2020 Low-sulfur κανόνα για να πυροδοτήσει τεράστιες διαταραχές-ΙΙΑ

© natagolubnycha / Adobe Stock

Η ναυτιλιακή βιομηχανία και τα διυλιστήρια πετρελαίου δεν κάνουν αρκετά για να προετοιμάσουν νέους κανόνες για τη μείωση της ποσότητας θείου που μπορούν να εκπέμπουν τα πλοία από το 2020, σύμφωνα με τον επικεφαλής της βιομηχανίας πετρελαίου και του κλάδου της Διεθνούς Υπηρεσίας Ενέργειας (IEA).

Οι νέοι κανόνες μειώνουν δραστικά την ποσότητα θείου που μπορούν να εκπέμπουν τα πλοία του κόσμου, από 3,5% σήμερα σε μόλις 0,5%. Τα πλοία που εγκαθιστούν "πλυντρίδες" που απομακρύνουν το θείο καθώς καίγεται καύσιμο μπορούν να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν καύσιμα υψηλότερης περιεκτικότητας σε θείο, αλλά ο υπόλοιπος στόλος του κόσμου θα χρειαστεί να αγοράσει καύσιμο χαμηλότερου θείου για να συμμορφωθεί.

"Η πραγματικότητα είναι ότι η βιομηχανία έχει ήδη περάσει την ημερομηνία πέρα ​​από την ομαλή μετάβαση," είπε ο Neil Atkinson του IEA σε ένα ενεργειακό σεμινάριο στο Όσλο. "Δεν νομίζουμε ότι πρόκειται να είναι μια ομαλή μετάβαση."

Η αλλαγή είναι η πιο σημαντική για τους παγκόσμιους κλάδους ναυτιλίας και ραφιναρίσματος εδώ και δεκαετίες και οι εμπειρογνώμονες και οι αναλυτές αναμένουν ότι θα μειώσει τη ζήτηση πετρελαίου εσωτερικής καύσης κατά 2-3,5 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα (bpd) ως αποτέλεσμα.

Ο Atkinson δήλωσε ότι δεν έχουν υπάρξει αρκετές επενδύσεις σε πλυντρίδες και ότι ο ΔΟΕ ανησυχεί για την ικανότητα της αγοράς να ανταποκριθεί στη ζήτηση για το καύσιμο πλοίων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο που χρειάζονται πλοία χωρίς πλυντήρια.

"Θα υπάρξει ένας αγώνας για νέα συμμορφούμενα καύσιμα ... θα μπορούσε να είναι ένα τεράστιο ζήτημα όσον αφορά την άνοδο των τιμών για τα καύσιμα πλοίων και μια πολύ, πολύ διαταραγμένη αγορά, και αυτό είναι μόνο 18 μήνες μακριά", είπε.

Ενώ ορισμένα διυλιστήρια ανακοίνωσαν επενδύσεις σε νέα κομμάτια εξοπλισμού για την απομάκρυνση θείου από τα καύσιμα που παράγουν, επιτρέποντάς τους να προμηθεύουν περισσότερο συμβατά καύσιμα, οι αναλυτές της KBC ανέφεραν ότι περίπου το 40% των διυλιστηρίων πετρελαίου στη Μέση Ανατολή και την Ευρώπη δεν είναι έτοιμοι για τους νέους κανόνες .

Οι ειδικοί έχουν πει ότι η προθεσμία είναι πλέον πολύ κοντά για να γίνουν νέες αναβαθμίσεις εγκαίρως.

"Θα υπάρξουν τεράστιες διαταραχές στις ναυτιλιακές αγορές, ιδιαίτερα στις αγορές όπου (εκεί) υπάρχει αυστηρή επιβολή", δήλωσε ο Atkinson.


(Αναφορά από τον Nerijus Adomaitis, γράφοντας από τον Libby George, Επεξεργασία από την Elaine Hardcastle)