Ψηφιακή αποστολή 16,7 δισεκατομμύρια δολάρια Ευκαιρία για το Ηνωμένο Βασίλειο

Εικόνα: Βρετανικό Ναυτικό Επιμελητήριο

Παρόλο που αναπτύσσονται πολλά κέντρα ναυτιλιακής καινοτομίας σε ολόκληρο τον κόσμο, το Ηνωμένο Βασίλειο έχει προσαρμοστεί αργά και έχει πέσει πίσω από μερικούς από τους πιο ευκίνητους διεθνείς γείτονές μας, δήλωσε νέα έκθεση.

"Όμως, καθώς η Βρετανία προετοιμάζεται για την Brexit, βλέπουμε τις αρχές ενός ταχέως αναπτυσσόμενου, ψηφιακά ενεργοποιημένου υποτομέα, ο οποίος αλλάζει τον τρόπο λειτουργίας της βιομηχανίας. Είτε το ονομάζετε ShipTech, FreightTech είτε Tradetech, τώρα μια βιομηχανία 4 δισεκατομμυρίων λιρών στερλινών, η οποία εκτιμάται ότι θα ανέλθει σε 13 δισεκατομμύρια λίρες στερλίνες ετησίως έως το 2030 », γράφει ο Nick Chubb, ένας από τους συντάκτες της νέας έκθεσης« Το εμπόριο χωρίς τριβές: πώς η νέα τεχνολογία θα ενισχύσει το διεθνές εμπόριο ».

Υπάρχει τώρα ένας αυξανόμενος αριθμός επιχειρήσεων στο Ηνωμένο Βασίλειο που αναπτύσσουν τεχνολογικές λύσεις σε ορισμένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα της βιομηχανίας. Το CargoMate με έδρα το Λονδίνο έχει αναπτύξει μια πλατφόρμα που βοηθά τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων να ελαχιστοποιούν τις καθυστερήσεις στο λιμάνι, επιτρέποντάς τους να πλεύσουν πιο αργά και να εξοικονομήσουν καύσιμα

Το Relmar με βάση το Hull αναπτύσσει μια πλατφόρμα συντήρησης με τεχνολογία AI για πλοία που μεγιστοποιεί το χρόνο λειτουργίας, ενώ ελαχιστοποιεί τον κίνδυνο και το κόστος.

Σε μια νέα έκθεση, η οποία συνυπέγραψε ο ίδιος και ο ιδρυτής του Startup Wharf, Leonardo Zangrando, εξετάζουμε ποιες τεχνολογίες θα μεταμορφώσουν τον τομέα του ναυτιλιακού εμπορίου και θα αναδείξουν 65 από τις πιο ελπιδοφόρες ναυτιλιακές επιχειρήσεις σε όλο τον κόσμο.

Ένα από τα βασικά συμπεράσματα της έκθεσης είναι ότι, ενώ ο ναυτιλιακός τομέας του Ηνωμένου Βασιλείου έχει αλλάξει αργά, έχουμε την ευκαιρία να κάνουμε το Ηνωμένο Βασίλειο κόμβο ψηφιακής καινοτομίας στη ναυτιλία που όχι μόνο θα οδηγήσει σε μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα σε ολόκληρη τη βιομηχανία, αλλά θα μας θέσει και ως ανοιχτό, προοδευτικό εμπορικό εταίρο για χώρες σε όλο τον κόσμο. Για να γίνει αυτό, πρέπει να δημιουργήσουμε ένα οικοσύστημα που θα επιτρέπει μεγαλύτερη συνεργασία μεταξύ ρυθμιστικών αρχών, ακαδημαϊκών ιδρυμάτων, ναυτιλιακών εταιρειών και επιχειρηματιών.

Ο Brexit, ο εμπορικός πόλεμος της Κίνας, το παγκόσμιο ανώτατο όριο θείου για τα καύσιμα πλοίων το 2020 και η στρατηγική του IMO για το 2050 για το φαινόμενο του θερμοκηπίου παρουσιάζουν μεγάλες προκλήσεις για τη βιομηχανία μας. Θα είναι αδύνατο για τους εφοπλιστές να επιλύσουν αυτά τα προβλήματα μεμονωμένα.

Η εταιρική καινοτομία είναι πολύ αργή, επικίνδυνη και δαπανηρή για να είναι αποτελεσματική στον σημερινό κόσμο. Εάν το Ηνωμένο Βασίλειο επιθυμεί να αναλάβει ηγετικό ρόλο στη μεταμόρφωση του ναυτιλιακού τομέα, πρέπει να αγκαλιάσουμε την καινοτομία που βασίζεται στην εκκίνηση και να μάθουμε να συνεργαζόμαστε με τους ταχείς επιχειρηματίες και τους καινοτόμους, όπως εκείνοι που βρίσκονται πίσω από το CargoMate και το Relmar.

Ενώ οι νεοσύστατες εταιρείες δεν θα λύσουν κάθε πρόβλημα που αντιμετωπίζει η βιομηχανία μας, η προσέγγιση αυτή θα ανοίξει νέες ευκαιρίες, θα δημιουργήσει νέα επιχειρηματικά παραδείγματα και θα καταστήσει τους άλλους εξαφανισμένους. Εάν το Ηνωμένο Βασίλειο επιθυμεί να διατηρήσει τη θέση του ως σημαντικό ναυτικό έθνος, πρέπει να δημιουργήσουμε την αλλαγή που χρειάζονται οι βιομηχανίες και - κατά την άποψή μου τουλάχιστον - οι νεοσύστατες επιχειρήσεις θα διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην επίτευξη αυτού του στόχου.