά πλέον τα 2 εκατομμύρια δολάρια. Αυτό είναι περισσότερο από το ένα τρίτο υψηλότερο από το μέσο όρο άμεσης απώλειας υλικών ζημιών. ($ 2,4 εκατ. Και $ 1,75 εκατ. Αντίστοιχα).

Όμως, καθώς πολλές επιχειρήσεις μεταβαίνουν από το να είναι πλούσιες σε φυσικά περιουσιακά στοιχεία για να αποκομίσουν περισσότερη αξία από άυλα και υπηρεσίες, όλο και περισσότερο, η BI προκαλείται από μη παραδοσιακές εκθέσεις κινδύνου που δεν προκαλούν υλικές ζημιές αλλά έχουν ως αποτέλεσμα απώλεια εισοδήματος - επιχειρηματική διακοπή (NDBI).

Η επίδραση της BI είναι εύκολο να υποτιμηθεί και οι κίνδυνοι μπορεί να είναι εξαιρετικά περίπλοκοι. Σε πολλές περιπτώσεις, είναι δύσκολο να γνωρίζουμε ποια είναι η πραγματική έκθεση, πώς να υπολογίσετε την απώλεια ή ακόμα και πού προέκυψε η πραγματική διακοπή στην αλυσίδα εφοδιασμού. Οι εταιρείες συχνά υποτιμούν την πολυπλοκότητα της επιστροφής στην επιχείρηση και μπορούν να παρουσιάζουν σημεία συμφόρησης στα σχέδια έκτακτης ανάγκης τους, ιδίως όσον αφορά τους εναλλακτικούς προμηθευτές.

Ωστόσο, οι κίνδυνοι μπορούν να μετριαστούν. Οι επιχειρήσεις θα πρέπει να συντονίζουν συνεχώς τα σχέδια έκτακτης ανάγκης ώστε να αντικατοπτρίζουν το νέο περιβάλλον BI, να σχεδιάζουν διάφορα σενάρια και να έχουν στρατηγική ευθυγράμμιση μέσω όλων των τμημάτων για την πρόβλεψη ανίχνευσης κινδύνων.

Οι κίνδυνοι στον κυβερνοχώρο εξελίσσονται

Πριν από πέντε χρόνια, τα περιστατικά στον κυβερνοχώρο κατέγραψαν τη 15η θέση στο Allianz Risk Barometer. φέτος είναι ο νούμερο 2 παγκοσμίως, αριθμός 1 στις Ηνωμένες Πολιτείες και συνδέεται δεύτερος μεταξύ των ναυτικών και των ναυτικών στελεχών. Η Cyber κατατάσσεται επίσης ως ο πιο υποτιμημένος κίνδυνος και ο μεγάλος μακροπρόθεσμος κίνδυνος σε όλες τις περιοχές και βιομηχανίες.

Τα πρόσφατα γεγονότα, όπως οι επιθέσεις WannaCry και Petya ransomware, έφεραν σημαντικές οικονομικές ζημίες σε μεγάλο αριθμό επιχειρήσεων. Άλλοι, όπως το botnet Mirai, η μεγαλύτερη επίθεση κατά του DDoS σε μεγάλες πλατφόρμες και υπηρεσίες στο Διαδίκτυο στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, στα τέλη του 2016, καταδεικνύουν τη διασύνδεση των κινδύνων και την κοινή εξάρτηση από την κοινή υποδομή διαδικτύου και τους παρόχους υπηρεσιών.

Σε ατομικό επίπεδο, τα πρόσφατα εντοπισμένα ελαττώματα ασφαλείας σε τσιπ υπολογιστών σχεδόν σε όλες τις σύγχρονες συσκευές αποκαλύπτουν την ευάλωτη στον κυβερνοχώρο σύγχρονες κοινωνίες. Η πιθανότητα να συμβούν τα γεγονότα που αποκαλούνται "κυκλικό τυφώνα", όπου οι χάκερ διαταράσσουν μεγαλύτερους αριθμούς εταιρειών με στόχο κοινές εξαρτήσεις υποδομών, θα συνεχίσουν να αυξάνονται το 2018.

Οι ανησυχίες που αντιμετωπίζουν οι ερωτώμενοι του Barometer Risk εκφράζονται επίσης από άλλες ανησυχίες, όχι μόνο από επιχειρηματικά συμφέροντα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα στο μέτωπο του Cyber Risk. Στις 5 Ιανουαρίου 2018, τα κυβερνητικά υπουργεία Εμπορίου και Εσωτερικής Ασφάλειας εξέδωσαν ένα σχέδιο έκθεσης που εστιάζει στην "Βελτίωση της ανθεκτικότητας του οικοσυστήματος του Διαδικτύου και των Επικοινωνιών ενάντια στα Botnets και σε άλλες αυτοματοποιημένες, κατανεμημένες απειλές".

Στο Allianz, η παρακολούθηση των εξελίξεων που βοηθούν στη διαμόρφωση ασφαλούς πορείας παραμένει βασική εστίαση. Η εκπαίδευση, η εκπαίδευση και ο προγραμματισμός εξακολουθούν να αποτελούν σημαντικά στοιχεία για τη διατήρηση ενός προδραστικού επιχειρησιακού προφίλ που επιτρέπει στους επιχειρηματικούς μας εταίρους να αντιμετωπίζουν τους περίπλοκους κινδύνους που αντιμετωπίζουν.

Ο συγγραφέας

Ο επικεφαλής Andrew Kinsey είναι Σύμβουλος Senior Marine Risk με την Allianz Global Corporate & Specialty. Πέρασε 23 χρόνια στο αμερικανικό εμπορικό ναυτικό και το αμερικανικό ναυτικό αποθετήριο, που πλέει σε όλες τις αδειοδοτημένες τάξεις, συμπεριλαμβανομένου του κυρίου. Αφού έφθασε στην ξηρά το 2006, ο Andrew εργάστηκε ως ανεξάρτητος ναυτικός επιθεωρητής. Είναι απόφοιτος της Αμερικανικής Ακαδημίας Εμπορικής Ναυτιλίας του 1984.

(Όπως δημοσιεύθηκε στην έκδοση Ιανουαρίου / Φεβρουαρίου 2018 του Maritime Logistics Professional )

Κατηγορίες: ΑΣΦΑΛΙΣΗ, Ατυχήματα, Θαλάσσια ασφάλεια, Ναυτική Ασφάλεια